Informação Básica.
Tipo Aplicável
Bicicleta comum
Certificação
ISO, RoHS, BSCI
Personalizado
Personalizado
Marca Registrada
Sunchase
Pacote de Transporte
by Sea, by Air
Descrição de Produto
Especificação:
Tamanho: 3.00/3.25-18
Tipo de válvula: TR4
Comprimento da válvula: 32 mm (comprimento da válvula Schrader do pneu standard para bicicletas)
Material do tubo: Butilo
Item da embalagem: Caixa de cores, nylon
Tamanho do tubo interior de butilo de alta qualidade :
TAMANHO DO TUBO INTERIOR DE BUTILO |
No interior Diâmetro | 4" e 5" | 6" e 8" | 10" e 12" | 15" e 16" | 17" | 18" | 19" e 21" |
Modelo | 2.50-4 | 3.50-6 | 3.00-10 | 130/90x15 | 2.25/2,50x17 | 2.50-18 | 2.75/3.00x19 |
300/350-4 | 4.00-6 | 3.50-10 | 2.50-16 | 2.50-17 | 2.50/2,75x18 | 2.75/3.00x21 |
350/410-4 | 10 * 400-6 | 250/275x10 | 3.00-16 | 2.50/2,75x17 | 3.00-18 | |
3.50-5 | 10 * 500-6 | 3.00-12 | 3.25-16 | 3.00-17 | 3.00/3,25x18 | |
4.00-5 | 3.00-8 | 120/70x12 | 3.50-16 | 3.00/3,25x17 | 3.50-18 | |
| 3.50-8 | 130/60x13 | 110/90x16 | 4.60-17 | 90/90-18 | |
| 4.00-8 | 3.00-14 | 275/300x14 | | 4.10-18 | |
Sugestões quentes:
Confirme o tamanho do pneu da sua moto antes de comprar, largura nos pneus.
2. Antes de inserir o novo tubo, certifique-se de que verifica se existem objectos afiados/pontiagudos no interior ou embutidos no pneu, que possam perfurar o tubo.
3. Adicione um pouco de ar (para dar a forma do tubo) ao novo tubo interno antes da instalação. Isto evitará que se enrole, fazendo com que o pneu fique encostado ou, possivelmente, forçando-o a sair da jante.
4. Coloque a válvula através do orifício no aro. A válvula deve ficar presa em um ângulo de 90 graus. Aperte bem e com firmeza a tampa da válvula.
5. Após a instalação, certifique-se de que o tubo esteja totalmente dentro do pneu e não esteja comprimido entre o pneu e a estrutura metálica. Agora, pode encher o pneu até aos níveis de pressão recomendados.
6. Verifique a pressão do ar dos pneus regularmente; tente manter o pneu devidamente cheio tanto quanto possível. Nunca encha demasiado e, claro, não encha demasiado.
7. Evite utilizar uma chave de parafusos ou ferramentas afiadas durante a instalação para evitar furos acidentais em tubos ou pneus.
Como encontrar a origem de uma punção?
1. Retire o pneu e o tubo da roda
Retire a roda desapertando o manípulo que segura o eixo no devido lugar. Em seguida, utilize uma alavanca do pneu para retirar o pneu. Introduza a alavanca entre o pneu e a jante e trabalhe-a em redor. Quando o pneu sair, puxe o tubo para fora.
Sugestões: Pode ser mais fácil retirar o tubo se deixar sair todo o ar.
2. Retire o objeto que furou o pneu se ainda estiver lá
Se o objeto ainda estiver lá, poderá perfurar novamente o tubo quando o substituir, desperdiçando todo o seu trabalho. Por vezes, encontrar o objecto é fácil, como se um prego se agarrando ao pneu. Outras vezes, vidro ou pedras pequenas ficam presas no interior do pneu, por isso, sacuda o pneu para se livrar de quaisquer objetos soltos.
Dicas:
Passe suavemente os dedos pelo interior do pneu para libertar quaisquer objetos incorporados. Se tiver luvas, coloque-as para proteger os dedos contra cortes.
3. Bombear o tubo e procurar o orifício
Faça uma verificação visual do orifício. Se o orifício for grande, deve ser fácil de ver. Verifique ao longo de toda a superfície do tubo quanto a orifícios óbvios.
Dicas:
Não pare de olhar quando encontrar o primeiro buraco. Se um objeto tiver sido colocado dentro do pneu, poderá deixar vários orifícios, por isso, certifique-se de que verifica todo o tubo.
4. Escute o ar que sai se não conseguir ver o buraco
Se o orifício for demasiado pequeno para ser visto com uma verificação visual, coloque o tubo até à orelha. Dê-lhe um aperto leve para forçar o ar a sair e ouça um som de "seeping" para ouvir onde escapa. Em seguida, utilize estes sinais para localizar o orifício.
Sugestões: Ainda poderá não conseguir localizar o buraco, mesmo que ouça o som de seeping. Utilize o método de água para encontrar a sua localização exacta.
5. Afundar o tubo em um dissipador cheio para ver de onde as bolhas vêm
Se ainda não conseguir encontrar o orifício, encha um lava-loiça com água e coloque o tubo no interior. Aperte-o de forma a que o ar saia e, em seguida, verifique de onde as bolhas se levantam. Quando você vê as bolhas, você tem uma localização exata para o buraco.
6. Inspeção do aro
Inspeccione a tira da jante sempre que substituir um pneu ou tubo interior. Procure rasgos e rasgos e certifique-se de que a tira da jante está centrada sobre os orifícios do bocal. Na imagem, a tira da jante está danificada, o que pode provocar um pneu furado.
NOTA: O orifício na borda interna do tubo indica um problema dentro do aro, como por exemplo, da falha da tira do aro, um raio saliente ou outro objeto afiado dentro do aro.
TAMANHO | TIPO DE VÁLVULA | Largura seccional (mm) |
|
2.00/2.25-17 | FV-36 | 61 |
2.00/2.25-18 | FV-36 | 61 |
2.00/2.25-14 | TR4 | 61 |
2.00/2.25-16 | TR4 | 61 |
2.00/2.25-17 | TR4 | 61 |
2.25/2.50-16 | TR4 | 66 |
2.25/2.50-17 | TR4 | 66 |
2.25/2.50-18 | TR4 | 66 |
2.25/2.50-19 | TR4 | 66 |
2.50/2.75-14 | TR4 | 72 |
2.50/2.75-16 | TR4 | 72 |
2.50/2.75-17 | TR4 | 72 |
2.50/2.75-18 | TR4 | 72 |
2.50/2.75-21 | TR4 | 72 |
2.50/2.75-14 | TR4 | 76 |
3.00-8 | JS-87C | 81 |
2.75/3.00-10 | JS-87C | 81 |
2.75/3.00-12 | JS-87C | 81 |
2.75/3.00-14 | TR4 | 81 |
2.75/3.00-16 | TR4 | 81 |
2.75/3.00-17 | TR4 | 81 |
2.75/3.00-18 | TR4 | 81 |
2.75/3.00-19 | TR4 | 81 |
2.75/3.00-21 | TR4 | 81 |
3.00/3.25-12 | TR4 | 89 |
3.00/3.25-16 | TR4 | 89 |
3.00/3.25-17 | TR4 | 89 |
3.00/3.25-18 | TR4 | 89 |
3.50/4.00-8 | JS-87C | 98 |
3.00/3.50-10 | JS-87C | 98 |
3.25/3.50-16 | TR4 | 98 |
3.25/3.50-17 | TR4 | 98 |
3.25/3.50-18 | TR4 | 98 |
3.50/4.00-10 | JS-87C | 102 |
120/70-12 | JS-87C | 102 |
130/70-12 | JS-87C | 102 |
3.50/4.00-14 | TR4 | 102 |
3.50/4.00-16 | TR4 | 102 |
3.50/4.10-18 | TR4 | 102 |
3.50/4.00-19 | TR4 | 102 |
120/90-10 | JS-87C | 112 |
130/90-10 | JS-87C | 112 |
4.00/4.50-12 | JS-87C | 112 |
4.00/4.50-15 | TR4 | 112 |
4.00/4.50-17 | TR4 | 112 |
4.00/4.50-18 | TR4 | 112 |
4.00/4.50-19 | TR4 | 112 |
4.50/5.00-15 | TR4 | 118 |
https://sunchase.en.made-in-china.com/contact-info.html
PERGUNTAS FREQUENTES
1. quem somos nós?
Estamos sediados em Jiangsu, China, próximo porto de xangai. A partir de 2005, vendemos para a América do Sul (40.00%), África (20.00%), Médio Oriente (20.00%), América do Norte (10.00%), Sudeste Asiático (10.00%). Há um total de cerca de 100-120 pessoas em nossa fábrica.
2. como podemos garantir a qualidade?
Sempre uma amostra de pré-produção antes da produção em massa;
Sempre inspecção final antes do envio;
3. o que você pode comprar de nós?
Pneu para motociclos, tubo interior para motociclos, pneu sem Nubless, pneu para tubos, borracha butílica
4. por que razão deve comprar-nos não junto de outros fornecedores?
Primeiro: Somos profissionais produzem pneus de motociclismo e tubos interiores, incluindo pneus tubulares, pneus tubeless, borracha natural e tubos interiores de borracha butílica. Segundo: A nossa população de quandade na América do Sul, no Médio Oriente e no mercado de África com todos os padrões.
5. que serviços podemos prestar?
Termos de entrega aceitos: FOB;
Moeda de pagamento aceite: USD;
Tipo de pagamento aceite: T/T, L/C;
Língua falada: Inglês, chinês, espanhol
Endereço:
East Head of Textile Park, Chaiwan Industrial Park, Rugao Economic Development Zone, Jiangsu Province, Nantong, Jiangsu, China
Tipo de Negócio:
Fabricante / Fábrica
Escala de Negócios:
Artigos de Esporte & Recreação, Peças e Acessórios de Motos & Automóveis
Certificação de Sistema de Gestão:
ISO 9001, ISO 14001, BSCI, FSC
introdução da companhia:
Nantong Sunchase Rubber Products Co., Ltd is seated in the famous "hometown of longevity"--Ru′ao city of Jiangsu. It is a professional manufacturer of rubber tube converged with research and development, producing, as well as sales functions.
The company has an area of 25 acres, registered capital of the company is 6 million, have production department, quality assurance department, supply and marketing department, techniques department, manage department, accountant department, and the executive office. There are more than 30 professional technicians in the company and 200 more staff, has the world′s leading production technology and equipment, independent research and development of butyl rubber, our environmental tube, ultra light tube, self-seal tube, and thorn resistant tube is very popular in the world, and we also produces the natural rubber inner tube series which meet with the massive international customer′s needs...
The company has been persist in it′s managing theory of "quality first; Market oriented; Customers supremacy; And keep honesty", we will use our sincerely, our enthusiasm, our wisdom to create a bteer tomorrow with all of you