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Fornecedor Auditado O eixo da bomba transmite o Drivetorque Para os Impulsores De Bombas centrífugas Ou para o deslocamento do botão rotativo de Bombas de deslocamento positivo.
O eixo das bombas volumétricas alternativas assume a forma de uma cambota ou uma árvore de cames.
O eixo da bomba é o componente central do rotor da bomba centrífuga e transporta os impulsores, as mangas de eixo (e. G. As mangas de espaçador entre os impulsores ou luvas de proteção do eixo na Área de vedação do eixo), os Rolamentos (rolamentos do elemento de giro Ou rolamento plano das mangas e anéis de encosto), em alguns casos equilíbrio discos ou tambores (consulte Dispositivo de equilíbrio) e o Acoplamento , bem como outros componentes que fazem parte do rotor (e. G. Lança-chamas, discos de balanceamento, Indutores, as porcas do eixo). Fechar-coupled bombas Não têm um acoplamento (veja Acoplamento do eixo), e os veios ocos das Bombas de transmissão Incorporar a haste de ajuste que aciona o Mecanismo de regulação (consulte Ajuste da inclinação da lâmina do rotor).
Bem como a transmissão de energia, o eixo da bomba é projetado para centralizar os componentes rotativos no rotor da bomba dentro dos orifícios da Tampa da bomba De tal forma que a antiga não toque o último quando a bomba está funcionando, tendo em conta a deflexão do eixo.
É necessário para manter a distância radial entre o rotor da bomba e a caixa da bomba, ou seja a folga, tão pequeno quanto possível a fim de reduzir as perdas de fluxo (ver Perdas de folga) e a taxa de vazamento. Isto significa que algum contato pode ocorrer em estas lacunas de folga sob certas condições de operação em Bombas multiestágio, e portanto os Materiais Utilizados nesses locais devem ter certas propriedades de deslocamento mínimo.
Quando o dimensionamento de um eixo da bomba, é essencial ter em conta não só os binários máximos e desvios do eixo admissível, mas também quaisquer Vibrações de torção e flexão Que podem desenvolver (ver vibração). Que Institui a Velocidades críticas Requer uma boa dose de know-how prático como aspectos tais como a influência de amortecimento (o que não é previsível teoricamente) exercidos pelas lacunas de limitação e o enrijecimento especial os efeitos resultantes de diferentes modos de Instalação Devem ser tidas em conta. Finalmente, os efeitos de Corrosão Sobre o material do eixo deve ser considerado, com excepção dos eixos "seco" (veios que não entram em contacto com o fluido tratadas), ou seja, um grau de material resistente a corrosão deve ser utilizado (consulte a Selecção de material). Em todos os casos, no entanto, o material do eixo devem ser seleccionadas de modo a garantir que não sofrer deformação permanente ao longo do Tempo Como resultado de Flutuações de temperatura.
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