Informação Básica.
N ° de Modelo.
4jb1 4bd1 4bd1t 6bd1 6bd1t 4hf1 4bg1 4bg1t 6bg1
Modo de ignição
ignição elétrica
Velocidade
Alta velocidade
cilindro de refrigeração
Arrefecido à água
movimento do pistão
reciprocating
Combustível
Diesel Engine
Número de cilindros
Multi-Cylinder Machines
Marca Registrada
Isuzu engine
Pacote de Transporte
Ply Wood Case
Especificação
CE, ISO9001 ISO2000
Descrição de Produto
4HK1X com intercooler turbo
O deslocamento5, 193CC
Cil. Número de Série 4
Bore*Stroke: 115.0mm*125, 0 mm
Tipo de combustão: DI
Disposição das Válvulas: OHV 4 Válvulas
Potência de saída nominal: 122kW/1800min -1 /147kW/2100min -1
Max. Binário: 677/686nm/1500min -1
Tamanho(L*W*H: 1009.2mm*726.9mm*918.0mm
Sistema de Injeção de Combustível Common Rail: Tipo de HP3
O sistema de EGR EGR refrigerada:
6HK1X com intercooler turbo
Deslocamento: 7, 790CC
Cil. Número de Série 6
Bore*Stroke: 115.0mm*125, 0 mm
Tipo de combustão: DI
Disposição das Válvulas: OHV 4 Válvulas
Potência de saída nominal: 161/212kW/2000min- 1
Max. Binário: 677/1050Nm/1500min -1
Tamanho(L*W*H: 1357mm*995.4mm*1162.5mm
Sistema de Injeção de Combustível: Tipo de HP4 Common rail
O sistema de EGR EGR refrigerada:
4JG1(T)
Deslocamento: 3, 059CC
Cil. Número de Série 4
Bore*Stroke: 95.4mm*107.0mm
Tipo de combustão: DI
Disposição das Válvulas: OHV
Potência de saída nominal: 39.1kW/2100min -1 /55, 2 kW/2150min -1
Max. Binário: 188/255nm/1800min -1
4BG1T
Deslocamento: 4, 329CC
Cil. Número de Série 4
Bore*Stroke: 105.0mm*125, 0 mm
Tipo de combustão: DI
Disposição das Válvulas: OHV
Potência de saída nominal: 69.6kW/89.3kW/2200min -1
Max. Binário: 338Nm/1600min -1 /449 Nm/1800min -1
Sistema de Injeção de Combustível em Linha: Tipo de anúncios da Bosch
6BG1T
Deslocamento: 6, 494CC
Cil. Número de Série 6
Bore*Stroke: 105.0mm*125, 0 mm
Tipo de combustão: DI
Disposição das Válvulas: OHV
Potência de saída nominal: 110 kW/125kW/2100min -1
Max. Binário: 550/638nm/1800min -1
Tamanho(L*W*H: 1026mm*814.6mm*996mm
Sistema de Injeção de Combustível: Na linha do tipo Bosch
6HK1X
Deslocamento: 7, 790CC
Cil. Número de Série 6
Bore*Stroke: 115.0mm*125, 0 mm
Tipo de combustão: DI
Disposição das Válvulas: OHV
Potência de saída nominal: 183.9kW/2000min -1
Max. Binário: 872.8nm/1700min -1
Tamanho(L*W*H: 1332mm*995.4mm*1142.7mm
Sistema de Injeção de Combustível: Na linha do tipo Bosch
C240PKJ-30
Deslocamento: 2, 369CC
Cil. Número de Série 4
Bore*Stroke: 86mm*102mm
Tipo de combustão: IDI
Disposição das Válvulas: 2 Válvulas
Potência de saída nominal: 34.3kW/2500min -1
Max. Binário: 137.7nm/1800min -1
Tamanho(L*W*H): 693mm*550.5mm*689 mm
Sistema de injeção de combustível: Bomba VE
4HK1(X)
Deslocamento: 5, 193CC
Cil. Número de Série 4
Bore*Stroke: 115.0mm*125, 0 mm
Tipo de combustão: DI
Disposição das Válvulas: OHV 4 Válvulas
Potência de saída nominal: 64.3kW/2200min -1 /125kW/2000min -1
Max. Binário: 302Nm/1600min -1 /635.3nm/1500min -1
Tamanho(L*W*H: 1009.2mm*726.9mm*918.0mm
Sistema de Injeção de Combustível Common Rail: Tipo de HP3
O sistema de EGR EGR refrigerada:
C240PKJ-20
Deslocamento: 2, 369CC
Cil. Número de Série 4
Bore*Stroke: 86mm*102mm
Tipo de combustão: IDI
Disposição das Válvulas: 2 Válvulas
Potência de saída nominal: 34.3kW/2500min -1
Max. Binário: 137.7nm/1800min -1
Tamanho(L*W*H): 693mm*550.5mm*689 mm
Sistema de injeção de combustível: Bomba VE
4JG2PE
Deslocamento: 3, 059CC
Cil. Número de Série 4
Bore*Stroke: 95.4mm*107mm
Tipo de combustão: DI
Disposição das Válvulas: OHV
Potência de saída nominal: 45kW/2450min -1
Max. Binário: 184.7nm/1700min -1
Tamanho(L*W*H: 718.6mm*572mm*745.5mm
Sistema de injeção de combustível: Bomba VE
/ A Nissan motor ISUZU |
Modelo do Motor | Cilindro | Bore*curso (mm) | Deslocamento (L) | A potência nominal/velocidade (kw/r/min) | O pico de torque / velocidade (N. M/r/min) | Velocidade de marcha lenta (r/min) | Peso (kg) |
Monarch Power Limited |
4bd1 | 4 | 102*118 | 3.856 | 70.6/3200 | 245/2200 | 650-750 | 330 |
4bd1 | 4 | 102*118 | 3.856 | 74/3000 | 265/2000 | 650-750 | 330 |
4BD1T | 4 | 102*118 | 3.856 | 88/2800 | 343/1600 | 650-750 | 340 |
4BD1T | 4 | 102*118 | 3.856 | 81/2800 | 323/1600 | 650-750 | 340 |
4BD1T | 4 | 102*118 | 3.856 | 74/3000 | 265/1800 | 650-750 | 340 |
6bd1 | 6 | 102*118 | 5.785 | 73/2200 | 353/1600 | 700 | 480 |
6bd1 | 6 | 102*118 | 5.785 | 81/2500 | 353/1700 | 700 | 480 |
6BD1T | 6 | 102*118 | 5.785 | 107/2800 | 420/1600-1800 | 700-750 | 555 |
6BD1T | 6 | 102*118 | 5.785 | 114/2800 | 431/1600-1800 | 700-750 | 555 |
6BD1T | 6 | 102*118 | 5.785 | 120/2800 | 480/1600-1800 | 700-750 | 555 |
6BD1T | 6 | 102*118 | 5.785 | 132/2600 | 560/1400-1800 | 700-750 | 555 |
4HF1 | 4 | 112*110 | 4.344 | 110/2600 | 460 | 700-750 | 365 |
4JB1 | 4 | 93*102 | 2.771L | 55/3600 | 172/2200 | 790 | 235 |
4JB1T | 4 | 93*102 | 2.771L | 65/3600 | 202/2200 | 830 | 240 |
4JA1 | 4 | 93*92 | 2.449 | 50/3600 | 176/2000 | | 230 |
QD32T | 4 | 99, 2*102 | 3.153 | 80.9/3600 | 221/2000 | 750-800 | 272 |
A Nissan QD32INDICADOR | 4 | 99, 2*102 | 3.153 | 96/3600 | 280/2000 | 750-800 | 275 |
A Nissan QD32INDICADOR | 4 | 99, 2*102 | 3.153 | 101.5/3600 | 313/2000 | 750-800 | 275 |
4HK1X com intercooler turbo |
Deslocação | 5, 193cc |
Cil. Número: | 4 |
Bore*Curso: | 115.0mm*125, 0 mm |
Tipo de combustão: | DI |
Disposição das Válvulas: | 4 OHV da Válvula |
Potência de saída nominal: | 122kW/1800min -1 /147kW/2100min -1 |
Max. Binário: | 677/686nm/1500min -1 |
Tamanho(L*W*H): | 1009.2mm*726.9mm*918.0mm |
Sistema de Injeção de Combustível: | Tipo de HP3 Common rail |
O sistema de EGR: | EGR refrigerada |
| |
6HK1X com intercooler turbo |
Deslocamento: | 7, 790cc |
Cil. Número: | 6 |
Bore*Curso: | 115.0mm*125, 0 mm |
Tipo de combustão: | DI |
Disposição das Válvulas: | 4 OHV da Válvula |
Potência de saída nominal: | 161/212kW/2000min- 1 |
Max. Binário: | 677/1050Nm/1500min -1 |
Tamanho(L*W*H): | 1357mm*995.4mm*1162.5mm |
Sistema de Injeção de Combustível: | Tipo de HP4 Common rail |
O sistema de EGR: | EGR refrigerada |
| |
4JG1(T) |
Deslocamento: | 3, 059cc |
Cil. Número: | 4 |
Bore*Curso: | 95.4mm*107.0mm |
Tipo de combustão: | DI |
Disposição das Válvulas: | OHV |
Potência de saída nominal: | 39.1kW/2100min -1 /55, 2 kW/2150min -1 |
Max. Binário: | 188/255nm/1800min -1 |
| |
4BG1T |
Deslocamento: | 4, 329cc |
Cil. Número: | 4 |
Bore*Curso: | 105.0mm*125, 0 mm |
Tipo de combustão: | DI |
Disposição das Válvulas: | OHV |
Potência de saída nominal: | 89.369.6kW/kW/2200min -1 |
Max. Binário: | 338Nm/1600min -1 /449 Nm/1800min -1 |
Sistema de Injeção de Combustível: | Na linha de tipo de anúncios da Bosch |
| |
6BG1T |
Deslocamento: | 6, 494cc |
Cil. Número: | 6 |
Bore*Curso: | 105.0mm*125, 0 mm |
Tipo de combustão: | DI |
Disposição das Válvulas: | OHV |
Potência de saída nominal: | 110kW/125kW/2100min -1 |
Max. Binário: | 550/638nm/1800min -1 |
Tamanho(L*W*H): | 1026mm*814.6mm*996mm |
Sistema de Injeção de Combustível: | Na linha do tipo Bosch |
| |
6HK1X |
Deslocamento: | 7, 790cc |
Cil. Número: | 6 |
Bore*Curso: | 115.0mm*125, 0 mm |
Tipo de combustão: | DI |
Disposição das Válvulas: | OHV |
Potência de saída nominal: | 183.9kW/2000min -1 |
Max. Binário: | 872.8nm/1700min -1 |
Tamanho(L*W*H): | 1332mm*995.4mm*1142.7mm |
Sistema de Injeção de Combustível: | Na linha do tipo Bosch |
| |
C240PKJ-30 |
Deslocamento: | 2, 369cc |
Cil. Número: | 4 |
Bore*Curso: | 86mm*102mm |
Tipo de combustão: | IDI |
Disposição das Válvulas: | 2 Válvulas |
Potência de saída nominal: | 34.3kW/2500min -1 |
Max. Binário: | 137.7nm/1800min -1 |
Tamanho(L*W*H): | 693mm*550.5mm*689 mm |
Sistema de Injeção de Combustível: | Bomba VE |
| |
4HK1(X) |
Deslocamento: | 5, 193cc |
Cil. Número: | 4 |
Bore*Curso: | 115.0mm*125, 0 mm |
Tipo de combustão: | DI |
Disposição das Válvulas: | 4 OHV da Válvula |
Potência de saída nominal: | 64.3kW/2200min -1 /125kW/2000min -1 |
Max. Binário: | 302Nm/1600min -1 /635.3nm/1500min -1 |
Tamanho(L*W*H): | 1009.2mm*726.9mm*918.0mm |
Sistema de Injeção de Combustível: | Tipo de HP3 Common rail |
O sistema de EGR: | EGR refrigerada |
| |
C240PKJ-20 |
Deslocamento: | 2, 369cc |
Cil. Número: | 4 |
Bore*Curso: | 86mm*102mm |
Tipo de combustão: | IDI |
Disposição das Válvulas: | 2 Válvulas |
Potência de saída nominal: | 34.3kW/2500min -1 |
Max. Binário: | 137.7nm/1800min -1 |
Tamanho(L*W*H): | 693mm*550.5mm*689 mm |
Sistema de Injeção de Combustível: | Bomba VE |
| |
4JG2PE |
Deslocamento: | 3, 059cc |
Cil. Número: | 4 |
Bore*Curso: | 95.4mm*107mm |
Tipo de combustão: | DI |
Disposição das Válvulas: | OHV |
Potência de saída nominal: | 45kW/2450min -1 |
Max. Binário: | 184.7nm/1700min -1 |
Tamanho(L*W*H): | 718.6mm*572mm*745.5mm |
Sistema de Injeção de Combustível: | Bomba VE |
Endereço:
Room 903, No. 51, Lane 298, Jiangwei Road, Pujiang Town, Shanghai, China
Tipo de Negócio:
Fabricante / Fábrica, Empresa Comercial
Escala de Negócios:
Construção & Decoração, Elétrico & Eletrônico, Equipamentos Industriais & Componentes, Maquinaria de Manufatura & Processamento, Transporte
Certificação de Sistema de Gestão:
ISO 9001, ISO 20000
introdução da companhia:
Shanghai Monarch Power Engineering Limited já estabeleceu relações muito estreitas com Cummins, Deutz, Isuzu, Lovol, Iveco, Nissan, Toyota e outros fabricantes. Também podemos fornecer-lhe a série completa de motores com as marcas acima. Os motores são utilizados para a propulsão marítima, os geradores marítimos, os geradores industriais, os motores de construção, os motores dos veículos, Motores agrícolas, etc.
já estabelecemos relações de cooperação com clientes de todo o mundo, com um grupo de funcionários experiente e profissional, bem como com engenheiros, técnicos e vendedores. Agora, a nossa empresa é conhecida como fabricante líder no fornecimento de geradores a diesel (para utilização industrial e marítima).
Podemos fornecer-lhe geradores aprovados pela China Classification Society CCS. O nosso gerador marítimo pode ser aprovado pela CCS, ABS, BV, DNV, GL, LR, GL, RS, etc. com qualidade estável, serviço rápido e profissional, a nossa empresa obtém o reconhecimento geral dos utilizadores em casa e no estrangeiro.
Estamos sinceramente ansiosos para estabelecer relações comerciais com você para o nosso benefício mútuo.
Produtos da Monarch Power Limited que lidam
com 1) motor diesel: CUMMINS B, C, ISBe, ISDE, Isle, L, ISF2.8/3.8 E DEUTZ BFM1015, FL413 E FL513, TBD234 E 226B PARA O VEÍCULO; CUMMINS B, C, KTA, N E DEUTZ TBD234, 226B PARA MARÍTIMO; CUMMINS B, C E DEUTZ FL413 E FL513, FL912 E 913, TBD234 E 226B PARA GENSET; M10B, FL913 E FL913, FL913 E FL913, CUMMINS F2211 E FL913, FL913 E FL913 E FL913 BF1015, TBD234 para a indústria.
2) peças sobressalentes e componentes de máquinas: Peças originais, OEM e pós-venda para CUMMINS, DEUTZ, KOMATSU e alguns carros de série japoneses. Peças de maquinaria genuínas e fabricadas em chinês para a máquina pesada. Peças do motor Cummins Marine.
3) conjunto gerador: CONJUNTO GERADOR diesel CUMMINS para uso em terra e marítimo; conjunto GERADOR DE gás natural CUMMINS e biogás. GERADOR a diesel DEUTZ conjunto
Monarch Power Limited bem-vindo aos clientes de todo o mundo para visitar e esperar construir relações de negócios longas e amigáveis com você e sua empresa no futuro próximo!