After-sales Service: | Online Consultation |
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Warranty: | Within 1 Year |
local de origem: | shaoxing, zhejiang |
código de design: | GB, Cmaa, Fem, ISO En |
norma eléctrica: | IEC, Ec |
Pacote de Transporte: | Container, Bulk Vessel |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Embora superficialmente semelhante, as máquinas de lançamento de gantry não devem ser confundidas com sistemas de andaimes móveis, que também são utilizados na construção de pontes segmentais. Ambos possuem suportes longos que atravessam vários pontos de ponte que se movem com o trabalho, mas as máquinas de lançamento da armação são usadas para levantar e suportar segmentos de ponte pré-fabricados e suportes de ponte, enquanto os sistemas de andaimes móveis são usados para a construção de segmentos de ponte no local.
Normalmente, as pontes segmentares pré-fabricados e os suportes pré-fabricados são colocados utilizando gruas à base de terra para elevar cada segmento ou suporte. No entanto, o acesso ao solo aos vãos pode ser posto em causa pela presença de infra-estruturas ou massas de água existentes ou pela altura a que os segmentos devem ser elevados, podendo exceder o alcance de gruas terrestres. Pode ser utilizada uma gantry de arranque para resolver estes problemas.
A característica mais visível de uma gantry de lançamento são os suportes paralelos duplos que podem estar acima (viga superior) ou abaixo (viga inferior ou abaixo) da plataforma da ponte. No entanto, também pode ser utilizado um feixe único, normalmente na configuração do feixe superior. A máquina de lançamento da gantry é normalmente dimensionada para o projeto de construção, com o comprimento dos suportes principais duplos aproximadamente 2.3 vezes a distância entre os dois. Este comprimento permite que a gantry de lançamento alcance a distância entre dois piers de ponte adjacentes, ao mesmo tempo que proporciona as licenças para a distância necessária para o lançamento para a próxima extensão e flexibilidade de movimento para acomodar caminhos curvos entre piers. Em alguns casos, as dobradiças foram inseridas nos suportes da armação para permitir curvas mais apertadas. Os suportes da gantry de lançamento são suportados em cada cais por estruturas com suporte que têm um intervalo de movimento limitado para facilitar a colocação de segmentos de ponte ou suportes de ponte; a gantry de lançamento não entra em contacto com a plataforma da ponte.
Dois carrinhos da gantry podem ser executados a todo o comprimento dos suportes da gantry de lançamento. Cada carrinho está equipado com dois guinchos: Um guincho principal para suspender a carga e um guincho de translação para deslocar o carrinho ao longo dos suportes. Quando os segmentos da ponte (ou suportes da ponte) são entregues ao nível do solo, a gantry de lançamento é utilizada para os pegar e elevar até à altura da plataforma ou do cais. Se os segmentos (ou suportes) forem entregues ao nível da plataforma da ponte, a gantry de lançamento recua para permitir que o carrinho dianteiro recolha a extremidade dianteira do segmento seguinte (ou suporte), enquanto a extremidade traseira do segmento (ou suporte) é suportada pelo veículo de transporte; à medida que o carrinho dianteiro se desloca para a frente, o carrinho traseiro assume o apoio da extremidade traseira do veículo.
Os segmentos de ponte (ou suportes de ponte) são definidos no devido lugar através da gantry de arranque até que a amplitude entre os piers adjacentes esteja concluída. Para pontes segmentais, normalmente é adotada uma abordagem de alcance por alcance ou balanceado para colocar segmentos. Para libertar o(s) carrinho(s) da gantry, são utilizados suportes temporários para suportar cada segmento depois de este ter sido colocado. Na abordagem de extensão a extensão, todos os segmentos para uma extensão são colocados antes de os tendões da ponte serem tensionados; desta forma, o trabalho avança de um cais para um cais adjacente. Na abordagem balanceada, os segmentos são colocados simultaneamente em cada lado e o trabalho avança de um cais central em direção aos dois piers mais próximos. Em qualquer dos casos, os suportes e suportes da gantry de lançamento servem essencialmente como trabalho falso antes de tensionar.
Quando a ponte entre os piers adjacentes estiver concluída, os guinchos nos carrinhos são utilizados para levantar os suportes da gantry e "lançá-los" para a próxima extensão. O processo de elevação e colocação de segmentos de ponte (ou suportes) seguido do lançamento dos suportes da gantry à frente é repetido até a ponte estar completa.
As ganga de lançamento são muitas vezes distinguidas pelo design das vigas principais.
Suporte alveolar:
A armação de lançamento da giradeira alveolar foi comprovada como adequada para uma faixa de elevação de 5 a 300t.
O girador principal de uma giradeira alveolar é fabricado a partir de placas soldadas, formando uma secção transversal triangular isósceles. Os orifícios hexagonais normais são cortados nas placas de rede inclinadas para reduzir a resistência ao vento. Como a giradeira alveolar é formada por chapas de junção de soldas de costura relativamente longas, as soldas não perdem integridade facilmente devido a pequenos defeitos de solda.
Cinta de reforço:
O suporte principal de um girador de armação é fabricado a partir de postes de aço soldados. As soldas em um girador de armação são ponto a ponto (unindo postes de aço a outros pólos), o que requer tecnologia e técnica de solda mais rigorosa. Com um peso próprio pequeno e uma grande deflexão, o suporte de armação de reforço é adequado para projetos de construção de pontes de auto-estrada.
Suporte de caixa:
O suporte principal de um suporte de caixa também é fabricado a partir de placas soldadas. Este tipo de girder é geralmente usado em projetos de construção de ponte ferroviária de alta velocidade.
------------------------------------------------------------------------------ Características de design e fabricação --------------------------------------------------------------------------------------------
Modelo | JQG120/30 m. | JQG160/40 m. | JQG200/50 m. | JQG250/55 m. | JQG320/60m | |
Capacidade (t) | 2 x 60 | 2 x 80 | 2 x 100 | 2 x 130 | 2 x 160 | |
Máx. Alcance (m) | 30 | 40 | 50 | 55 | 65 | |
Altura de elevação (m) | 7 | 7.5 | 9 | 9 | 8.5 | |
Velocidade de elevação (m/min) | 0.98 ~ 1.17 | 0.78 ~ 1.1 | 0.8 ~ 1.1 | 0.9 ~ 1.1 | 0.785 ~ 0.955 | |
Trabalho | A3 | A3 | A3 | A3 | A3 | |
Máx. Inclinação longitudinal (%) | ± 4 | ± 4 | ± 4 | ± 4 | ± 4 | |
Velocidade transversal do carrinho (m/min) | 2.16 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 1.985 | |
Mín. Raio da curva aplicável (m) | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
Velocidade do carro de Truss longitudinal (m/min) | 3.24 | 0~4 | 0~4 | 0~4 | 0 ~ 5.08 | |
Máx. Ângulo inclinado | 45º | 45º | 45º | 45º | 45º | |
Velocidade longitudinal do curso da viga principal (m/min) | 3.37 | 0~4 | 0~4 | 0~4 | 0 ~ 5.08 | |
Velocidade transversal de todo o guindaste (m/min) | 2.13 | 2.13 | 2 | 2 | 2.03 | |
Máx. Elevação da perna dianteira hidráulica (KN) | 2 x 600 | 2 x 800 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | 2 x 1600 | |
Máx. Elevação da perna intermédia hidráulica (KN) | 2 x 600 | 2 x 800 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | 2 x 1600 | |
Máx. Elevação da perna traseira hidráulica (KN) | 2 x 400 | 2 x 800 | 2 x 1000 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | |
Eficiência de funcionamento teórico (horas/peças) | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | |
Potência total (kW) | 76.1 | 84.7 | 103.3 | 155.6 | 208.2 | |
Peso total (t) | ≈ 117 | ≈ 156 | ≈ 218 | ≈ 345 | ≈ 433 | |
Dimensão | W | 53182 | 67632 | 87380 | 95611 | 114808 |
L | 30000 | 40000 | 50000 | 55000 | 65000 | |
D | 7600 | 7600 | 7600 | 8000 | 9800 | |
d | 4500 | 4500 | 4600 | 4800 | 5600 | |
A | 14488 | 9739 | 9645 | 10300 | 13380 | |
a | 9500 | 9500 | 9500 | 10232 | 12000 | |
H | 7910 | 8270 | 8916 | 9943 | 10925 |
Q1: É fabricante ou empresa de negociação,
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