| After-sales Service: | 1 Year |
|---|---|
| Tipo: | Controller |
| modelo curtis: | 1243-4320 |
| tensão da bateria terminal: | 24 v/36 v. |
| classificação de corrente de 2 minutos da amatura: | 300 a. |
| tipo de motor: | motor dc |
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Descrição do produto
OS controladores MULTIMODE ™ CURTIS 1243 Generation 2 estão excitados separadamente para controladores de velocidade de motor projetados para uso em uma variedade de veículos industriais pequenos e em equipamentos de manuseio de materiais. Estes controladores programáveis são simples de instalar, eficientes e económicos, oferecendo ao mesmo tempo mais funcionalidades do que o 1243 original.
O controlador multimodo ™ 1243 GEN2 proporciona um controlo preciso e suave da velocidade e do binário do motor. Uma fase de controlo de campo de ponte completa é combinada com uma fase de potência do induzido de meia ponte para proporcionar inversão do motor de estado sólido e travagem regenerativa total sem relés ou contactores adicionais. A caixa e a embalagem robustas IP53 do controlador foram concebidas para suportar choques e vibrações. A fabricação de placa lógica de montagem em superfície de última geração torna o controlador 1243GEN2 ainda mais confiável do que o 1243 original. A 1243GEN2 é totalmente programável através do PROGRAMADOR portátil CURTIS Model 1313-4331 ou da 1314 PC Programming Station. Além da flexibilidade de configuração, o programador fornece capacidade de diagnóstico e teste.
Principais características:
MODELO CURTIS: 1243-4320
Tensão da bateria terminal (Volts): 36 V (predefinição) ou 24 V.
Protecção contra sobretensão:
Modelos de 24 V: Corte a aprox. 30 V, corte a ≈ 34 V.
Modelos de 36 V: Corte a aprox. 45 V, corte a ≈ 49 V.
Protecção de subtensão:
Modelos de 24 V: Corte a aprox. 17 V, corte a ≈ 13 V.
Modelos de 36 V: Corte a aprox. 25 V, corte a ≈ 21 V.
Limite da corrente de transmissão (amperes): 300
Amatura:
Corrente nominal de 2 minutos (amperes): 300
Corrente nominal de 1 hora (amperes): 100
Campo:
Corrente nominal de 2 minutos (amperes): 25/35
Corrente nominal de 1 hora (amperes): 15/20
Frequência de funcionamento PWM: 16 kHz
Isolamento eléctrico para o dissipador de calor (mín.): 500 Vac
TENSÃO de entrada KSI (mínima): 16.8 V
Corrente de entrada KSI (típica):
78 mA sem programador
120 mA com programador
Tensão de entrada lógica: 7.5 V alta; < 1 V baixa
Corrente de entrada lógica 15 mA
Conformidade regulamentar
Segurança, partes aplicáveis: En 1175-1:1998
EMC E EMI: EN 12895:2000
Componente reconhecido pela UL, ficheiro UL AU1841
Intervalo de temperatura ambiente de funcionamento: -40 ° C a 50 ° C
Temperatura excessiva do dissipador de calor cortada: 85 ° C
Redução da temperatura insuficiente do dissipador de calor: -25 ° C
Tamanho do painel de instalação em liga de alumínio:
C 241 mm x L 160 mm x H8 mm
Dimensões de instalação (orifícios): 240 mm x 140 mm
Classificação ambiental da embalagem: IP53
Peso líquido da montagem: 3.9 kg (com pedal do acelerador)
Peso da embalagem: 5.4 kg
As características incluem:
Intertravar o freio com o sensor de carga para atender a distância de frenagem necessária sem travagens bruscas desnecessárias a cargas leves
O monitor de manutenção responde às horas de funcionamento e condução predefinidas do veículo Horas conforme programado pelo OEM
Duas horas - Total KSI - horas de funcionamento e horas de tração - e os temporizadores de manutenção associados estão integrados no controlador
Cálculos BDI realizados no controlador
Estima a temperatura do motor com base na resistência de campo e corta para trás velocidade máxima se o motor estiver sobreaquecido
Verificações de diagnóstico para falhas de campo aberto e em curto no campo
Suporta travão electromagnético PWM com corrente contínua máxima de 2 amperes
Suporta o acelerador tipo 4
A pré-carga ativa do banco de condensadores do controlador prolonga a vida útil do principal contactor
Compatibilidade com O PROGRAMADOR portátil CURTIS 1313-4331 ou com a 1314 PC Programming Station para testes, diagnósticos e ajustes de parâmetros rápidos e fáceis
Multimodo ™ permite quatro modos de funcionamento do veículo seleccionáveis pelo utilizador
Controlo contínuo da corrente do induzido, reduzindo a formação de arco e o desgaste das escovas
Conclua o diagnóstico através do programador de mão, do LED de estado incorporado e do ecrã Spyglass 840 opcional
Duas saídas de falha fornecem diagnóstico para monitores montados remotamente
A travagem regenerativa permite distâncias de paragem mais curtas, aumenta a carga da bateria e reduz o aquecimento do motor
A travagem automática quando o acelerador é reduzido proporciona uma travagem de compressão sinta e aumente a segurança
O bloqueio do travão/transmissão cumpre os requisitos de distância de paragem ISO
A função de retenção na rampa proporciona uma travagem electrónica automática que restringe o veículo movimento em ponto morto
Cumpre os requisitos de deteção de avarias CEE
Corte linear da corrente de accionamento do motor durante a sobretemperatura ou subtensão
Corte linear da corrente de travagem regenerativa durante a sobretensão
Desativação do pedal elevada (HPD) e retorno estático para desligado (SRO) os bloqueios impedem o arranque do veículo no arranque
Os circuitos de vigilância internos e externos garantem o funcionamento adequado do software
Entradas totalmente protegidas e controladores de saída protegidos contra curto-circuito.
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