| Costumização: | Disponível |
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| Sistema de Admissão de Ar: | sistema de admissão |
| Material do corpo: | Alumínio |
| Custo de Envio: | Entre em contato com o fornecedor sobre frete e prazo estimado de entrega. |
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| Métodos de Pagamento: |
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| Suporte a pagamentos em USD |
| Pagamentos seguros: | Cada pagamento que você faz no Made-in-China.com é protegido pela plataforma. |
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| Política de reembolso: | Solicite um reembolso se seu pedido não for enviado, estiver faltando ou chegar com problemas no produto. |
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Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Auditado por uma agência de inspeção terceirizada independente
O motor remanufaturado M271 , a base sobre a condição original , testando a pressão do cilindro e pressão de óleo
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O parâmetro
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M271 de 18 LA (Motores Naturalmente Aspirados, 2002-2010)
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M271 KE 18 ml (Turbocomprimido, 2002-2009)
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M271 de 18 LA Evo (Turbocomprimido, 2009-2015)
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Modelo do Motor
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M271 de 18 LA
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M271 KE 18 ML
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M271 de 18 LA Evo
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Digite
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4 cilindros em linha, 4 tempos, arrefecidos a água, normalmente aspirado
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4 cilindros em linha, 4 tempos, arrefecidos a água, sobrealimentados (com intercooler)
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4 cilindros em linha, 4 tempos, arrefecidos a água, sobrealimentados (com intercooler)
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Deslocação
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1796 cc (1,8 L)
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1796 cc (1,8 L)
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1796 cc (1,8 L)
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Diâmetro x curso
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82,0 mm x 85,0 mm
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82,0 mm x 85,0 mm
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82,0 mm x 85,0 mm
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Relação de compressão
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10.5:1
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9.3:1
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9.8:1
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Potência máxima
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156 hp (115 kW) @ 6000 rpm
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184 hp (135 kW) @ 5500 rpm (padrão); 204 hp (150 kW) @ 5500 rpm (alta saída)
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156 hp (115 kW) @ 5200 rpm (baixa produção); 204 hp (150 kW) @ 5500 rpm (alta saída)
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O torque máximo
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185 Nm (136 lb-ft) 3500-4000 @ rpm
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250 Nm (184 lb-ft) @ 2800-5000 rpm (padrão); 280 Nm (207 lb-ft) @ 1800-4600 rpm (alta saída)
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250 Nm (184 lb-ft) @ 1600-4200 rpm (baixa produção); 310 Nm (229 lb-ft) @ 2000-4300 rpm (alta saída)
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O trem de válvulas
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Sobrecarga de dupla árvores (DOHC), 4 válvulas por cilindro, Variable Valve Timing (VVT)
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Sobrecarga de dupla árvores (DOHC), 4 válvulas por cilindro, Variable Valve Timing (VVT)
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Sobrecarga de dupla árvores (DOHC), 4 válvulas por cilindro, Variable Valve Timing (VVT) + Ajuste de árvore de cames
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Sistema de Combustível
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Ponto multiponto sequencial de injeção de combustível
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Injeção Direta de combustível (trilho comum)
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Injeção Direta de combustível (Common Rail) + turbocompressor melhorado
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Material do Bloco do Cilindro
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Liga de alumínio
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Liga de alumínio
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Liga de alumínio
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Material da cabeça do cilindro
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Liga de alumínio
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Liga de alumínio
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Liga de alumínio
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Capacidade de óleo
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5.5 litros (incluindo filtro de óleo)
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5.5 litros (incluindo filtro de óleo)
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6.0 litros (incluindo filtro de óleo)
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Óleo recomendado
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5W30 ou 0W-30 cheio de óleo sintético (MB especificação 229.5)
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5W30 ou 0W-30 cheio de óleo sintético (MB especificação 229.5)
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5W30 ou 0W-30 cheio de óleo sintético (MB 229.5/229.52 Especificação)
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Requisito de combustível
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Gasolina sem chumbo premium (95 RON ou superior)
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Gasolina sem chumbo premium (95 RON ou superior)
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Gasolina sem chumbo premium (95 RON ou superior)
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Normas de emissão
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Euro 4
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Euro 4
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Euro 5
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Os modelos adaptados típico
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Mercedes-Benz C-Class (W203/W204), E-classe (W211, cedo), CLK-classe (W209)
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Mercedes-Benz C-Class (W203/W204), E-classe (W211), CLK-classe (W209), Classe SLK (R171)
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Mercedes-Benz C-Class (W204), E-classe (W212, cedo), GLK-classe (X204), Classe SLK (R172, cedo)
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