Costumização: | Disponível |
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Tipo: | Capacitor de Polipropileno |
Aplicação: | AC/ Motor, Fonte de Alimentação, Ar Condicionado, Ventilador |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Auditado por uma agência de inspeção terceirizada independente
Aprovações de segurança: | CQC/UL/VDE/TUV/CL |
Norma de aprovação | GB/T3667, UL810, EN60252 |
Categoria climática | 25/70/21,25/85/21,40/70/21,40/85/21 |
Tensão nominal | 150 V CA ~ 600 V CA (50 Hz) |
Gama de capacitância | 1uF ~ 80uF |
Tolerância de capacitância | 5% (J), 10% (K), 10% (U), 5% (U) |
Teste de tensão | |
Entre os terminais | 2 * UN (VAC) / 5s |
Entre os terminais e a caixa | 2 * UN 1000 (VAC) / 5s (> 2000VAC) |
Resistência de isolamento ( 20ºC) | |
Entre os terminais | 2000MΩ, UF (500 V CC, 5 S) |
Tangente do ângulo de perda ( 20ºC) | 0.002 Hz < |
Classe de protecção de segurança | S0/S3 |
Moeda Falha | 10 000 AFC (UL810) |
Capacitância (uf) | 250 / 300 V CA | 400 V CA | ||||
Cilíndrico | Ocal | Cilíndrico | Ocal | |||
D | H | L * L * A | H | D | L * L * A | |
10uf | 40 | 55 | 51.5 * 31.5 * 65 | 30 | 60 | 51.5 * 31.5 * 65 |
15 uf | 40 | 55 | 51.5 * 31.5 * 65 | 35 | 60 | / |
20 uf | 40 | 65 | 51.5 * 31.5 * 65 | 40 | 60 | 51.5 * 31.5 * 75 |
25 uf | 40 | 65 | 51.5 * 31.5 * 65 | 40 | 60 | 51.5 * 31.5 * 85 |
30 uf | / | / | / | 40 | 70 | 71.5 * 45 * 75 |
35 uf | 40 | 75 | 71.5 * 45 * 75 | 45 | 70 | / |
40 uf | / | / | / | 45 | 70 | 71.5 * 45 * 85 |
45 uf | 45 | 75 | 71.5 * 45 * 75 | 45 | 80 | / |
50 uf | 45 | 85 | 71.5 * 45 * 85 | 45 | 90 | 71.5 * 45 * 100 |
60uf | 45 | 95 | 71.5 * 45 * 100 | 50 | 90 | / |
Os condensadores duplos estão disponíveis em vários tamanhos, dependendo da capacidade ( µF ou MFD) e da tensão.
O condensador de CA de dupla execução tem de ser substituído quando ocorrerem as seguintes condições:
O que é um condensador de arranque e um condensador em funcionamento para um motor?
Como todos sabemos, um motor CA monofásico não é como um motor trifásico. Pode rodar quando está ligado. Precisa de um binário de arranque para rodar e os no sentido dos ponteiros do relógio e no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio deste binário determinam a direcção do motor e existem muitas formas de arrancar. Entre eles, o arranque do condensador é um, que é habitualmente denominado condensador de arranque, e o motor monofásico precisa que rode suavemente.
No entanto, alguns motores monofásicos têm mais do que um condensador e alguns motores têm dois condensadores. Porquê? o que é que se passa?, uma vez que alguns motores estão equipados com um condensador de arranque
A diferença entre os condensadores de arranque e os condensadores de funcionamento.
Condensador de funcionamento: Está ligado ao enrolamento secundário para formar um campo magnético alternado após a mudança de fase da corrente alternada e forma um campo magnético rotativo elíptico aproximadamente circular com o campo magnético alternado do enrolamento principal. Assim, pode ser o mesmo condensador, mas o seu papel é diferente.
Independentemente do tipo de condensador, este tem um efeito de arranque no início do motor. No entanto, quando o motor atinge cerca de 75% da velocidade nominal, o condensador de arranque é automaticamente desligado pelo interruptor centrífugo e o condensador em funcionamento continua a funcionar com o motor. O processo de arranque do motor é, na realidade, o processo de "fase de coluna". Como um motor monofásico é diferente de um motor trifásico, não existe diferença de fase e não é possível gerar um campo magnético rotativo. A função do condensador é fazer com que a corrente de enrolamento de arranque do motor conduza o enrolamento em funcionamento em 90 ângulos elétricos no tempo e no espaço para formar uma diferença de fase. Entre eles, o condensador de funcionamento também desempenha o papel de equilibrar a corrente entre os enrolamentos principal e auxiliar. Uma vez que o condensador de arranque funciona durante um instante e um curto período de tempo, é necessário que a tensão de resistência seja superior a 250 V, enquanto o condensador em funcionamento tem de funcionar durante um longo período de tempo e a tensão de resistência tem de ser superior a 450 V.
O condensador de arranque serve para fazer com que a bobina de arranque do motor monofásico seja activada no momento do arranque e, em seguida, cortada após o arranque. O condensador em funcionamento serve para fazer com que o motor efectue a compensação da capacitância durante o funcionamento, para que o condensador de arranque não possa ser inferior e o condensador em funcionamento não possa ser utilizado.
O condensador em funcionamento é o condensador de arranque utilizado quando a pressão está a funcionar normalmente. Quando a pressão é iniciada, inicia a pressão juntamente com o condensador em funcionamento. Depois de a pressão ser rodada para cima, o condensador de arranque é desligado. Os condensadores de funcionamento e arranque estão juntos, mas um dos condensadores de arranque está aberto e o condensador de arranque é inútil quando o motor roda. Qual é a diferença entre o condensador de arranque e o condensador em funcionamento? Esta é a capacidade do condensador de arranque é grande, geralmente 2-5 vezes a do condensador de funcionamento, enquanto a capacidade do condensador de funcionamento é pequena e a diferença de capacidade entre os dois é enorme e fácil de distinguir.
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