Silenciador do tubo de escape lã, silenciador de feltro de agulha de fibra de vidro

• Costumização: Disponível
• Fabricante de carros: Honda
• Categoria: Silenciador de Buracos
• N ° de Modelo.: MFL-001
• Certificação: ISO9001
• Função: Resistente à alta temperatura
• Material de absorção de som: Filamento de Fibra de Vidro
• Surface Protection material: Pano de Fibra de Vidro
• Noise Eliminando Banda: Alta Frequência
• Resistiva Tipo silencioso: Tipo Honeycomb
• Pacote de Transporte: saco entrançado
• Especificação: 1.0, 1.05, 1.2, 1.25, 1.3 metros de largura
• Marca Registrada: pdb
• Origem: China
• Código HS: 70195900
• Capacidade de Produção: 500 toneladas por mês

Descrição de Produto

 
Silencioso de tubo de escape para motociclos, silenciador de feltro de agulha de fibra de vidro em algodão
 
O  tapete de fibra de vidro ( feltro) é fabricado a partir de fios de fibra de vidro sem alcalinos como matéria-prima, com um único diâmetro de fibra de 7 a 9 micrómetros. As fibras são cortadas em comprimentos curtos que variam de 6cm a 9cm, e submetem-se então a carding e a decomposição para criar um material extremamente fino do feltro-como. Este material é então introduzido numa máquina de perfuração de agulhas, onde é continuamente cosido utilizando milhares de punções de agulhas. Seus principais componentes são sílica, alumina e óxido de cálcio, sendo  que este tapete com agulha possui excelente isolamento térmico, alta permeabilidade ao ar e absorção sonora.
 
O feltro de agulha é leve e flexível, pelo que é fácil cortar para tornar as coberturas de isolamento e os cobertores de isolamento amovíveis.  Além disso, este material é reciclável.  
 
Especificação

Produto	Tapete de fibra de vidro
Material	Fibra de vidro E.
Espessura (mm)	3 mm ∽ 30 mm
Densidade	100 ∽ 180 kg/m³
Condutividade térmica	0.030 ∽ 0,039 W/m·k (25ºC)
Temperatura máx.	700ºC
Temperatura a longo prazo	550ºC
Comodidades	Baixo preço, à prova de fogo, retardante de chamas e alta resistência a temperaturas

Comodidades  
Absorção de som, à prova de fogo, retardante de chamas e elevada resistência a temperaturas
 
 
Estrutura de um tubo de escape de uma moto
 
A estrutura de um tubo de escape de motociclo é composta por vários componentes principais, cada um com uma função específica para ajudar a expelir os gases de escape, melhorar o desempenho do motor e reduzir o ruído. Eis uma descrição das principais peças e das respetivas funções:

1. Coletor de escape (Coletor/tubo descendente)

• O coletor de escape é a parte inicial do sistema de escape que se liga diretamente à(s) porta(s) de escape do motor.
• Normalmente feito de aço inoxidável ou titânio, o colhedor canaliza os gases de escape quentes de cada cilindro (em motores de vários cilindros) e direcciona-os para o tubo intermédio de escape.
• O design do colhedor (tubos simples ou múltiplos) e o ângulo afectam o desempenho, uma vez que influencia a taxa de fluxo de escape e a contrapressão no motor.

2. Tubo intermédio (colector)

• Em motociclos de vários cilindros, os tubos do colhedor convergem frequentemente para um tubo intermédio ou coletor.
• Esta secção do tubo combina o fluxo de escape de vários cilindros, direccionando-o mais para o silenciador.
• O tubo intermédio é normalmente concebido para manter a velocidade do gás para otimizar o desempenho. Para alguns escapes de desempenho, também pode haver um tubo de passagem que conecta os tubos da plataforma para equilibrar o fluxo de escape entre os cilindros.

3. Catalisador (se presente)

• Os motociclos modernos incluem frequentemente um catalisador no sistema de escape para cumprir as normas de emissões.
• Este componente reduz quimicamente as emissões nocivas através da conversão de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e óxidos de azoto (NOx) em substâncias menos nocivas.
• Os catalisadores são normalmente posicionados após o tubo intermédio ou colector e antes do silenciador, para evitar demasiada contrapressão.

4. Ressoador (opcional)

• Algumas motos têm um ressoador para controlar ainda mais o som do escape, absorvendo frequências de som específicas.
• Posicionados antes do silencioso, os ressoadores ajudam a ajustar a nota de escape sem afetar significativamente o desempenho.

5.silenciador (silenciador)

• O silenciador é a parte final do sistema de escape e é o principal responsável pela redução do ruído.
• No interior do silenciador, existem tubos perfurados, deflectores e materiais insonorizantes (como fibra de vidro) que ajudam a dissipar as ondas sonoras dos gases de escape.
• Os silenciadores são fornecidos em vários designs, desde silenciadores de passagem directa ou de "desempenho" (com um mínimo amortecimento acústico) a designs complexos destinados à redução de ruído.

6. Tampa da extremidade

• Esta é a ponta exterior do silenciador, que é frequentemente concebida com considerações estéticas e de desempenho.
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Temperatura máxima de um tubo de escape da moto
 
A temperatura máxima de um tubo de escape de uma moto pode atingir mais de 500 ° C. Normalmente, a temperatura do tubo de escape dianteiro é superior, atingindo cerca de 300 ° C, enquanto a temperatura próxima do motor pode atingir 800 ° C.
 
A temperatura de um tubo de escape de uma moto é afectada por muitos factores, incluindo as condições da estrada, as mudanças de direcção, etc. por exemplo, ao conduzir numa estrada de montanha, quando a velocidade da segunda velocidade atinge as 5500 rpm, a temperatura do tubo de escape perto do motor pode atingir os 800 ° C, Enquanto a temperatura no ponto de arranque for de, pelo menos, 300 ° C. Além disso, após a moto ter estado a funcionar durante meia hora, a temperatura do tubo de escape pode atingir os 120 ° C e a temperatura da peça de escape pode até atingir os 150 ° C.
 
Deve notar-se que, embora a temperatura do tubo de escape do motociclo seja elevada, a temperatura do silenciador não excede, normalmente, 300 ° C.