Victory Power Technology Co., Limited

Fabricante / fornecedor de Gerador, Gerando Set, Marinha Gerador na China.

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728kw piscina tipo gerador a diesel com motor Cummins para Home & uso comercial

Referência Preço FOB:
US $ 40000 / Conjunto
Quantidade Mínima: 1 Conjunto
Condições de Pagamento: LC, T/T, D/P, Western Union
Porto: Fuzhou, China
Capacidade de Produção: 200sets/Month

Descrição de Produto

Informação Básica
  • N ° de Modelo: V800C
  • Tipo : Gerador Diesel de Controle Automático de Micro-Computador
  • Método de Instalação : Fixo
  • Golpe : 4 Cursos
  • Método de arrefecimento : Refrigerado a Água
  • Tipo de saída : AC Trifásico
  • Velocidade : HSS
  • Condições de Uso : Uso da Terra
  • Uso : Unidades comuns
  • Landuse Tipo de Unidade : Ordinária
  • Modo de excitação : AC Rotating Exciter
Informação Adicional.
  • Trademark: Victory Power Reliability
  • Packing: Plywood Package
  • Standard: CE, CIQ, ISO, SONCAP
  • Origin: China
  • HS Code: 85021200
  • Production Capacity: 200sets/Month
Descrição de Produto

728KW piscina tipo gerador a diesel com motor Cummins para home & uso comercial

Gerador Diesel Cummins é um conjunto de equipamentos completos para o suprimento de energia elétrica. Os motores Cummins, Alternadores de alta qualidade e totalmente avançado sistema de controle automaticamente são produzidos através do teste rigoroso, que juntos oferece energia confiável não importa como espera, prime ou uso contínuo.

Especificações técnicas para o padrão Gen Set:
Gen-defina adoptar 3 fases& 4 linhas de saída, com saída 400V/230V, frequência 50Hz/60Hz, fator de potência 0,8 ponto neutro em relação à massa e desempenho de protecção em conformidade com a norma NEMA1 e IP22 padrão.

Parâmetro:
Fator de Potência: 0,8(indutivo)
Nível de protecção: IP21-IP23
Modelo de ligação: 3 fase 4 linhas
Grau de isolamento: H
Lista suspensa de frequência(%): ≤ 0,5
Estado transitório desvio de frequência(%): (potência anunciada ) +10~-7
Tempo de recuperação de freqüência(S): ≤ 3
Tempo de recuperação de tensão(S): ≤ 4
Distorção de onda(%): ≤ 5
Recursos:
Alta eficiência de combustível: menos consumo de combustível no nível de liderança de outros produtos da concorrência.
O turbocompressor com o lixo gated design: optimiza o funcionamento em toda a curva de binário resultando em uma excelente binário de low-end.
Ainda compactado durável e confiável em motor: motores Cummins conter até 40% menos peças de motores competitivos em sua classe. Isso resulta em uma melhor energia para ração de peso, uma menor chance de falhas e menor custo de reparação.
Design avançado e fabricação: Faça o motor oferece um desempenho superior e menor custo de motores competitivos.
Excelente desempenho no arranque a frio: Assistente de opcionais de arranque a frio com arrancador 6.6KW melhorada e o aquecedor do ar de admissão.
Excelente desempenho e vantagem: adopção de design avançado para obter maior potência e menor peso.

O motor
Carga pesada, durável 4 tempos motor arrefecido a água, com excelente resposta transiente. 4 válvulas de cada cilindro, cambota de aço inoxidável, parafuso, aço e ferro fundido e úmido substituível a camisa do cilindro.
Sistema de refrigeração 40C: Standard radiador, com um ventilador.
Sistema de arranque: 24V DC do motor de partida, 30um carregador de bateria
Alimentação de corrente de partida 625UM-1800A a 0C
Sistema de filtragem
Elemento do filtro de ar seco é fixo com indicador de funcionamento. Substituível centrífugo elemento de papel filtro de fluxo total; substituível centrífugo elemento de papel filtro de gasóleo.
Corte de combustível pela válvula electromagnética de 24 V DC, dupla camada de spin no elemento de papel filtro de combustível e óleo PT exclusivo sistema eletrônico de alimentação regulada, gen-defina equipado com tubo flexível de ligação de combustível.


Modelo

Frenquency HZ

Potência principal

A corrente em standby

Regulamento Votage

Classe de isolamento

Modelo do Motor

 O consumo de diesel Full-Load (L/H)

Deslocar-mento do motor  (L)

Cilindros

Organizar de Cilindros

Bore×curso (mm)

Relação de compressão

Tipo do regulador

Inspiração

Volume de lubrificação (L)

O volume de água     (L)

Ruído (dB)

A NW (KG)

A dimensão        (mm)

KW

KVA

KW

KVA

L

W

H

V24C

50

21

26

24

30

± 1,0%

H

4B3.9-G2

6

3.9

4

L

102×120

16.5:1

Eletrônico

Pessoas singulares

9.5

20

≤ 95

950

1700

650

1200

V26C

60

24

30

26

33

7.2

V36C

50

32

40

36

45

± 1,0%

H

4BT3.9-G2

9

3.9

4

L

102×120

16.5:1

Eletrônico

Turbo

9.5

20

≤ 95

1000

1800

830

1200

V45C

60

40

50

45

56

12

V50C

50

40

50

50

63

± 1,0%

H

4BTA3.9-G2

13

3.9

4

L

102×120

16.5:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

14.3

25

≤ 95

1300

1950

830

1200

V60C

60

56

70

60

75

16

V92C

50

80

100

92

115

± 1,0%

H

6BT5.9-G1

22

5.9

6

L

102×120

17.5:1

Mecânica que regem  

Turbo

14.3

25

≤ 95

1400

2300

850

1300

V100C

60

90

113

100

125

24

V110C

50

100

125

110

138

± 1,0%

H

6BTA5.9-G2

25

5.9

6

L

102×120

17.5:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

14.3

25

≤ 95

1750

2350

950

1300

V110C1

60

29

V120C

50

108

135

120

150

± 1,0%

H

6BTAA5.9-G2

30

5.9

6

L

102×120

16.5:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

14.3

25

≤ 95

1800

2350

950

1300

V132C

60

120

150

132

165

36

V160C

50

146

183

160

200

± 1,0%

H

6CTA8.3-G2

38

8.3

6

L

114×135

16.5:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

24.3

28

≤ 95

2000

2500

950

1300

V176C

60

160

200

176

220

44

V180C

50

162

203

180

225

± 1,0%

H

6CTAA8.3-G2

42

8.3

6

L

114×135

16.8:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

24.3

28

≤ 95

2200

2650

950

1300

V200C

60

180

225

200

250

48

V220C

50

200

250

220

275

± 1,0%

H

NT855-GA

55

14

6

L

140×152

15:1

Eletrônico

Turbo

36

62

≤ 103

2900

2850

1000

1600

V240C

60

220

275

240

300

60

V250C

50

220

275

250

313

± 1,0%

H

Nat855 G1A

62

14

6

L

140×152

14:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120

1600

V275C

60

250

313

275

343

± 1,0%

H

69

V280C

50

250

313

280

350

± 1,0%

H

Nat855 G1B

70

14

6

L

140×152

14:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120

1600

V310C1

60

280

350

310

388

76

V300C

50

275

344

300

375

± 1,0%

H

Nat855 G2A

76

14

6

L

140×152

14:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120

1600

V330C1

60

300

375

330

413

± 1,0%

H

 Nat855-G3

83

14

6

L

140×152

14:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120

1600

V310C

50

280

350

310

390

± 1,0%

H

Nat855-G4

76

14

6

L

140×152

14:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120

1600

V330C

50

300

375

330

413

± 1,0%

H

NTAA855-G7

83

14

6

L

140×152

14:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

38.6

62

≤ 103

3200

3300

1120

1600

V360C

50

330

413

360

450

± 1,0%

H

NTAA855 G7A

83

14

6

L

140×152

14:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

38.6

62

≤ 103

3500

3300

1120

1600

V330C2

50

300

375

330

413

± 1,0%

H

Atj19-G2

83

19

6

L

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

50

95

≤ 103

4000

3400

1200

1900

V400C1

60

360

450

400

500

97

V400C

50

360

450

400

500

± 1,0%

H

Atj19-G3

97

19

6

L

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

50

95

≤ 103

4300

3500

1200

1900

V440C

60

400

500

440

550

107

V450C

50

400

500

450

563

± 1,0%

H

Atj19-G4

107

19

6

L

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

50

95

≤ 103

4700

3500

1200

1900

V500C

60

460

575

500

625

118

V505C

50

420

525

505

631

± 1,0%

H

KTAA19-G5

113

19

6

L

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

50

95

≤ 103

5000

3600

1200

1900

V560C1

60

500

625

560

700

135

V520C

50

460

575

520

650

± 1,0%

H

KTAA19-G6

127

19

6

L

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

50

95

≤ 105

5200

3600

1200

1900

V550C

50

500

625

550

688

± 1,0%

H

KTAA19-G6A

130

19

6

L

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

50

95

≤ 103

5200

3600

1200

1900

V600C

60

560

700

600

750

150

V550C1

50

500

625

550

688

± 1,0%

H

KTAA19-G7

142

19

6

L

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

50

95

≤ 105

5300

3600

1200

1900

V560C

50

500

625

560

700

± 1,0%

H

 KT38-G

140

38

12

V

159×159

15.5:1

Eletrônico

Turbo

135

180

≤ 105

8600

4600

1650

2400

V660C

60

600

750

660

825

167

V660C

50

600

750

660

825

± 1,0%

H

Atj38-G2

175

38

12

V

159×159

15.5:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

135

180

≤ 105

9450

4600

1650

2400

V800C1

60

728

910

800

1000

194

V800C

50

728

910

800

1000

± 1,0%

H

Atj38-G2A

191

38

12

V

159×159

14.5:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

135

180

≤ 105

9600

4700

1850

2400

V1000C

60

900

1125

1000

1250

± 1,0%

H

Atj38-G4

230

38

12

V

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

135

180

≤ 105

9600

4700

1850

2400

V880C

50

800

1000

880

1100

± 1,0%

H

Atj38-G5

209

38

12

V

159×159

13.9:1

Eletrônico

Intercooler turbocomprimido

135

180

≤ 105

9600

4800

1850

2400

Victory Power Technology Co., Limited
Guangdong , China
Conta Registrada em : 2008
Tipo de Negócio : Fabricante/fábrica, Empresa Comercial, Grupo de Empresas

Categoria de Produto