Carro de sistema de controlo da pressão dos pneus sem fio 2 do TPMS

* Qualificado por FCC (EUA), por E-marca (UE), por ARIB (Japão), por MIC (Coreia), por CI (Canadá) e por NCC (Formosa)
* Para ser competência de carro internacional TPMS especific, Le Mans, GT N1, C1 e F3
* Clientes do ODM: E.U. 3M, Japão Daytona, ASSO TPMS, indústria de Japão Topy, pneu de Toyo, pneu de Coreia Kumho
* Clientes do OEM: Motor de China, DUENDE de Japão Isuzu, Honda, motocicleta de YAMAHA, barra-ônibus de Mitsubishi FUSO
* Teste SAEJ2657 (TPMS) e FMVSS138 dos EUA passados
* Testado por Japão Isuzu, por Honda e por fabricante de carro dos EUA Chryler e passado
* A freqüência do sensor induz a temperatura e a pressão do pneu: Uma vez por 3 segundos

* transmitir a onda de rádio do RF uma vez por 30 segundo, transmiti-la continuamente e automaticamente para assegurar a segurança do excitador quando horas oportunas e 24 da emergência * por o monitor do dia
* passado e satisfazer as réguas telecom em todos os países no mundo
* temperatura de trabalho: -40~150 centígrado
* A bateria do padrão militar, assegura a segurança da condução.
* A patente e a antena escondida, asseguram a qualidade da recepção sem fio
* Painel de exposição da imagem com projeto de engenharia dos fatores humanos, dois cor e alarme claro do diodo emissor de luz
* Modalidade do sinal de recepção e transmissor: Sem fio
* Ajuste de lugar do pneu: Auto
* Exposição: Destaque
* Alarme sadio: Sim
* Alarme visual: Sim, cor dois
* Vida da bateria: 7 anos, 24 horas de dia inteiro
* N/W do sensor: 31g
* Freqüência do monitor do sensor: Uma vez por o segundo 3
* Tempo de reação do abnormity do pneu ou do pneu liso: segundo 3 quando escapamento de ar 4 libras por polegada quadrada
* A instalação do sensor e da válvula: Separado, sensor diretamente fechado na parte traseira da válvula dentro do pneu
* A válvula pode ser mudada anualmente