Cilindros: | 2 |
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Tipo de combustível: | Gasolina |
Tracção Capacidade: | 1-2L |
Motor: | 4 Tempos |
Motor Posição: | Motor de Popa |
Condição: | Novo |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Modelo | F2.5A | F4B | F5C | F6C | |||||||||||||||||
A cota | Comprimento total | 623mm (24, 5in) | 750 mm (29, 5 in) | 750 mm (29, 5 in) | 750 mm (29, 5 in) | ||||||||||||||||
Largura total | 345mm (13, 6 pol) | 333mm (13, 1 in) | 333mm (13, 1 in) | 333mm (13, 1 in) | |||||||||||||||||
Altura total S | 1021mm (40.2em) | 1040mm (40.29em) | 1040mm (40.29em) | 1040mm (40.29em) | |||||||||||||||||
Altura total L | 1150mm (45.3em) | 1168mm (46in) | 1168mm (46in) | 1168mm (46in) | |||||||||||||||||
peso líquido (S/L) | 17kg | 27kg/ 28kg | 27kg/ 28kg | 27kg/ 28kg | |||||||||||||||||
Peso bruto (S/L) | 24kg | 35kg/ 36kg | 35kg/ 36kg | 35kg/ 36kg | |||||||||||||||||
O tamanho do pacote (S/L) | 111*44, 5*49 cm³/ 124*44, 5*49 cm³ | 115*45*57, 5 cm³ / 128*45*57, 5 cm³ | 115*45*57, 5 cm³ / 128*45*57, 5 cm³ | 115*45*57, 5 cm³ / 128*45*57, 5 cm³ | |||||||||||||||||
Aceleração máxima faixa operacional | 5250-5750 r/m | 4000-5000 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | |||||||||||||||||
Saída máxima | 1.8Kw/2.5HP | 2.9Kw/4hp | 3.6Kw/5hp | 4.4Kw/6hp | |||||||||||||||||
Regime de ralenti | 1900±100r/m | 1500±50r/m | 1500±50r/m | 1500±50r/m | |||||||||||||||||
Digite | Quatro Tempos | Quatro Tempos | Quatro Tempos | Quatro Tempos | |||||||||||||||||
Deslocação | 72cc | 139cc | 139cc | 139cc | |||||||||||||||||
Bore×INJ | 54.0 × 31.5 mm | 62×46mm | 62×46mm | 62×46mm | |||||||||||||||||
O sistema de ignição | A TCI | CDI | CDI | CDI | |||||||||||||||||
Vela de Incandescência | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | |||||||||||||||||
Vela Gap | 0, 6-0.7mm | 0, 6-0.7mm | 0, 6-0.7mm | 0, 6-0.7mm | |||||||||||||||||
Sistema de Controle | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | |||||||||||||||||
Sistema de Partida | Manual | Manual | Manual | Manual | |||||||||||||||||
Arranque do sistema de carburação | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | |||||||||||||||||
Posição da engrenagem | Forward-Neutral | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | |||||||||||||||||
Relação de Engrenagem | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | |||||||||||||||||
Guarnição e Sistema de Inclinação | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | |||||||||||||||||
Combustível recomendado | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | |||||||||||||||||
Óleo de Engrenagem | 0, 075 L | 0.1L | 0.1L | 0.1L | |||||||||||||||||
Capacidade do depósito | 0, 9 L | 1.1L | 1.1L | 1.1L |
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