Conduzindo o conforto
O táxi espaçoso e brilhante carateriza a vista e o conforto largos. a operação do Ambo-lado pode absolutamente evitar rolar o freio e os cantos cegos de compressão
Operação simples
Há duas rodas de direção, dois assentos, e dois sistemas de controlo independentes para operações. A mudança da velocidade adota o punho de controle elétrico e o projeto two-speed da SHIFT de engrenagem, que pode respetivamente cumprir as exigências da consolidação e da transferência do local, junto com a operação de controle eletrônico flexível e o handfeel confortável, reduz extremamente a intensidade labor dos excitadores
Desempenho excelente
Adotar o pneumático pneumático para comprimir a camada não danificará os materiais comprimidos. O desempenho compato pode ser melhorado adicionando ou reduzindo o contrapeso e mudando a pressão da inflação dos pneumáticos. Por causa do efeito de amasso produzido pela elasticidade do pneumático, o deslocamento material será produzido em todos os sentidos, dando forma mesmo à superfície densa sem rachaduras, que podem prolongar a vida de serviço da estrada
Adotar o mecanismo do balanço das rodas dianteiras. Quando a máquina funciona na estrada áspera, o mecanismo assegura a pressão mesmo mmoída, que pode fazer os materiais ser comprimido uniformente
O sistema de aquecimento infravermelho principal internacional opcional do pneumático realiza a água do No. que polvilha o trabalho do compressor, e melhora a vida da densidade e de serviço da estrada
Estrutura original
O sistema de transmissão adota a transmissão hidráulica com velocidades infinita variáveis. O começo do conversor de torque e a mudança da velocidade são estáveis e sem impato, reduzindo o esforço de tesoura à estrada, e melhorando a qualidade de compressão. O conversor de torque adota a movimentação hidrodinâmica, que faz o compressor ter a adaptação, assegura o motor diesel e o trabalho do sistema de transmissão sob a condição de trabalho rated, e prolonga a vida de serviço do compressor
Segurança e confiabilidade
O sistema de freio inclui o freio emergency e o freio de mão. O freio emergency adota o ar sobre o sistema de freio da sapata do petróleo, assegurando a segurança, a durabilidade e a confiabilidade da máquina. O freio de mão adota o freio da mola do diafragma, ele suplementa o freio de pé e é restringido pelo freio de pé, caraterizando a segurança e a confiabilidade
| Modelo |
Unidade |
XP302 |
| Peso de trabalho mínimo |
quilograma |
13900 |
| Peso de trabalho do máximo |
quilograma |
30000 |
| Carga do eixo, rodas |
quilograma |
1100 |
| Carga linear de estática |
quilograma |
15000 |
| Gradeability teórico |
% |
20 |
| Raio externo de giro mínimo |
milímetro |
9000 |
| Afastamento à terra mínimo |
milímetro |
290 |
| Uma quantidade da sobreposição do pneumático |
milímetro |
70 |
| Escala do balanço da roda dianteira |
milímetro |
±50 |
| Largura da consolidação |
milímetro |
2365 |
| Pressão à terra |
kPa |
250~480 |
| Base de roda |
milímetro |
3840 |
| Velocidade de curso |
km/h |
0~8 |
| |
km/h |
0~16 |
| Especificação do pneumático |
|
13/80-20 |
| Passo do pneumático |
|
Liso |
| Uma quantidade do pneumático |
|
Parte traseira 5 da parte dianteira 4 |
| Modelo do motor |
|
SC8D180G2B1 |
| Velocidade Rated |
r/min |
2000 |
| Potência Rated |
quilowatt |
132 |
| Consumo de petróleo do motor |
g/kW•h |
232 |
| Capacidade do tanque de água |
L |
1100 |
| Capacidade do tanque de petróleo hidráulico |
L |
100 |
| Capacidade do depósito de gasolina |
L |
180 |
Fornecedor Auditado 
