Cilindros: | 2 |
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Tipo de combustível: | Gasolina |
Tracção Capacidade: | 1-2L |
Motor: | 2 cursos |
Motor Posição: | Motor de Popa |
Condição: | Novo |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Modelo | F2.5A | F4B | F5C | F6C | |||||||||||||||||
A cota | Comprimento total | 623mm (24, 5in) | 750 mm (29, 5 in) | 750 mm (29, 5 in) | 750 mm (29, 5 in) | ||||||||||||||||
Largura total | 345mm (13, 6 pol) | 333mm (13, 1 in) | 333mm (13, 1 in) | 333mm (13, 1 in) | |||||||||||||||||
Altura total S | 1021mm (40.2em) | 1040mm (40.29em) | 1040mm (40.29em) | 1040mm (40.29em) | |||||||||||||||||
Altura total L | 1150mm (45.3em) | 1168mm (46in) | 1168mm (46in) | 1168mm (46in) | |||||||||||||||||
peso líquido (S/L) | 17kg | 27kg/ 28kg | 27kg/ 28kg | 27kg/ 28kg | |||||||||||||||||
Peso bruto (S/L) | 24kg | 35kg/ 36kg | 35kg/ 36kg | 35kg/ 36kg | |||||||||||||||||
O tamanho do pacote (S/L) | 111*44, 5*49 cm³/ 124*44, 5*49 cm³ | 115*45*57, 5 cm³ / 128*45*57, 5 cm³ | 115*45*57, 5 cm³ / 128*45*57, 5 cm³ | 115*45*57, 5 cm³ / 128*45*57, 5 cm³ | |||||||||||||||||
Toda a faixa de operação do acelerador | 5250-5750 r/m | 4000-5000 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | |||||||||||||||||
Saída máxima | 1.8Kw/2.5HP | 2.9Kw/4hp | 3.6Kw/5hp | 4.4Kw/6hp | |||||||||||||||||
Regime de ralenti | 1900±100r/m | 1500±50r/m | 1500±50r/m | 1500±50r/m | |||||||||||||||||
Digite | Quatro Tempos | Quatro Tempos | Quatro Tempos | Quatro Tempos | |||||||||||||||||
Deslocação | 72cc | 139cc | 139cc | 139cc | |||||||||||||||||
Bore×INJ | 54.0 × 31.5 mm | 62×46mm | 62×46mm | 62×46mm | |||||||||||||||||
O sistema de ignição | A TCI | CDI | CDI | CDI | |||||||||||||||||
Vela de Incandescência | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | |||||||||||||||||
Folga da vela de ignição | 0, 6-0.7mm | 0, 6-0.7mm | 0, 6-0.7mm | 0, 6-0.7mm | |||||||||||||||||
Sistema de Controle | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | |||||||||||||||||
Sistema de Partida | Manual | Manual | Manual | Manual | |||||||||||||||||
Arranque do sistema de carburação | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | |||||||||||||||||
Posição da engrenagem | Forward-Neutral | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | |||||||||||||||||
Relação de Engrenagem | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | |||||||||||||||||
Guarnição e Sistema de Inclinação | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | |||||||||||||||||
Combustível recomendado | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | |||||||||||||||||
Óleo de Engrenagem | 0, 075 L | 0.1L | 0.1L | 0.1L | |||||||||||||||||
A capacidade do tanque de combustível | 0, 9 L | 1.1L | 1.1L | 1.1L |
Modelo | T3A | T5C | TE9.9D | TE15D | 25H | 30H | |||||||||||||||||||||||||
Max o Consumo de combustível | 2L/h | 2, 6 L/h | 5, 1 L/h | 7 L/h | 11 L/h | 12 L/h | |||||||||||||||||||||||||
A cota | Comprimento total | 628mm (24.7 In) | 677mm(26, 7) | 878mm (34, 6 In) | 878mm (34, 6 In) | 843mm (33.2 In) | 843mm (33.2 In) | ||||||||||||||||||||||||
Largura total | 289 Mm (11.4 In) | 322mm(12, 7) | 363 Mm (14, 3 in) | 363 Mm (14, 3 in) | 399mm (15.7em) | 399mm (15.7em) | |||||||||||||||||||||||||
Altura total S | 997 Mm (39, 3 In) | 978mm(38, 5) | 41.81062mm (in) | 41.81062mm (in) | 1146mm (45.1em) | 1146mm (45.1em) | |||||||||||||||||||||||||
Altura total L | 1124 Mm (44, 3 In) | 1011mm(39.8em) | 1189 Mm (46, 8 in) | 1189 Mm (46, 8 in) | 1273 Mm (50.1em) | 1273 Mm (50.1em) | |||||||||||||||||||||||||
peso líquido (S/L) | 16, 5 kg/ 17kg | 20, 5 kg/ 21kg | 38kg/ 40kg | 38kg/ 40kg | 53kg/ 54, 5 kg | 53kg/ 54, 5 kg | |||||||||||||||||||||||||
Peso bruto (S/L) | 21kg/ 21, 5 kg | 27kg/ 27, 5kg | 58kg/ 60kg | 58kg/ 60kg | 63kg/ 64, 5 kg | 63kg/ 64, 5 kg | |||||||||||||||||||||||||
O tamanho do pacote (S/L) | 111*51*35 Cm³ / 126*51*35 Cm³ | 109*60*38 Cm³ / 122*60*38 Cm³ | 133*72*45 Cm³ / 145*72*45 Cm³ |
133*72*45 Cm³ / 145*72*45 Cm³ |
129*73*47 Cm³ / 135, 5*73*47, 5 Cm³ |
129*73*47 Cm³ / 135, 5*73*47, 5 Cm³ |
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Toda a Faixa de operação do acelerador | 4500-5500 R/m | 4500-5500 R/m | 4500-5500 R/m | 4500-5500 R/m | 4500-5500 R/m | 4500-5500 R/m | |||||||||||||||||||||||||
Saída máxima | 2, 2 kw/3hp | 3.7Kw/5hp | 7.3Kw/9.9HP | 11kw/15hp | 18kw/25hp | Os 22, 1°kw/30hp | |||||||||||||||||||||||||
Regime de ralenti | 1200±50r/m | 1150±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1100±50r/m | 1100±50r/m | |||||||||||||||||||||||||
Digite | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | Dois Tempos | |||||||||||||||||||||||||
Deslocação | 70, 0 Cc | 103, 0 Cc | 246cc | 246cc | 496.0cc | 496.0cc | |||||||||||||||||||||||||
Bore×INJ | 46.0×42.0mm(1, 81 × 1, 65 ) | 54.0*45, 0 Mm | 56.0×50.0mm | 56.0×50.0mm | 72, 0×61.0mm(1, 81*1.65Em) | 72, 0×61.0mm(1, 81*1.65Em) | |||||||||||||||||||||||||
O sistema de ignição | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | |||||||||||||||||||||||||
Vela de Incandescência | A NGK BR7HS-10 | A NGK BR7HS-10 | A NGK B8HS-10 | A NGK B8HS-10 | A NGK B8HS-10 | A NGK B8HS-10 | |||||||||||||||||||||||||
Folga da vela de ignição | 0.9-1.0mm | 0, 6-0.7mm | 0.9-1.0mm | 0.9-1.0mm | 0.9-1.0mm | 0.9-1.0mm | |||||||||||||||||||||||||
Sistema de Controle | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | Manípulo do timão | |||||||||||||||||||||||||
Sistema de Partida | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | |||||||||||||||||||||||||
Arranque do Sistema de carburação | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | Válvula de estrangulamento | |||||||||||||||||||||||||
Posição da engrenagem | Forward-Neutral | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | Alavanca de avanço neutro ré | |||||||||||||||||||||||||
Relação de Engrenagem | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | 2.08 (27: 13) | |||||||||||||||||||||||||
Guarnição E Sistema de Inclinação | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | Inclinação Manual | |||||||||||||||||||||||||
Combustível recomendado | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | Gasolina sem chumbo | |||||||||||||||||||||||||
O óleo do motor recomendado | 2-stoke do Óleo do motor fora de borda | 2-stoke do Óleo do motor fora de borda | 2-stoke do Óleo do motor fora de borda | 2-stoke do Óleo do motor fora de borda | 2-stoke do Óleo do motor fora de borda | 2-stoke do Óleo do motor fora de borda | |||||||||||||||||||||||||
Relação de óleo combustível | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | 50: 1 | |||||||||||||||||||||||||
Óleo de Engrenagem | 0.075 L | 0.100L | 0.250L | 0.250L | 0.320L | 0.320L | |||||||||||||||||||||||||
A capacidade do tanque de combustível | 1.4 L | 2.8 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | |||||||||||||||||||||||||
\ | 12 L | \ | \ | \ | \ |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas