Motor Hino alcançar tanto o EURO III e de emissão EURO IV, tanque de mistura de 12 a 14 de CBM para as necessidades do cliente.
Motor a fazer: o Hino P11C-VA
4 tempos de gasóleo motor diesel de injecção directa, o controle eletrônico, SCR
Modelo do Motor: P11C-VA , Euro III ou norma de emissões Euro IV
6 cilindros em linha, carregamento turbo e arrefecimento intermédio
Saída máxima: 350 hp (259 Kw) a 2100 rpm
O torque máximo: 1483 Nm em 1100-1300r/min
Número de cilindros: 6
Deslocamento: 10.52 L
Bore: 122 mm
Curso: 150 mm
Consumo específico de combustível: 195 g/kWh
Quantidade de enchimento de óleo do motor: 19 l
Quantidade de enchimento do sistema de refrigeração (enchimento de longo prazo): 40 l
Termostato com 71ºC abrindo começar
Compressor de ar do cilindro único
Ventilador rígida
A transmissão EATON FULLER RT-11509C, 9 para a frente e 1 marcha a ré, 1490N.m, 2600rpm
Relação: 12,42 8,26 6,08 4,53 3,36 2,47 1,81 1,35 1 12,99 (R)
Veio de transmissão junta universal dupla hélice do eixo com flange de acoplamento em forma de engrenagem
Direcção do eixo dianteiro com feixe de seção transversal de doubleT
Eixo traseiro, Hino pressionado a carcaça do eixo, redução única central com redução do cubo e com bloqueios do diferencial entre as rodas e eixos .
Ratio:4.625
Estrutura do chassis: perfil U da estrutura da escada paralela com a secção de 300x80x8mm e berço reforçado todas as travessas rebitadas a frio de aço manganês
Suspensão dianteira:10 semi-mola de folha elíptica, telescópica hidráulica amortecedores de dupla ação e o estabilizador
Suspensão traseira:13 leaf semi-molas elíptica, Bogie e estabilizador da mola
O tanque de combustível de alumínio
Travão de serviço: travões de circuito duplo do freio de ar comprimido
Travão de estacionamento (travão de emergência): a energia da mola, ar comprimido que operam no eixo dianteiro e rodas traseiras
Travão auxiliar: retardador do motor
Rodas e pneus Pneu: 11.00R20, todos os pneus radiais de aço
Cabine Standard da cabine do condutor, com dois lugares, 1 cama de casal, 2 braços do sistema de limpa-vidros com três velocidades,
Banco do condutor regulável amortecida, com aquecimento e ventilação, cujas pala, cintos de segurança, volante regulável, buzina de ar,
24V USB, o ar condicionado , com estabilizador transversal,com suporte de 4 pontos de suspensão totalmente flutuantes + amortecedor, bancos de cinto de suspensão a ar
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Vendas de veículos CIMC CO.
CIMC VECHICLE foi fundada por CIMC group, que corrige a missão de ser parceiro dos clientes de transporte modernos. CIMC é dedicada ao fabrico e fornecimento de CIMC caminhões, CIMC conjunto do corpo de camiões, reboques e equipamentos das cisternas. Atualmente, CIMC possui 8,8 mil milhões de dólares dos activos totais, 2,6 bilhões de dólares dos activos líquidos, 8,4 mil milhões de dólares de vendas anual e 0,6 mil milhões de dólares de lucros líquidos em 2010, com mais de 150 filiais e 63, 000 funcionários em toda a China, América do Norte, Europa, Ásia e Austrália.
Veículos: CIMC tem mais de 1000 linhas de produtos em 11 series, incluindo o chassi do recipiente, reboque de mesa, camião, navio petroleiro a granel, auto-dumper frigoríficos, reboque, van, airbag lateral de reboque, batedeira, caminhão bomba, aluguer de veículo transportador, bombeiros , saneamento veículo ... Com capacidade de produção anual de mais de 200 mil unidades, ele agora tem uma posição de liderança no mundo. Até hoje, o Grupo estabeleceu 22 bases de produção.
Heavy Truck: têm a sua própria produção C & C caminhão marca. Outros Heavy Truck CIMC produz o corpo da máquina, mais de 2, 000 tipos de corpo da máquina para fins de transporte diferente. O chassis do veículo coopera com FAW, DONGFENG DFAC, SHACMAN, SINOTRUK, FOTON, BEI BEN, JAC, CAMC, Si Chuan HYUNDAI SAIC-Iveco e assim por diante, incluem todos os chassis do veículo brand produção na China.
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