Vedante do tipo Y:
Utilização: Amplamente utilizado no dispositivo de vedação alternativo, a sua vida útil é superior à do o-ring. Anel em Y para a pressão de trabalho não superior a 40 MPa, a temperatura de trabalho de -30 ~ 80 ºC.
categoria:
O anel em Y de acordo com o comprimento da relação de secção transversal de diferente, pode ser dividido em anel em Y de tipo largo, anel em Y de tipo estreito e anel em Yx, etc. A secção larga da resistência da pressão do anel em Y é ligeiramente inferior à do anel em Y de tipo estreito, apenas pode ser aplicada a P < 20 MPa ambiente de trabalho e o anel em Y de tipo estreito pode ser utilizado para a pressão de trabalho P < 32 MPa.
O anel em Y de acordo com a altura dos dois lábios é o mesmo, mas também pode ser dividido em eixos com anel em Y de lábio desigual, o orifício com o anel em Y de lábio desigual e o anel de vedação do tipo Y de lábio alto comum. Os materiais de fabrico com anéis em Y são diferentes, mas também podem ser divididos em anel em Y de borracha de nitrilo, anel em Y de borracha de flúor, anel em Y de borracha de poliuretano, etc. [1]
Gama de velocidades de trabalho: A utilização de borracha para pequenos olhos é 0. 01 ~ 0,6m/s; com produção de borracha de flúor, a 0.05 ~ 0,3m/s; utilizando a produção de borracha de poliuretano, em comparação com 0.01 ~ lm/s. O desempenho da vedação do anel em Y, a vida de serviço e a pressão de trabalho de um limite de Dang Quan diferente, com material de borracha de poliuretano, é melhor.
Princípio de estanqueidade:
Os vedantes em Y encostam ao rebordo de vedação através do rebordo aberto. Quando não existe pressão interna, apenas é gerada uma pequena pressão de contacto devido à deformação da ponta. No caso da estanqueidade, existe uma pressão normal igual à pressão do meio em cada ponto de contacto com o meio de vedação, de forma a que a parte inferior do anel de rebordo seja comprimida axialmente e o lábio seja comprimido no sentido circunferencial para se tornar mais largo em contacto com o. Superfície de vedação, enquanto a tensão de contacto aumenta. Quando a pressão interna e, em seguida, aumentou, a distribuição da pressão de contacto e o tamanho das outras alterações nos lábios e na superfície de vedação com mais atenção, para uma melhor vedação, que é o "efeito de auto-vedação" do anel em Y. Devido a este efeito de auto-vedação, um anel em Y pode vedar eficazmente a alta pressão de 32 MPa.
A pressão de vedação efectiva do vedante de regulação de pressão é igual à soma da pré-pressão e da pressão do fluido. A vedação em forma de Y através da função do lábio será eficaz na função da pressão do fluido no vedante, a pré-pressão pode ser reduzida para um valor pequeno e a pressão do fluido mais elevada, a função da pré-pressão na alta pressão, o papel do pré-esforço pode ser ignorado excluindo-se. Neste momento, é vantajoso reduzir a força de fricção de vedação, uma vez que a força de fricção de vedação é proporcional à pressão de contacto de vedação. Assim, a vedação em forma de Y para garantir que a vedação ao mesmo tempo, a fricção é menor que a vedação do tipo aperto.
O anel em forma de Y é utilizado principalmente para o vedante recíproco, o seu princípio de funcionamento, a instalação do anel em Y, o rebordo ao lado da alta pressão para desempenhar um papel, pelo que o anel em forma de Y só pode desempenhar um papel.
Quando o acoplamento se desloca à velocidade relativa, forma-se uma película de óleo vedante entre o rebordo de vedação e a superfície deslizante. A existência de película de óleo pode melhorar o estado de fricção do anel de vedação e reduzir o desgaste. A película de óleo desempenha o papel de vedação na vedação pneumática. No movimento alternativo do elemento hidráulico, a espessura da película de óleo é diferente quando o elemento móvel é estendido e recolhido, e esta acumulação da diferença de espessura da película provoca a fuga. Portanto, o trabalho normal do anel Y, há muito poucas fugas, a velocidade de movimento alternativo, o volume de fuga. Isto porque a velocidade de movimento alternativo, a frequência de movimento alternativo torna-se muito frequente, enquanto a potência do fluido da película de óleo aumenta a espessura da película, a formação da rápida acumulação de película de óleo. Quando a viscosidade do óleo de trabalho aumenta, a espessura da película de óleo aumenta, a velocidade de movimento alternativo causada por fugas também aumentou. No entanto, à medida que a viscosidade do óleo hidráulico diminui com o aumento da temperatura, por isso, o equipamento hidráulico começa a baixas temperaturas, o início do movimento da fuga maior, com o movimento devido a várias perdas causadas por aumentos de temperatura, a fuga irá gradualmente cortar.
Os pistões no curso recíproco da situação de fuga são diferentes. Quando a pressão interna é baixa, a quantidade de fuga no curso de extracção aumenta com o aumento da pressão interna e diminui com o aumento da pressão interna durante o curso de pressão. Quando a pressão interna é suficientemente grande (cerca de 7,5 MPa), a fuga deixa de se alterar com a pressão interna.
Quando a pressão interna p1 Y-ring é baixa, a fricção aumenta com o aumento da pressão interna. Quando a pressão interna é suficientemente grande, a fricção já não é uma grande alteração. Como uma boa lubrificação, ou mesmo uma tendência descendente. O início estranho nos resultados do teste de fricção do anel em Y mostra que a fricção de arranque e o tempo de estacionamento têm pouco a ver com o o-ring é a maior diferença.
Isto é extremamente benéfico para máquinas em movimento intermitente. Ao mesmo tempo, quando a pressão interna é inferior, a fricção de arranque aumenta com a pressão interna, quando a pressão interna excede os 5 MPa, a fricção de arranque é independente da pressão interna. Assim, para máquinas intermitentes de alta pressão, não haverá fricção de partida é um problema muito grande. Desgaste do lábio da vedação, devido à função da pressão do material, lábio com certo grau de compensação automática.
Material:
Borracha de nitrilo NBR - adequada para óleo hidráulico, óleo hidráulico de glicol, lubrificantes de diéster, gasolina, água, massa lubrificante de silicone, óleo de silicone e outros meios utilizados. É o mais amplamente utilizado, o menor custo de vedações de borracha. Não é adequado para solventes polares, como cetonas, ozono, nitrhidrocarbonetos, MEK e clorofórmio. Gama de temperaturas de utilização geral de -40 ~ 120 ºC.
Borracha nitrílica hidrogenada HNBR - tem excelente resistência à corrosão, resistência ao rasgo e características de deformação por compressão, resistência ao ozônio, resistência à luz solar, resistência às intempéries é melhor. Melhor do que a resistência à abrasão da borracha de nitrilo. É adequado para utilização em máquinas de lavar, sistemas de motores automóveis e sistemas de refrigeração, utilizando o novo refrigerante ecológico R134a. Não é recomendado para utilização em álcoois, ésteres ou soluções aromáticas. Gama de temperaturas de utilização geral de -40 ~ 150 ºC.
Borracha de silicone SIL - tem excelente resistência ao calor, resistência ao frio, resistência ao ozônio, resistência ao envelhecimento atmosférico. Tem boas propriedades de isolamento. Mas a resistência à tração é superior à borracha média e não à resistência ao óleo. Aplicável a electrodomésticos, tais como aquecedores eléctricos de água, ferros eléctricos, fornos micro-ondas, etc. Também se aplica a uma variedade de contactos com o corpo humano, como garrafas de água, fontes de beber, etc. Não é recomendado para utilização na maioria dos solventes, óleos, ácidos concentrados e hidróxido de sódio concentrados. Gama de temperaturas de utilização geral de -55 ~ 250 ºC.
BORRACHA de flúor VITON - a resistência a altas temperaturas é melhor do que a borracha de silicone, tem excelente resistência às condições atmosféricas, resistência ao ozono e resistência química, a resistência ao frio é má. Para a maioria do óleo e dos solventes são resistentes, especialmente ácidos, hidrocarbonetos alifáticos, hidrocarbonetos aromáticos e óleos animais e vegetais. Adequado para necessidades de vedação de motores a diesel, sistemas de combustível e fábricas de produtos químicos. Não recomendada para utilização em cetonas, ésteres de baixo peso molecular e misturas contendo ácido nítrico. Gama de temperaturas de utilização geral de -20 ~ 250 ºC.
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