Humpf. Velocidade borracha grau um com CE
| Tamanho |
500 * 350 * 50 mm |
| Cor |
Amarelo e Preto |
| Peso |
14 kg |
Tamanho da tampa da extremidade |
170 * 350 * 50 mm |
| Origem |
Zhejiang, China (Continente) |
Condições de pagamento |
T/T,, L/C, Western Union, etc.
30% como depósito, saldo antes do envio |
Tempo de entrega |
7 - 15 dias após receber a sua encomenda e pagamento |
Capacidade de fornecimento |
10000 metros por mês |
| Característica |
(1) são muito fáceis de atravessar bicicletas, se forem devidamente concebidas.
(2) o seu design modular facilita a instalação.
(3) disponível em combinação Yelllow e Black para maior visibilidade.
(4) resistente aos raios UV, humidade e temperatura.
(5) o design modular proporciona flexibilidade para se adaptar a qualquer dimensão da estrada.
(6) os reflectores e os elementos de vidro proporcionam uma melhor visibilidade nocturna.
(7) as saliências de velocidade têm ranhuras para drenagem da água da chuva. |
Informações adicionais.
Marca comercial: AROAD
Embalagem: Saco entrançado
Padrão: CE
Origem: Zheiang, China
Código SH: 40169990
Capacidade de produção: 10000 metros/mês
Descrição do produto
1) moldado a partir de borracha reciclada, resistente e durável material de borracha.
2) disponível em cores preto e amarelo, o amarelo não é pintado, mas composto de borracha amarelo, comestado ao coto.
3) redução da velocidade efetiva.
4) facilmente instalado.
5) cores contrastantes e refletores para visibilidade dia e noite.
6) o piso de superfície garante aderência mesmo quando molhado.
7) facilmente ajustado às condições do local.
8) altamente adequado para instalações permanentes e temporárias.
P&A..
P. porque temos lombas de velocidade?
A. a aceleração das ruas residenciais é uma queixa comum dos cidadãos preocupados. Embora a aplicação dos limites de velocidade pelos serviços de tráfego seja um meio eficaz de reduzir as velocidades, os recursos limitados não permitem essa aplicação regular e permanente. A investigação demonstrou que os lombas de velocidade são uma abordagem eficaz para abrandar o tráfego nas ruas residenciais.
P. qual é uma velocidade mais baixa e como é diferente de uma velocidade de choque?
A. uma rotação de velocidade é uma subida gradual e queda da superfície do pavimento ao longo da estrada que se estende ao longo da largura do pavimento. Geralmente, os humps da velocidade usados nas ruas residential são 12 a 22 pés de comprimento com uma altura máxima de 3 a 4 polegadas. Velocidade "humps" são diferentes de velocidade "lombas", que são vistos em muitos parques de estacionamento privado. Uma batida da velocidade é abrupta, tendo uma altura de 3 a 4 polegadas sobre um comprimento de 1 a 3 pés. As lombas de velocidade fazem com que a maioria dos veículos abrande até quase um ponto de paragem para ultrapassar o mesmo. Por outro lado, a velocidade das lombas foi concebida para que a maioria dos veículos possa ultrapassar os 20 mph sem causar desconforto ao condutor.
P. como a velocidade é eficaz em controlar velocidades?
A. as lombas de velocidade provocam um movimento de balanço suave do veículo que provoca desconforto ao condutor, resultando assim na maior parte dos veículos a abrandar até 20 mph em cada zumbido. Dependendo da geometria da rua, os lombas de velocidade são colocados a cada 200 a 600 pés. A presença de lombas de velocidade faz com que os condutores abrandam nas lombas e entre lombas sucessivas espaçadas de forma adequada. Os lombas da velocidade têm a vantagem de serem auto-impróprios. São por vezes referidos como "oficiais adormecidos".
P. o que acontecerá se eu ultrapassar a velocidade e atingir altas velocidades?
A. a velocidades elevadas, uma diminuição da velocidade pode causar um desconforto significativo ao condutor. A velocidades como estas, pode funcionar como uma colisão e solavanco da suspensão do veículo e dos seus ocupantes ou carga.
P. a velocidade diminui o tráfego de passagem?
A. o principal objetivo da velocidade é reduzir as velocidades dos veículos que circulam ao longo de uma estrada. O desvio de tráfego devido a lombas de velocidade é um efeito secundário que pode ou não resultar. Uma possível desvantagem de lombas de velocidade é que os motoristas podem evitar a velocidade de lombas usando outras ruas próximas na área.
P. como é que um condutor é avisado da presença de lombas de velocidade?
A. em qualquer rua com lombas de velocidade, sinais de aviso como "lombas de estrada à frente" são colocados antes do início de cada série de lombas. Estes sinais indicam também a velocidade a que os condutores são aconselhados a deslocar-se sobre o zumbido. Para ser devidamente visível, a rotação fica marcada com faixas brancas diagonais.
P. pode colocar lombas de velocidade em qualquer rua?
A. os lombas de velocidade são colocados apenas em ruas residenciais com não mais de duas faixas e com um limite de velocidade de 30 mph ou menos. Por razões de segurança, não são instaladas lombas de velocidade em secções curvas ou em que as inclinações de rua se encontram em subidas/descidas. Normalmente, as cumps de velocidade não são instaladas nas ruas onde estão localizadas instalações de emergência. O Departamento de Obras públicas e Transportes comunica com o Departamento de Bombeiros de Austin e Serviços médicos de emergência para garantir que a velocidade de cumps não terá grande impacto em seus serviços. Aumentos no tempo de resposta de aproximadamente 2-10 segundos por hump podem existir com a instalação de humps de velocidade.
P. quais são os diferentes tipos de lombas de velocidade?
A. existem dois designs diferentes de rotação de húms usados pela cidade de Austin:
1. A velocidade circular hump, que tem 12 metros de comprimento, e utilizada nas ruas residenciais que dão acesso a várias ruas da vizinhança. 2. A velocidade de topo plano hump, que tem 22 metros de comprimento, usado em ruas locais dentro do bairro.
P. como posso obter lombas de velocidade na minha rua?
A. Programa de apaziguamento do tráfego de vizinhança
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