Vantagem
Direcção hidrostática independente com centro fechado
válvula de direção, acumulador e bomba do pistão de compensação de pressão
Cilindros de nitrogénio/óleo autónomos de taxa variável, suspensão dianteira e traseira independente
Eixo reforçado com semi-eixos flutuantes completos, diferencial da engrenagem cónica espiral de redução simples, e.
redução planetária em cada roda.
Dois guinchos de carroçaria montados no interior das calhas da estrutura. Os guinchos são dois estágios com a potência na segunda fase. O sistema hidráulico da carroçaria é independente do sistema hidráulico da direcção.
Calhas da estrutura da secção da caixa completa, pára-choques dianteiro integral, travessa de circuito fechado e tubos de binário de aço com resistência de produtividade de 42,000 psi (290 MPa). As conexões do travessão são peças fundidas de aço de 95,000 psi (655 MPa). Controlo electrónico automático Allison com função de mudança suave. Engrenagem planetária com seis velocidades para a frente e duas para trás. O travão de serviço adopta todos os travões hidráulicos, a bomba do pistão de compensação de pressão montada na transmissão, fornecendo pressão hidráulica, travão independente na dianteira e na traseira. O travão de retardamento é controlado por alavanca modulada dos travões de disco traseiros ou do retardador hidráulico na transmissão. Equipado com um potente motor Cummins.
Apresentação do produto
Especificações
Motor |
Modelo |
Cummins |
Digite |
injecção electrónica turbocomprimido, 6 cilindros, arrefecida a água |
Potência nominal |
485 KW |
Velocidade nominal |
2100 rpm |
Especificação técnica principal |
N.V.W |
41250 kg |
Capacidade de carga útil |
54430Kg |
G.V.W |
95680Kg |
Velocidade máx. De deslocação |
57,5 km/h |
Tamanho total (C × L × a) |
9130 × 4948 × 4440 mm |
Distância entre eixos |
4170 mm |
Diâmetro mín. De viragem |
21,2m |
Tamanho do pneu |
21.00-35 (36PR) |
Carroçaria de descarga |
Impacto (SAE) |
26m³ |
2:1 com capél (SAE) |
35 m³ |
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