Informação Básica.
N ° de Modelo.
Sc Oil Seal
Material
NBR FKM HNBR Acm and EPDM
Uso
Motor, Transmissão, Eixo Traseiro
Velocidade
Alta Velocidade
Pacote de Transporte
Air or Ship/Polybag and Carton
Descrição de Produto
descriçãO do Produto DescriçãO O perfil de VedaçãO do eixo rotay SC éA carcaçA metáLica revestidas com borracha de vedaçãO de óLeo de um úNico compartimento de metal com um revestimento de borracha e um láBio de vedaçãO primáRio com mola integrada.A carcaçA metáLica executa como suporte.A mola fornece o láBio de estanqueidade com a pressãO radial para evitar vazamento de lubrificante.AplicáVel àCondiçãO operacional com material de vedaçãO em um lado e ausêNcia de poeira no outro lado.Vantagens Muito boa estanqueidade estáTica Muito boa a compensaçãO de expansãO téRmica Maior rugosidade superficial éPermitido no alojamento ReduçãO do risco de corrosãO Estanqueidade para baixo e fluidos de alta viscosidade O láBio de vedaçãO primáRio moderno com baixas forçAs radiais ProteçãO contra contaminantes do ar indesejáVeis Os pedidos VedaçãO do Eixo Motors As bombas TransmissõEs Velocidade A tabela abaixo indica os relacionamentos entre a velocidade linear, a velocidade de rotaçãO e o material recomendado.As vedaçõEs do eixo com um rebordo de protecçãO adicionais estãO limitados a uma velocidade de 8 m/s .CáLculo da velocidade linear:S (m/s) = [ØEixo (mm) x velocidade (rpm) x π] / 60.000 PressãO As vedaçõEs do eixo padrãO sãO geralmente utilizadas em ambientes nãO pressurizados, ou para pressõEs entre 0,02 e 0,05 MPa máXimo.PressõEs mais altas sãO aceitáVeis, no seguimento dos testes, para a norma NBR ou FKM vedaçõEs do eixo usado em um diâMetro inferior a 30 mm.Consulte o gráFico abaixo:Para pressõEs mais altas, recomendamos o uso de alta pressãO TCHP SCHP - vedaçõEs do eixo que, devido àSua concepçãO especíFica (reduçãO do láBio de vedaçãO, membrana de borracha espessa, gaiola de metal para mais perto do eixo), pode suportar pressõEs até1,0 MPa com velocidades reduzidas a 0,3 m/s .Temperatura Ambiente A tabela abaixo indica os limites de temperatura, consoante os materiais e fluidos hidráUlicos usados.
Media | Temperatura máXima, consoante as matéRias |
ACM | A AEM | O EPDM | FKM | HNBR | NBR | A VMQ |
ÓLeos minerais | ÓLeos para motores | +130 °C | +130 °C | - | +170 °C | +130 °C | +100 °C | +150 °C |
ÓLeos de caixas de velocidades | +120 °C | +130 °C | - | +150 °C | +110 °C | +80 °C | +130 °C |
ÓLeos para engrenagens hipóIde | +120 °C | +130 °C | - | +150 °C | +110 °C | +80 °C | - |
ATF óLeos usados | +120 °C | +130 °C | - | +170 °C | +130 °C | +100 °C | - |
ÓLeos hidráUlicos | +120 °C | +130 °C | | +150 °C | +130 °C | +90 °C | - |
Graxas | - | +130 °C | - | - | +100 °C | +90 °C | - |
Resistente ao fogo Fluidos hidráUlicos | Grupo HFA emulsãO - com mais de 80% de áGua | - | - | - | - | +70 °C | +70 °C | +60 °C |
HFB group - soluçãO oposta (áGua no óLeo) | - | - | - | - | +70 °C | +70 °C | +60 °C |
Grupo HFC - soluçãO aquosa de políMero | - | - | +60 °C | - | +70 °C | +70 °C | - |
Grupo DH - ÁGua livres fluidos sintéTicos | - | - | - | +150 °C | - | - | - |
Outros fluidos | EL + L de óLeo de aquecimento | - | - | - | - | +100 °C | +90 °C | - |
O ar | +150 °C | +150 °C | +150 °C | +200 °C | +130 °C | +90 °C | +200 °C |
A áGua | - | - | +150 °C | +100 °C | +100 °C | +90 °C | - |
A áGua de lavagem | - | - | +130 °C | +100 °C | +100 °C | +100 °C | - |
Faixa de temperatura | Min. | -25 °C | -40 °C | -45 °C | -20 °C | -30 °C | -30 °C | -60 °C |
Max. | +150 °C | +150 °C | +150 °C | +200 °C | +150 °C | +100 °C | +200 °C |
O láBio de estanqueidade do retentor de veio primáRio mantéM uma temperatura mais elevada devido àRotaçãO do eixo e a fricçãO e pressãO significativa sobre as peçAs mecâNicas.Uma boa lubrificaçãO éPortanto necessáRio para permitir uma melhor a liberaçãO de calor e limita assim o aumento de temperatura em partes submetidas àFricçãO.Por definiçãO, a temperatura na borda da vedaçãO éLevantada quando a velocidade de rotaçãO (e portanto a velocidade linear), bem como o aumento do diâMetro do eixo.Fluidos hidráUlicos ÓLeos minerais Em geral, este tipo de óLeo tem alguns aditivos e éPerfeitamente adequado para todas as borrachas utilizadas para as vedaçõEs do eixo rotativo.Os seguintes óLeos sãO adequados para aplicaçõEs rotativas:ÓLeos de motor ÓLeos de caixa de velocidades ÓLeos hipóIde ATF óLeos para caixas de velocidades automáTicas Os óLeos de transmissãO ÓLeos sintéTicos Este tipo de óLeo éUtilizado para melhorar as diferentes caracteríSticas tais como a resistêNcia ao envelhecimento, resistêNcia a altas temperaturas, viscosidade, etc e tem uma boa compatibilidade com a maioria de borrachas utilizadas para as vedaçõEs do eixo.Os testes podem precisar ser feita antecipadamente para medir o grau de compatibilidade deste tipo de óLeo com os materiais utilizados.Entre os óLeos sintéTicos sãO:Os líQuidos de travõEs Fluidos para caixas de velocidades automáTicas Fluidos para suspensõEs Fluidos para sistemas de direçãO Fluidos para transmissõEs hidráUlicas ÓLeos HipóIde Este tipo de óLeo contéM componentes especiais tais como aditivos EP.Estas permitir a lubrificaçãO e limitar qualquer apreensãO nos rolamentos, por exemplo.Quando afetados pelo calor, estes aditivos têM a tendêNcia para levar a depóSitos sobre o láBio de vedaçãO.ÉPor isso que recomendamos a utilizaçãO das vedaçõEs do eixo com um láBio de estanqueidade de bombeamento de retorno que leva a fim de limitar o aumento da temperatura e acima de tudo, para reduzir estes potenciais depóSitos de carbono.Graxas Graxas sãO geralmente aplicados para os rolamentos etc e exigem uma adaptaçãO especíFica para fornecer condiçõEs operacionais favoráVeis para a vedaçãO do eixo.Para evitar que o láBio da junta de sustentaçãO das pressõEs mais significativo do que o previsto, recomendamos o posicionamento da aba de vedaçãO em um lado do rolamento de tal forma que o láBio nãO prematuramente destruíDo.Recomendamos tambéM a reduzir a velocidade de rotaçãO de 50% quando lubrificadas, para assegurar que os menos calor escapa durante o atrito.Fluidos agressivos ÉImportante escolher o material correto para melhor resistir diferentes fluidos agressivos (áCidos, solventes, produtos quíMicos, etc).Para aplicaçõEs em um ambiente de rotaçãO, recomendamos o uso de materiais como FKM em vez de NBR.Para operaçõEs que estãO secos ou utilizem pouca lubrificaçãO, e onde as borrachas nãO resistir a certos fluidos agressivos, recomendamos que vocêUse o nosso as vedaçõEs do eixo de PTFE.Projeto de vedaçãO TolerâNcia do diâMetro externo da vedaçãO (ØD) A tabela abaixo indica o pré-aperto para vedaçõEs do eixo no diâMetro do alojamento de acordo com a norma ISO 6194-1.
DiâMetro do furo ØD1 (mm) | TolerâNcias ØD no diâMetro externo do anel | TolerâNcia de arredondamento |
Compartimento de metal aparente | Revestimento de borracha | Revestimento com ranhuras | Compartimento de metal aparente | Revestimento de borracha |
ØD1 ≤50,0 | +0.10 / +0.20 | +0,15 / +0.30 | +0.20 / +0.40 | 0.18 | 0.25 |
50,0 <ØD1 ≤80,0 | +0.13 / +0,23 | +0.20 / +0.35 | +0.25 / +0.45 | 0.25 | 0.35 |
80,0 <ØD1 ≤120,0 | +0,15 / +0.25 | +0.20 / +0.35 | +0.25 / +0.45 | 0.30 | 0.50 |
120,0 <ØD1 ≤180,0 | +0.18 / +0.28 | +0.25 / +0.45 | +0.30 / +0.55 | 0.40 | 0,65 |
180,0 <ØD1 ≤300,0 | +0.20 / +0.30 | +0.25 / +0.45 | +0.30 / +0.55 | 0,25% de ØD | 0.80 |
300,0 <ØD1 ≤500,0 | +0,23 / +0.35 | +0.30 / +0.55 | +0.35 / +0.65 | 0,25% de ØD | 1.00 |
500.0 <ØD1 ≤630.0 | +0,23 / +0.35 | +0.35 / +0.65 | +0.40 / +0.75 | - | - |
630.0 <ØD1 ≤800.0 | +0.28 / +0.43 | +0.40 / +0.75 | +0.45 / +0.85 | - | - |
A tolerâNcia para o diâMetro interno da vedaçãO (ØD) Acesso gratuito e sem constrangimentos, o diâMetro interior do láBio de estanqueidade éSempre menor do que o diâMetro do eixo.O pré-aperto ou interferêNcia denota a diferençA entre estes dois valores.Dependendo do diâMetro do eixo e o diâMetro do láBio de estanqueidade éGeralmente considerado menos, entre 0,8 e 3,5 mm.DESIGN DE EIXO O material do eixo Materiais adequados sãO:O cidadãO comum C35 e C45 os açOs utilizados na construçãO mecâNica AçOs inoxidáVeis 1.4300 e 1.4112 para áGua de estanqueidade Os revestimentos de carboneto pulverizado Grafite Ferro fundido maleáVel Materiais com a DCV e revestimento PVD NãO éO caso:Revestimento cromado solidificados atravéS de desgaste nãO uniforme Materiais pláSticos resultantes de baixa condutividade téRmica, o que pode levar a uma perturbaçãO no transporte de calor, um aumento da temperatura em zonas de fricçãO com a vedaçãO do eixo, bem como um eventual abrandamento Dureza do eixo Dureza do eixo dependeráDa velocidade linear (m/s) e o níVel de poluiçãO.
Velocidade de rotaçãO | Em dureza HRC |
---|
S ≤4,0 m/s | 45 HRC |
4.0 | 55 HRC |
S >10,0 m/s | 60 HRC |
Rugosidade superficial As recomendaçõEs abaixo devem ser considerados para a qualidade da superfíCie do eixo.CondiçõEs normais:Ra = 0,2 a 0,8 µM e 0,1 para as aplicaçõEs mais exigentes Rz = 1,0 a 4,0 µM RmáX ≤6,3 µM Para pressurev >0,1 MPa:Ra = 0,2 a 0,4 µM e 0,1 para as aplicaçõEs mais exigentes Rz = 1,0 a 3,0 µM RmáX ≤6,3 µM TolerâNcia do eixo O eixo deve ter uma tolerâNcia de h11, em conformidade com a norma ISO 286-2
DiâMetro do Eixo ØD1 (mm) | TolerâNcia H11 (mm) |
---|
ØD1 ≤3,0 | -0.060 / 0 |
3.0 <ØD1 ≤6,0 | -0.075 / 0 |
6.0 <ØD1 ≤10.0 | -0.090 / 0 |
10.0 <ØD1 ≤18,0 | -0.110 / 0 |
18,0 <ØD1 ≤30,0 | -0.130 / 0 |
30,0 <ØD1 ≤50,0 | -0.160 / 0 |
50,0 <ØD1 ≤80,0 | -0.190 / 0 |
80,0 <ØD1 ≤120,0 | -0.220 / 0 |
120,0 <ØD1 ≤180,0 | -0.250 / 0 |
180,0 <ØD1 ≤250,0 | -0.290 / 0 |
250,0 <ØD1 ≤315.0 | -0.320 / 0 |
315.0 <ØD1 ≤400,0 | -0.360 / 0 |
400,0 <ØD1 ≤500,0 | -0.400 / 0 |
O chanfro e RADIUS ÉAconselháVel instalar um chanfro no veio de modo a nãO alterar o láBio de estanqueidade de vedaçãO primáRio da vedaçãO do eixo durante a montagem.Consulte a tabela abaixo.
DiâMetro do Eixo ØD1 (mm) | DiâMetro do chanfro ØD3 (mm) | O Radius R (mm) |
---|
ØD1 ≤10.0 | ØD1 - 1,50 | 2.00 |
10.0 <ØD1 ≤20,0 | ØD1 - 2.00 | 2.00 |
20,0 <ØD1 ≤30,0 | ØD1 - 2,50 | 3.00 |
30,0 <ØD1 ≤40,0 | ØD1 - 3,00 | 3.00 |
40,0 <ØD1 ≤50,0 | ØD1 - 3,50 | 4.00 |
50,0 <ØD1 ≤70,0 | ØD1 - 4,00 | 4.00 |
70,0 <ØD1 ≤95,0 | ØD1 - 4,50 | 5.00 |
95,0 <ØD1 ≤130,0 | ØD1 - 5,50 | 6.00 |
130,0 <ØD1 ≤240.0 | ØD1 - 7,00 | 8.00 |
240.0 <ØD1 ≤500,0 | ØD1 - 11,00 | 12.00 |
Se quiser verificar o uso detalhadas,funçãO e dimensõEs,consulte http://morganseals.en.made-in-china.com
Endereço:
Building 18th, No. 828, Maogang Road Huangpu District, Guangzhou, Guangdong, China
Tipo de Negócio:
Fabricante / Fábrica
Escala de Negócios:
Equipamentos Industriais & Componentes
Certificação de Sistema de Gestão:
ISO 9001
introdução da companhia:
Criado pela Guangzhou Engenharia Mecânica do Instituto de Investigação Co Ltd (51%, seguir para ser designado como GMERI) e Morgan Construção Co., Worcester, MA, U. S. A. (49%, seguir para ser designado como Morgan, Worcester) em 2006, Guangzhou juntas Morgan Company Ltd é um fabricante profissional para produtos de vedação. O combinado juntas ricos de investigação e produção de experiências de GMERI com a tecnologia avançada e gestão de Morgan, Worcester, joint venture é famosa pelas suas modernas linhas de produção, persistindo a investigação e desenvolvimento, controle de qualidade rigoroso, as vendas de qualidade e serviço pós-venda.
Guangzhou Engenharia Mecânica Research Institute (GMERI) foi estabelecido desde o ano de 1959, e é um conjunto abrangente de primeira série do instituto de investigação directamente sob o antigo Ministério da Indústria de Máquinas. GMERI é o perito em juntas e campo de lubrificação. Ela ganhou prémios como a investigação científica conquistas para mais de 1000 projectos e mais de 200 deles ganhou o progresso científico e tecnológico prêmios de municipal, provincial, ministerial e os níveis nacionais. Ao mesmo tempo, GMERI também tem um certificado nacional de laboratório, de uma engenharia nacional dos centros de investigação e três a nível da indústria de centros de inspecção.
Morgan Construção Co., Worcester, MA, U. S. A. é o reconhecido líder mundial no trem de laminagem de tecnologia. Fundada em 1888, por Charles Hill Morgan em Worcester, Massachusetts, Morgan continua a crescer e expandir com novas tecnologias de aço. Morgan projetou e instalou mais de 450 rod, bar e tarugos mills em mais de 40 países ao redor do mundo. Estes lagares definiu critérios de referência mundial de liderança tecnológica, confiabilidade e desempenho. Em 2006, Morgan relataram as vendas de 180 milhões de dólares e empregava cerca de 1, 100 pessoas na U. S. A., a China, a Índia, o Reino Unido, e no Brasil.
Milestones
1959 estabelecido como um instituto de pesquisa diretamente sob o antigo Ministério da Indústria de Máquinas.
1980: estabelecer um controlo de qualidade para as vedações de borracha
1999: incorporada na China máquinas nacionais Industry Corporation (Sinomach)
2002 Renomeado como Guangzhou Engenharia Mecânica do Instituto de Investigação
2006 Joint Venture Guangzhou Juntas Morgan Co. foi estabelecido pela GMERI e Morgan, Worcester
ao mesmo tempo, Guangzhou Juntas Morgan Co. recebe seu ISO9001:2000
2012 certificado estabelecido Nacional de Engenharia do Centro de Investigação de borracha e a vedação de plástico
2015 SINOMACH tecnologia de inteligência Co., foi estabelecido
2017 Guangzhou Juntas Morgan Co. atualiza seu ISO9001:2008 certificado só
2020 Guangzhou Juntas Morgan Co. atualiza seu ISO9001:2015 certificado só