Cilindros: | 2 |
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Tipo de combustível: | Gasolina |
Tracção Capacidade: | 1-2L |
Motor: | 2 cursos |
Motor Posição: | Motor de Popa |
Condição: | Novo |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Modelo | T2.5A | T3A | T4C | T5C | TE9.9D | TE15D | TE18D | 25H | 30H | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A cota | Comprimento total | 628mm (24.7 in) | 628mm (24.7 in) | 677mm(26, 7) | 677mm(26, 7) | 878mm (34, 6 in) | 878mm (34, 6 in) | 878mm (34, 6 in) | 843mm (33.2 in) | 843mm (33.2 in) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largura total | 289 mm (11.4 in) | 289 mm (11.4 in) | 322mm(12, 7) | 322mm(12, 7) | 363 mm (14, 3 in) | 363 mm (14, 3 in) | 363 mm (14, 3 in) | 399mm (15.7em) | 399mm (15.7em) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altura total S | 997 mm (39, 3 in) | 997 mm (39, 3 in) | 978mm(38, 5) | 978mm(38, 5) | 41.81062mm (in) | 41.81062mm (in) | 41.81062mm (in) | 1146mm (45.1em) | 1146mm (45.1em) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altura total L | 1124 mm (44, 3 in) | 1124 mm (44, 3 in) | 1011mm(39.8em) | 1011mm(39.8em) | 1189 mm (46, 8 in) | 1189 mm (46, 8 in) | 1189 mm (46, 8 in) | 1273 mm (50.1em) | 1273 mm (50.1em) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
peso líquido (S/L) | 16, 5 kg/ 17kg | 16, 5 kg/ 17kg | 20, 5 kg/ 21kg | 20, 5 kg/ 21kg | 38kg/ 40kg | 38kg/ 40kg | 38kg/ 40kg | 53kg/ 54, 5 kg | 53kg/ 54, 5 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peso bruto (S/L) | 21kg/ 21, 5 kg | 21kg/ 21, 5 kg | 27kg/ 27, 5kg | 27kg/ 27, 5kg | 58kg/ 60kg | 58kg/ 60kg | 58kg/ 60kg | 63kg/ 64, 5 kg | 63kg/ 64, 5 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O tamanho do pacote (S/L) | 111*51*35 cm³ / 124*51*35 cm³ | 111*51*35 cm³ / 124*51*35 cm³ | 109*60*38 cm³ / 122*60*38 cm³ | 109*60*38 cm³ / 122*60*38 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*72*47 cm³ | 121*72*47 cm³ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toda a faixa de operação do acelerador | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saída máxima | 1.8Kw/2.5HP | 2, 2 kw/3hp | 2.9Kw/4hp | 3.7Kw/5hp | 7.3Kw/9.9HP | 11kw/15hp | 13, 2kw/18hp | 18kw/25hp | Os 22, 1°kw/30hp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regime de ralenti | 1200±50r/m | 1200±50r/m | 1150±50r/m | 1150±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1100±50r/m | 1100±50r/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Digite | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deslocação | 70.0cc | 70.0cc | 103.0cc | 103.0cc | 246cc | 246cc | 246cc | 496.0cc | 496.0cc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bore×INJ | 46.0×42.0mm(1, 81 × 1, 65) | 46.0×42.0mm(1, 81 × 1, 65) | 54.0*45, 0 mm | 54.0*45, 0 mm | 56.0×50.0mm | 56.0×50.0mm | 56.0×50.0mm | 72, 0×61.0mm(1, 81*1.65Em) | 72, 0×61.0mm(1, 81*1.65Em) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O sistema de ignição | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vela de Incandescência | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | A NGK B8HS-10 | A NGK B8HS-10 | A NGK B8HS-10 | A NGK B8HS-10 | A NGK B8HS-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Folga da vela de ignição | 0.9-1.0mm | 0.9-1.0mm | 0, 6-0.7mm | 0, 6-0.7mm | 0.9-1.0mm | 0.9-1.0mm | 0.9-1.0mm | 0.9-1.0mm | 0.9-1.0mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de Controle | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de Partida | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arranque do sistema de carburação | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posição da engrenagem | Forward-Neutral | Forward-Neutral | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relação de Engrenagem | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Guarnição e Sistema de Inclinação | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Combustível recomendado | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O óleo do motor recomendado | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | 2-stoke do óleo do motor fora de borda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relação de óleo combustível | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Óleo de Engrenagem | 0.075 L | 0.075 L | 0.100L | 0.100L | 0.250L | 0.250L | 0.250L | 0.320L | 0.320L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A capacidade do tanque de combustível | 1.4 L | 1.4 L | 2.8 L | 2.8 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
\ | \ | 12 L | 12 L | \ | \ | \ | \ | \ |
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