Kit de travagem regenerativa de 48 V 750 W 1000 w para bicicleta
Kit normal de motor dianteiro ou traseiro de 48 V, 750 W - 1000 W (kit normal)
1, motor do tipo Alemanha (180 ° C, enrolamento de cobre e melhor íman)
2, jantes de liga leve de parede dupla raios (2,6mm raios dobrados pela ferramenta de estacionamento)
3, rode o acelerador ou o acelerador manual (com três luzes, a capacidade da bateria é apresentada)
4, travão (para ambos os lados, desligar)
Controlador 548V 26A (tubos 12MOZ nele) QUALIDADE ALEMANHA
6,1:1 PAS
7, utilize o manual com abraçadeiras e também tubo de enrolamento
8, um bom pacote pode ser entregue diretamente ao cliente
| Peças opcionais |
Preço (USD) |
| Motor Casette (baseado no motor normal) |
15 |
| Visor LCD (KT-001 ou KT-003 para escolha) |
30 |
| Roda livre (7 velocidades/8 velocidades/9 velocidades) |
10 (7 velocidades) / 15 (8 velocidades) / 20 (9 velocidades) |
| Luz dianteira para bicicleta eléctrica |
5 |
| Pneu para roda |
10/set |
| Travão de disco (160 mm) |
10 |
| Sensor do travão hidráulico |
10 (um par) |
| Braço de binário |
5 |
| Saco do controlador |
10 |
| Batrey (tubo descendente, suporte traseiro) |
opcional diferente l |
Dianteira VS traseira?
Os kits de bicicleta elcitricos dianteiros são fáceis de instalar e de manter. Este é o melhor para o equilíbrio se você estiver usando baterias SLA em um rack montado na parte traseira devido ao peso.
Os kits de bicicleta elétricos traseiros são mais difíceis de instalar, apenas para instalação em veículos com inclinação mecânica ou profissionais. Apenas espaço suficiente para 7 velocidades traseiras máx. (Enviamos com 5 velocidades). Mau equilíbrio se estiver a utilizar baterias SLA pesadas... Bom para o lol do wheelie mas contrapeso mau e inseguro com SLA. Os bons pontos são que são uma sensação de condução ligeiramente mais natural quando se utilizam baterias LiFePO4 leves
Por que motivo utilizamos uma jante de parede dupla e raios de calibre 12 pesados?
No início, experimentámos vários kits e muitos dos motores sem escovas eram motores muito bons. O problema com a maioria dos kits de conversão disponíveis é que eles estão spoked incorretamente, use um único muro de parede fraca aro., tem raios que são o comprimento errado fazendo com que os raios sejam dobrados em uma forma "s". Basta colocar as rodas de bicicleta não foram feitas para este tipo de binário e, em ocasiões, terá de apertar os raios até que eles finalmente "se sentar".
KIT NORMAL? KIT DE LCD? OU KIT DE LED? -- DE ACORDO COM SUAS NECESSIDADES E BICICLETA, PARA BICICLETA DE ALTO NÍVEL (MOUNTAIN OU CORRIDA, LCD E LED SÃO ALTAMENTE RECOMENDADOS)
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