Informação Básica.
N ° de Modelo.
KMZ, DMH, KPL, GNZ,
Uso
Carro, UPS, Iluminação
Taxa de descarga
Taxa de Descarga Baixa
Certificates
IEC60623: 2001, Ce, Kema, Crcc, En61373:2010
Wide Temperature Range
-40~60
Long Service Life
Over 20 Years
Management System
ISO9001, ISO14001, Ohsas18001, Iris
Marca Registrada
Changhong
Descrição de Produto
A bateria Ni-Cd para aplicação de trânsito ferroviário fabricados pela Sichuan Changhong Bateria Co. foi adquirida certificado internacional IEC60623-2001, Coreano certificado de KS, certificado CE. Este tipo de bateria de níquel cádmio tem várias vantagens, tais como o bom desempenho de descarga sob corrente de grande e a baixa temperatura, a temperatura de operação, auto-descarga menores, excelente desempenho de resistência ao abuso de eléctrico, manutenção gratuita, alta resistência mecânica, alto coeficiente de segurança, alta resistência ao impacto e vibração.
Bateria de níquel cádmio Changhong para aplicação de trânsito ferroviário é especialmente adequado para a emergência e a iluminação geral do veículo, metro e comboio ferroviário ligeiro sinal na intersecção da linha, potência motriz da barreira de segurança, potência de iluminação de emergência para a estação ferroviária e a estação de metro, bem como o arranque do motor diesel.
Bateria de níquel cádmio Changhong pode realizar a operação normal sob a temperatura de -40ºC~+70ºC. A bateria pode estar descarregada 70% da capacidade nominal por 0.2ItA.
Vantagens técnicas
Longa vida de serviço, a bateria pode alcançar o melhor custo de ciclo de vida depois de mais de 5000 vezes a carga e descarga.
Volume compacto e de alta energia específica, conveniente para melhorar a capacidade de carga dos veículos.
O projeto estrutural razoável não só garante a confiabilidade da estrutura à prova de vazamento da bateria, mas também é conveniente para monitorizar o estado do eletrólito.
Que aprova o novo tipo de controle da válvula de montagem do bujão de ventilação evita a queda de água, prolonga o período de manutenção da bateria de níquel-cádmio, garante o desempenho da bateria Ni-Cd e amplia a vida de serviço.
Selecionando a densidade óptima solução de hidróxido de potássio(alta pureza) como o eletrólito reduz a resistência interna da bateria de níquel-cádmio, melhora o desempenho sob baixa temperatura, grande e descarga de corrente de carga de alta temperatura.
Super elevada eficiência de carga-descarga, menor consumo de água.
manutenção gratuita, em geral, pelo menos dentro de 3 anos sem a necessidade de realizar a ativação de tratamento durante todo o período de funcionamento.
Certificados
TUV RHEINLAND IEC60623: 2001 tipo de produto certificado de aprovação (KPL, KPM, KPH, KPX)
TUV RHEINLAND EN61373:2010 impacto e teste de vibração do material circulante equipamento certificado de aprovação de tipo de produto padrão
certificado CE (KPL, KPM, KPH, KPX)
Certificado de diafragma
KEMA IEC60623:2001 (4ª edição) Certificado de aprovação de tipo de produto
China certificado TRCC ferroviário
O relatório de ensaio emitido e assinado pela SGS, o teste de queima e queimando concomitancy fenómeno dos veículos ferroviários material e sua composição foi realizado de acordo com a norma DIN54837:2003 e classificadas de acordo com a norma DIN5510-2:2003.
Casos de aplicação bem sucedida
Zhengzhou Metro linha n.º 1
A linha de metro de Pequim n˚ 1 e 2
Chang Zhutan motor caixa de comboios intercidades
Projecto de comboio Maglev Xangai, Pequim projecto comboio Maglev
Dalian a linha de metro nº 1 e 2
A CRH3C Unidade de trem motorizado
A CRH380 Motor de série da unidade do trem
Motor da unidade de comboios interurbanos com uma velocidade de 140 km/h
Unidade de trem motor com uma velocidade de 250 km/h e a uma velocidade de 350 km/h
Tabela 1 Comparações característico folha de bateria de chumbo-ácido e bateria de níquel cádmio
Itens | Bateria de chumbo-ácido | Bateria de cádmio e de alta taxa de descarga | Média da taxa de descarga da bateria Ni-Cd |
Tensão Nominal | 2,0 V. | 1,2V | 1,2V |
Tensão de flutuação | : 2,23 V/célula~2.30V/célula | 1,38 V/célula~1,42 V/célula | 1.43V/célula~1,47 V/célula |
Recurso de tensão de trabalho | Política comum | Bom | Bom |
Corrente de carga-descarga padrão | 0.1I10A | 0.2I5A | 0.2I5A |
Recurso de descarga de alta corrente | Descarregar no 7Ati em um curto período de tempo | Descarregar no 15Ati em um curto período de tempo | Descarregar no 10Ati em um curto período de tempo |
Capacidade de resistir a sobrecarregar e sobre a quitação | Perda de capacidade, encurtar a duração do ciclo | Bom | Bom |
Influência da tensão flutuante na vida de serviço | Tensão de descarga é superior a 2,35V/célula, vida de serviço será reduzido para metade | Qualquer influência | Qualquer influência |
A vida de ciclo(100%DOD)/hora | 200~400 | 800~1200 | 1000~1200 |
vida de serviço | 3 anos | Anos 12~20 | Anos 15~20 |
Temperatura ambiente de funcionamento | -20ºC~40ºC | -40ºC~70ºC | -40ºC~60ºC |
Desempenho de alta temperatura | A mais de 50ºC, e a capacidade de aceitação de carga diminuirá e causar grande influência na vida de serviço | A 50ºC, a capacidade irá manter ao longo do ciclo de vida, 90% ≥200 vezes | A 50ºC, a capacidade irá manter mais de 90% de ciclo de vida,≥200 vezes |
Desempenho de baixa temperatura | Temperatura baixa eficiência de carga | ≤50% | ≥85% | ≥85% |
Descarregue a -20ºC0.2I5A | 40% | ≥80% | ≥70% |
Descarga -40ºC0.2I5A | Não é possível descarregar | ≥50% | ≥30% |
O descontrole térmico | Sim | Nenhum | Nenhum |
A perda de capacidade prematura | Após cerca de 20 ciclos, diminui a capacidade de forma acentuada, e a bateria perde eficácia | Nenhum | Nenhum |
Isento de manutenção | Muitas condições de limitação | Algumas condições de limitação | Algumas condições de limitação |
Segurança | Condições normais | Excelente | Excelente |
Fiabilidade | Condições normais | Excelente | Excelente |
Tabela 2 Modelo de baterias de níquel cádmio e a Tabela de especificações para aplicação de transporte ferroviário
Modelo da bateria | Capacidade nominal(Ah) | Tensão nominal(V) | Peso máx.(kg) | Dimensão externa(mm) | Os terminais de rosca | Material do recipiente | Aplicações de sucesso |
Comprimento | Largura | Altura |
10GN40 | 40 | 12 | 24.0 | 200 | 240 | 285 | M8 | Calculador de ABS | Ar-condicionado modelo de automóvel de passageiros 25G |
KGL95-(2) | 95 | 1.2 | 6.50 | 68 | 190 | 345 | M10×1 | De PP | Estação ferroviária de Taiwan |
KPL100 | 100 | 1.2 | 6.20 | 80 | 141 | 370 | M10×1 | De PP | Unidades múltiplas eléctricas de Taiwan |
KPL125 | 125 | 1.2 | 6.50 | 53 | 190 | 402 | M10×1 | De PP | Taiwan modelo de unidade de múltiplas eléctricas E1000 |
KPL130 | 130 | 1.2 | 7.00 | 53 | 190 | 395 | M10 | De PP | Taiwan modelo de unidade de múltiplas eléctricas UEM500 |
KPL165 | 165 | 1.2 | 9.00 | 70 | 190 | 395 | M10 | De PP | Taiwan modelo de unidade de múltiplas eléctricas UEM600 |
GN300-(3) | 300 | 1.2 | 21.0 | 138 | 276 | 450 | M16 | De PP | Modelo de automóvel de passageiros ferroviários ordinária 25B |
O recurso GNZ75 | 75 | 1.2 | 6.40 | 80 | 141 | 370 | M16 | De PP | As locomotivas a diesel para Argentina |
KMZ100P | 100 | 1.2 | 6.60 | 80 | 141 | 370 | M16×1,5 | Calculador de ABS | A estação ferroviária da cidade de automóvel de passageiros para o Irão, Teerão |
O recurso GNZ120-(4) | 120 | 1.2 | 7.50 | 92 | 141 | 365 | M16 | De PP | Ar-condicionado modelo de automóvel de passageiros 25G 25T |
Km/H190 | 190 | 7.2 | 14.0 | 115 | 175 | 420 | M16 | De PP | As locomotivas a diesel para a estação ferroviária de Taiwan |
O GNC100-(4) | 100 | 1.2 | 5.00 | 62 | 138,5 | 267 | M16 | Calculador de ABS | Auto-ferroviária ferroviária da fonte de alimentação |
O GNC120-(4) | 120 | 1.2 | 6.00 | 79 | 139 | 291 | M16×1,5 | Calculador de ABS | Projecto ferroviário Qinghai-Tibet, Shenyang Light Railway |
O GNC170-(2) | 170 | 1.2 | 9.70 | 107 | 165 | 348 | M20 | De PP | Aumento de velocidade do comboio DF11G As locomotivas a diesel para Argentina |
O GNC170-(5) | 170 | 1.2 | 7.60 | 79 | 140,7 | 367 | M16×1,5 | De PP | As locomotivas a diesel para o Vietname, Mianmar, República Democrática do Congo, Nigéria |
O GNC190 | 190 | 1.2 | 8.50 | 79 | 140,7 | 367 | M16×1,5 | De PP | As locomotivas a diesel para o Sudão, o Paquistão, o Turquemenistão |
O GNC210 | 210 | 1.2 | 12.5 | 107 | 165 | 348 | M20 | De PP | As locomotivas a diesel para o Turquemenistão, Malásia, Nova Zelândia |
O GNC220 | 220 | 1.2 | 13.0 | 107 | 165 | 348 | M20 | De PP | As locomotivas a diesel para a Austrália, Iraque |
Tabela 3 Modelo de baterias de níquel cádmio e a Tabela de especificações para Via aplicativo Tráfego
Modelo da bateria | Capacidade nominal(Ah) | Tensão nominal(V) | Peso máx.(kg) | Dimensão externa(mm) | Os terminais de rosca | Material do recipiente | Aplicações de sucesso |
Comprimento | Largura | Altura |
GN50-(3)Uma | 50 | 1.2 | 3.20 | 53 | 145 | 280 | M10×1 | De PP | Pequim a linha de metro 1, 2, 13, linha Batong |
GN50-(3)B | 50 | 1.2 | 3.20 | 68 | 134 | 245 | M10×1 | De PP |
GN50-(3)C | 50 | 1.2 | 3.00 | 68 | 134 | 245 | M10×1 | De PP |
GN60 | 60 | 1.2 | 3.60 | 53 | 145 | 280 | M10×1 | De PP |
GN60-YL | 60 | 1.2 | 3.60 | 49 | 135 | 365 | M10×1 | Calculador de ABS | A estação de metro de Pequim A estação de metro de Teerão |
GN75-(2) | 75 | 1.2 | 4.00 | 49 | 135 | 365 | M10×1 | De PP | |
KPM85 | 85 | 1.2 | 4.20 | 70 | 134 | 285 | M16 | De PP | A linha de metro de Pequim 13 |
KMZ100P | 100 | 1.2 | 6.80 | 79 | 139 | 370 | M16×1,5 | Calculador de ABS | Tianjin Binhai ferroviária rápida |
O recurso GNZ100-(4) | 100 | 1.2 | 9.00 | 80 | 141 | 370 | M16 | De PP | O irão inter-comboio |
KMZ120P | 120 | 1.2 | 5.24 | 93 | 123 | 309 | M20 | De PP | A linha 1 do metro de Xangai |
KM120P | 120 | 1.2 | 6.20 | 80 | 141 | 370 | M16×1,5 | De PP | Dalian Light Railway Line 3 |
KMZ120P-(3) | 120 | 1.2 | 5.40 | 93 | 123 | 309 | M20 | De PP | |
KMZ120P-(4) | 120 | 1.2 | 7.10 | 92 | 141 | 365 | M16×1,5 | De PP | |
KMZ140P-(2) | 140 | 1.2 | 6.00 | 93 | 123 | 309 | M20 | De PP | |
KMZ140P-(3) | 140 | 1.2 | 5.90 | 78 | 163.5 | 335 | M12 | De PP | Linha 2 do metro de Pequim |
KMZ150P | 150 | 1.2 | 6.50 | 115,2 | 123 | 309 | M12 | De PP | |
KMZ160P | 160 | 1.2 | 7.00 | 115,2 | 123 | 309 | M12 | De PP | Zhengzhou metro linha 1 |
KMZ160P-(3) | 160 | 1.2 | 7.00 | 68 | 190 | 345 | M10×1 | De PP | Dalian Light Railway Line 3 |
KMZ160P-(4) | 160 | 1.2 | 7.00 | 115,2 | 123 | 309 | M12 | De PP | Zhengzhou metro linha 2 |
KMZ180P | 180 | 1.2 | 7.30 | 115,2 | 123 | 309 | M20 | De PP | Shanghai metro linha 2 |
KMZ180P-(2) | 180 | 1.2 | 7.30 | 115,2 | 123 | 309 | M12 | De PP | A linha 1 do metro de Xangai |
KMZ180P-(3) | 180 | 1.2 | 9.50 | 70 | 190 | 405 | M16 | De PP | Dalian Light Railway |
KMZ180P-(4) | 180 | 1.2 | 8.00 | 115,2 | 123 | 309 | M12 | De PP | Dalian a linha de metro 1, 2 |
GNG20-(3) | 20 | 1.2 | 1.30 | 36,5 | 80,5 | 240 | M10 | PA | Chongqing Light Railway Line 2 |
GNG30 | 30 | 1.2 | 1.75 | 36,5 | 80,5 | 280 | M10 | PA | Chongqing Light Railway Line 2 |
GNG40-(3) | 40 | 1.2 | 1.80 | 49 | 81,5 | 244 | M10 | Calculador de ABS | |
GNG50 | 50 | 1.2 | 2.70 | 74,7 | 81 | 243 | M12 | PA | Chongqing Light Railway Line 2 Chongqing Light Railway Line 2, 3, e a linha de ramal |
6DMH80 | 80 | 7.2 | 21.0 | 256.2 | 170 | 310 | M6 | De PP | A linha 4 do metro de Guangzhou |
6DMH100 | 100 | 7.2 | 21.0 | 256.2 | 170 | 310 | M6 | De PP | A UEM com uma velocidade de 250 km e 350 Km. |
DMH120 | 120 | 1.2 | 5.65 | 93 | 123 | 309 | M20 | De PP | Chang Zhutan inter-city UEM |
GNG140 | 140 | 1.2 | 7,80 | 79 | 140,7 | 367 | M16×1,5 | De PP | A linha de metro fuba de Pequim |
DMH160 | 160 | 1.2 | 7.05 | 115,2 | 123 | 309 | M20 | De PP | A CRH3C do tipo UEM A CRH380 series UEM |
DMH160-(2) | 160 | 1.2 | 6.30 | 95 | 137 | 306 | M12 | De PP | Inter-city UEM com uma velocidade de 140 Km. |
DMH230 | 230 | 1.2 | 8.50 | 93 | 169 | 315 | M20 | De PP | A CRH5 digite CRH |
O GNC28 | 28 | 1.2 | 1.19 | 36,2 | 80 | 191 | M10 | PA | Xangai comboio Maglev |
O GNC40-(6) | 40 | 1.2 | 1.50 | 36 | 80,5 | 231 | M10 | PA | Pequim comboio Maglev |
O GNC60-(12) | 60 | 1.2 | 4.50 | 61 | 138 | 266 | M16 | Calculador de ABS | Teerão a linha de metro 1, 2, 3 Changchun Light Railway |
O GNC100-(5) | 100 | 1.2 | 4.50 | 61 | 138 | 266 | M16 | Calculador de ABS | Changchun Light Railway |
O GNC100-(6) | 100 | 1.2 | 5,80 | 79 | 139 | 291 | M16×1,5 | Calculador de ABS | Etiópia Light Railway |
O GNC120-(4) | 120 | 1.2 | 6.00 | 79 | 139 | 291 | M16×1,5 | De PP | Shenyang Light Railway Chengdu 17 linhas de eléctricos |
Endereço:
519#, Sanjiang Avenue, Economic Development Zone, Mianyang, Sichuan, China
Tipo de Negócio:
Fabricante / Fábrica
Escala de Negócios:
Elétrico & Eletrônico, Iluminação, Peças e Acessórios de Motos & Automóveis
introdução da companhia:
Sichuan Changhong Battery Co., Ltd. (Fábrica Nacional nº 756 fundada em 1971), é uma empresa subsidiária estatal de inteira da Sichuan Changhong Electric Co., Ltd. Changhong Battery está localizada na área de desenvolvimento econômico, Mianyang, cidade de ciência e tecnologia da China. A fábrica está equipada com instituições profissionais de investigação e desenvolvimento, centro de testes de qualidade e tecnologia e equipamento de produção avançados. Mais de 880 funcionários estão trabalhando aqui, entre os quais mais de 200 técnicos de engenharia seniores e semi-seniores, especializados em pesquisa de baterias químicas e seu sistema de gestão. Changhong Battery ganhou 45 patentes nacionais, terminou e empreendeu mais de 100 projetos ministeriais e nacionais de engenharia.
A bateria Changhong está principalmente envolvida em I&D, fabricação e venda de baterias de energia novas, sistema de energia de íons de lítio de alta potência, bateria de armazenamento de íons de níquel de longa duração, bateria recarregável de zinco-prata, bateria sinterizada de níquel-cádmio, bateria de níquel-cádmio tipo bolso, bateria de níquel-cádmio recombinante de gás, bateria de hidreto de metal de níquel e sistema de bateria de gerenciamento de energia. A bateria e o serviço que a bateria Changhong fornece são amplamente utilizados no Aerospace, locomotivas ferroviárias, transporte ferroviário urbano, veículos elétricos, petróleo e petroquímicos, Estação base de comunicação, exploração mineira, ferramentas eléctricas, rede de telecomunicações e energia de utilidade pública, iluminação de emergência, energia renovável (energia eólica e energia solar PV), AGV, UPS, arranque de motores a diesel, aparelhos electrodomésticos e outros campos civis e militares. Após mais de 40 anos de desenvolvimento, a Changhong Battery tornou-se líder da indústria de energia na China. Agora, nossa empresa está concentrada em fornecer aos clientes soluções líderes em tecnologia, qualidade e aplicativos confiáveis de sistema de fonte de alimentação.
A nossa empresa pode fornecer produtos de acordo com os seus requisitos.