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Fornecedor Auditado A caixa de velocidades de um motor diesel marítimo tem três finalidades: Reduzir a velocidade máxima à qual a hélice roda; permitir a rotação da hélice para a frente e para a ré; e permitir que a hélice permaneça imóvel quando o motor está a trabalhar. Ao contrário de uma caixa de velocidades de um automóvel, existe normalmente apenas uma mudança de marcha em frente e a embraiagem está contida na caixa de velocidades.
Uma vez que os motores modernos funcionam a uma velocidade demasiado elevada para o funcionamento normal da hélice, é necessária uma redução da engrenagem. A relação de transmissão de redução está normalmente entre 2:1 e 3:1, sendo que diferentes fabricantes utilizam frequentemente relações diferentes.
O veio de entrada para a caixa de velocidades é separado do veio de saída.
Pode accionar o veio de saída através de um dos dois conjuntos de engrenagens para proporcionar propulsão à frente ou à ré, com o veio de saída ligado ao conjunto adequado de engrenagens utilizando uma das duas embraiagens separadas. São estas embraiagens que são acionadas pelo seletor de velocidades em vez das próprias velocidades, como é o caso num automóvel. Por outras palavras, uma embraiagem para a frente, uma para a marcha-à-ré. E nunca ambos ao mesmo tempo.
Introdução:
| local de origem | China (continental) |
| peso líquido | 720 kg |
| ration (ração | 2.04,2.54,3, 3.53,4.1,4.47,5, 5.44 |
| motor | 1500 rpm |
| embalagem | caixa de madeira |
| funcionamento | semiautomático |
| prima | 50 KN |
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