Bico do injetor de combustível do common rail de diesel M1001p152 para Siemens Piezo Injecção

• Warranty: 6 Monthes
• Fabricante de carros: Siemens
• Combustível: Diesel
• material do corpo: Aço
• Componente: Dispositivo de Injeção de Combustível
• Certificação: ISO9001
• N ° de Modelo.: M1001P152
• Acidente vascular encefálico: 4 Cursos
• Cilindro: Cilindro Único
• peso: 0,04kg
• pacote: 6pc/caixa
• item: bocal do common rail
• gurantee: 180 dias
• Pacote de Transporte: Standard Packing, Other Packing as Request
• Especificação: SGS
• Marca Registrada: lutong
• Origem: China
• Código HS: 84099199

Descrição de Produto

Bico do injetor de combustível do common rail de diesel M1001P152 para Siemens Piezo Injecção 5WS40086 A2C59511610  
 
Fabrico de bocais de gasóleo - fábrica de peças da China Lutong
 
 Introdução aos bicos injetores de combustível diesel
O design  do bocal do injetor de combustível diesel é fundamental para o desempenho e as emissões dos motores  a diesel modernos. Alguns dos parâmetros importantes  de projeto do bico injetor incluem detalhes do assento do injetor, do saco do injetor e do tamanho e formato do orifício do bico. Estas características não só afectam as características de combustão do motor diesel, como também podem afectar a estabilidade das emissões e do desempenho ao longo da vida útil do motor e a durabilidade mecânica do injector.
Todos os bocais devem produzir um spray de combustível que cumpra os requisitos dos objectivos de desempenho e emissões do mercado para o qual o motor é produzido, independentemente dos detalhes do design do sistema de combustível (ou seja, independentemente de o  sistema de combustível ser do common rail, do injetor de unidade, bomba da unidade ou tubo da bomba - tipo de bocal). Além disso, os requisitos específicos para bicos injetores também podem depender do tipo de sistema de combustível:
•       Common Rail - o bico opera sob condições tribológicas mais exigentes e deve ser melhor projetado para evitar vazamentos.
•       as condições de pulsos de pressão da bomba da unidade/injetor criam requisitos de resistência à fadiga mais exigentes.
•       o volume morto hidráulico do tubo-bocal-bomba deve ser minimizado.
 
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Tina Chen
 

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