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A manga de eixo reta quadrada de 45 mm em perfil estreito é normalmente utilizada em reboques largos e caravanas maiores. A manga de eixo tem uma classificação de 775 kg por manga ou 1450 kg para um par de mangas de eixo.
Os tamanhos dos rolamentos são de
Descrição dos produtos :
| Número de peça | Carga das rodas | Carga do eixo | PCD | Diâmetro do orifício central |
|---|---|---|---|---|
| TA012 | 1000 kg | 2000 KG | 5-140 | 94 MM |
CONSTRUIR UM MÉTODO DE CALÇO DO EIXO DE VIGA RETA
NOTA - construir seus próprios eixos deve somente ser empreendido por um soldador hábil e proficient. É necessária uma boa penetração de soldadura sem porosidade ou corte inferior para garantir que a resistência e a integridade do eixo não ficam comprometidas. Se você tiver quaisquer dúvidas sobre suas habilidades, deixe o edifício do eixo aos profissionais, eixos mal construídos e mal soldados podem causar acidentes e matar povos.
Existem muitas formas de configurar correctamente os eixos curtos dentro dos tubos do eixo, o seguinte é um método testado e comprovado que quase qualquer pessoa com equipamento mínimo pode realizar.
Colocar os eixos curtos perfeitamente paralelos e fiéis entre si é a parte difícil de construir o seu próprio eixo. Se o fizer mal, irá causar uma grande variedade de problemas, desde a má trajectória do reboque atrás do veículo de reboque, falha prematura do rolamento, desgaste excessivo dos pneus, rebentamento e até mesmo eixos de manga partidos.
Se, tal como a maioria das oficinas domésticas, não tiver um torno com um mandril de 4 garras e um orifício de cabeça para manusear um tubo de eixo de 50 x 50 ou ter um comprimento de cama para lidar com um eixo de reboque de comprimento total, terá de improvisar para compensar.
Se não estiver a utilizar tubos de linha maquinados para os tubos do eixo, precisará do seguinte equipamento:
• paquímetros com maxilas internas
• UMA nova medida de fita (sem desgaste/inclinação e leitura mais fácil)
• selecção de aço de calço, incluindo alguns tamanhos de chapa de aço com 0.5 a 1,0mm de espessura
• tesoura e tesoura de pontas redondas (não use as suas pontas de fio!)
• martelo de face suave (um martelo cheio de pancadas é ideal)
• conjunto de arquivos planos
Praça •
• superfície de trabalho plana e reta
Idealmente você quer começar um jogo barato dos rolamentos para combinar os bons em você cubos novos. Usando um mandril de latão ou aço macio, remova cuidadosamente as boas capas de rolamento dos cubos (coloque-as num local agradável e limpo) e instale as cheapies. Será necessário instalar os cubos a seco (sem massa lubrificante) nos eixos de manga mais tarde para verificar as medições e é preferível não realizar trabalhos de soldadura ou trabalhos poeirentos nos rolamentos bons e à volta dos rolamentos.
Uma nota sobre eixos de soldadura - para evitar danos no cubo, rolamentos e manga de eixo, a ligação à terra do eixo só deve ser feita através do tubo do eixo. Se necessário, solde provisoriamente uma patilha ou parafuso ao tubo do eixo para permitir a fixação fácil do grampo de terra.
Um problema com o uso de tubo ERW/soldado como tubulação de eixo é a solda de emenda que corre internamente o comprimento do tubo. Pode contornar esta situação se a costura for de uma profundidade consistente ou se estiver desviada da linha central da secção (apenas SHS), mas a melhor coisa é livrar-se dela. Se você puder alcançar um, implore, peça ou compre uma lima elétrica (como uma lixadeira de correia no diminuto). Isto reduzirá consideravelmente o tempo, a frustração e os dedos danificados de fazer o trabalho manualmente.
A segunda melhor opção é soldar por pontos uma lima de 250mm de comprimento, segundo corte ou bastardo na extremidade de um comprimento de 25 x 25 seção oca ou similar. Isto dará ao arquivo uma alavancagem extra e poder de corte e ajuda a ficar mais fundo dentro do tubo do eixo.
Prenda o tubo do eixo a qualquer coisa que o mantenha estável e, com a costura na parte inferior, passe a lima modificada sobre a costura e lime-a. Só é necessário limar cerca de 150 mm da costura em cada extremidade do tubo do eixo, mas tenha cuidado para não passar pela costura, especialmente na extremidade exterior do tubo. Aqui há uma tendência a afundar-se na abertura.
O comprimento do tubo do eixo para eixos de viga reta é bastante reto para a frente, se a manga de eixo tiver um suporte hidráulico da pinça ou placa de apoio do travão do tambor, o tubo do eixo pode ser colocado contra a superfície plana destes e soldado à volta. Isto não funciona em todas as situações e poderá ser necessário ajustar o tubo do eixo a 20 mm ou mais da forquilha/placa para obter um bom alinhamento da manga de eixo e penetração da soldadura.
Se estiver a ser instalado um eixo sem travagem, o tubo do eixo não deve estar a uma distância inferior a 25 mm do ressalto do vedante (a última parte da superfície maquinada).
Com o cubo seco (com os rolamentos baratos), meça da face do cubo de volta à marca de 25 mm na manga de eixo. Duplique essa medida e subtraia-a da medida original da superfície do cubo ao cubo. Este é o comprimento do tubo do eixo.
Assim que o tubo do eixo tiver sido cortado ao comprimento, retire quaisquer rebarbas no interior e no exterior e, se necessário, lime a costura interna.
Faça alguns orifícios de enchimento no tubo do eixo com pelo menos 12 mm de diâmetro, de preferência maiores, para que a manga de eixo possa ser fixada na extremidade traseira com algumas soldaduras boas.
Com os paquímetros, meça através das superfícies interiores do tubo do eixo e do diâmetro da manga de eixo. Encontre a diferença entre os dois (a diferença total) e divida por 2.
Corte 4 conjuntos de anilhas espaçadoras, para cada manga de eixo, para a espessura da medição da folga de ½. Se utilizar uma mistura de anilhas espaçadoras espessas e finas, tente deslizar as secções finas dentro de uma sanduíche de anilhas espaçadoras mais espessas e utilize uma camada fina de massa lubrificante/óleo para ajudar a manter as anilhas espaçadoras juntas. Idealmente, as anilhas espaçadoras devem ter o comprimento de até à secção interna da manga de eixo.
Faça deslizar as anilhas espaçadoras e a manga de eixo para o tubo do eixo para auxiliar a centralização da manga de eixo. Com o tubo do eixo redondo, ajuste os calços em cada um dos quartos ou terços em torno da manga de eixo. No tubo do eixo quadrado, centre as anilhas espaçadoras nas superfícies planas em que a manga de eixo irá entrar em contacto.
Os calços e a manga de eixo devem deslizar bem para dentro do tubo do eixo e podem necessitar de alguns ajustes de anilhas espaçadoras para se obter a direita.
Assim que a manga de eixo estiver na posição correcta no tubo do eixo, efectue algumas verificações para garantir que a medição da face do cubo à face do cubo está correcta e que o tubo do eixo está centrado nos cubos.
Solde provisoriamente os eixos de encaixe na devida posição e comece a efectuar medições de 3 ou 4 pontos da face do cubo à face do cubo em redor dos cubos. Esta medição é fundamental para que os cubos fiquem exactamente paralelos entre si. Se for necessário ajustar, utilize o martelo de face macia para bater nos cubos até que todas as medições sejam exactas.
Coloque outra soldadura de pontos em cada manga de eixo, verifique a medição de 3 ou 4 pontos e repita até que a manga de eixo tenha, pelo menos, 3 ou 4 pontos de soldadura de pontos de soldadura.
Solde provisoriamente através dos orifícios de soldadura por rebites para fixar a extremidade traseira da manga de eixo.
Coloque o seu soldador de forma a que possa colocar uma boa soldadura de penetração a quente (pratique em alguns pedaços de aço) e solde completamente à volta do eixo e do tubo do eixo. Não se preocupe demasiado com as anilhas espaçadoras, se pretender removê-las antes de proceder à soldadura, mas pode deixá-las para fazer parte do eixo.
Encha os orifícios de soldadura por rebites até que a soldadura fique nivelada com a parte superior do tubo do eixo.
Deixe o eixo arrefecer lentamente - não o apague nem pulverize com água! Se o fizer, pode provocar endurecimento do aço em torno da soldadura e criar uma área de tensão fraca e sujeita a fadiga.
Depois de arrefecer, verifique novamente a marca no centro do tubo do eixo. Se necessário, faça uma observação e utilize -a para marcar e perfurar os orifícios centrais da mola. Os orifícios centrais da mola têm de ter cerca de 15 mm de diâmetro. Como sempre, verifique as suas medições antes de perfurar. Em alguns casos, pode encontrar-se a perfurar a extremidade traseira da manga de eixo. Perfure suficientemente fundo para que exista folga para que a cabeça do parafuso da mola encaixe.
Se instalar placas de retenção da mola, agora é o momento de soldar. As soldaduras nas placas de retenção da mola só devem ser efectuadas axialmente com o tubo do eixo e não ao longo da superfície do eixo.
Arrume quaisquer salpicos de escória ou soldadura e lime ou esmerile quaisquer arestas afiadas.
Retire os cubos, retire as capas de rolamento baratas, dê aos cubos uma boa limpeza e embale e instale os rolamentos e vedantes bons nos seus novos eixos.
Se estiver a pintar o eixo, utilize uma boa camada de primário de zinco rico e um par de duas camadas superiores de esmalte para terminar.
Se estiver a planear galvanizar o eixo, faça um orifício de drenagem de 10 mm em ambas as extremidades do tubo do eixo, na posição em que assenta a extremidade traseira da manga de eixo. Se os orifícios centrais da mola alinharem com a extremidade da manga de eixo, isto seria um bónus.
Se me for possível enviar os desenhos ou especificações das peças do reboque, peças mecânicas e rodas, podemos dar-lhe o nosso preço.
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