| Costumização: | Disponível |
|---|---|
| Serviço pós-venda: | resposta em 12 horas |
| Garantia: | 1 ano |
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Resumo
O dispositivo de teste de localização de rodas foi concebido e fabricado de acordo com o T0719-2011 "misturas betuminosas Teste de detecção de rodas" na Norma da indústria da República Popular da China JTG E20-2011 métodos de teste padrão para misturas betuminosas e betuminosas para a Engenharia de estradas. É adequado determinar a via das rodas em função da capacidade de misturas betuminosas a temperaturas elevadas. Pode também ser utilizado para determinar a estabilidade das misturas betuminosas em temperaturas elevadas no local.
I. principais características técnicas
1. O dispositivo de teste de rastreamento de rodas é uma estrutura tipo piso, com uma plataforma de operação inclinada especial e de controle projetada para realizar a interação homem-computador através da tela e controlar a ação do instrumento. A observação é clara e a operação é conveniente.
2. O dispositivo de localização das rodas inclui uma unidade de controlo combinada incorporada e uma impressora laser A4 em suspensão, podendo os resultados do teste ser impressos sem um computador. O processo de teste é controlado automaticamente e os resultados do teste podem ser impressos automaticamente, proporcionando aos utilizadores a conveniência de guardar dados e dados de teste em tempo real.
3. As três rodas foram concebidas com uma carga automática independente da pressão de teste das rodas, testes automáticos e tecnologia de visualização em tempo real. 0719c-2 pode ajustar automaticamente a pressão de teste das rodas com o software, o que é conveniente para os utilizadores ajustarem a pressão de carga de acordo com as suas necessidades, monitorizarem a pressão em tempo real, fornecerem um método de carga de pressão mais conveniente para investigação científica e obterem dados de investigação científica mais fiáveis.
4. Durante o ensaio, as curvas de tempo e deslocamento, tempo e temperatura são apresentados em tempo real, o que proporciona uma base de investigação para os utilizadores estudarem as características de mistura de asfalto.
5. A sala de trabalho adopta o modo de aquecimento por circulação externa e o sistema de circulação de ar é concebido, que tem por função a protecção anti-bloqueio do motor de ensaio das rodas e a protecção do sistema de aquecimento por sobreaquecimento, de modo a assegurar que o ensaio é efectuado no estado de um campo de temperatura uniforme, assegurar a fiabilidade máxima do instrumento, e tornar os dados de teste mais valiosos na investigação científica.
6. A função de visualização de avarias comuns do instrumento foi concebida e o tratamento e solução correctos podem ser obtidos consultando a interface "Help" (Ajuda).
7. A estrutura mecânica adopta o modo de tracção das rodas, que é o mesmo que a estrutura mecânica dos produtos estrangeiros, e os dados de ensaio estão mais próximos da situação real.
8. O sistema único de aquisição de dados de quatro pontos garante a fiabilidade e precisão dos resultados experimentais na medida máxima.
9. O dispositivo de teste de rastreio de rodas é um equipamento de teste de ferrugem de três rodas, de investigação científica, que pode realizar três testes de imersão e de ferrugem sem imersão ao mesmo tempo.
10. O dispositivo tem uma interface USB, que pode copiar dados de teste para o disco rígido e outros dispositivos móveis.
Comparação de funções e especificações entre WTT-C1 e WTT-C2
| Item no | WTT-C1 | WTT-C2 |
| Posição da amostra | 3 peças | 3 peças |
| Sensor de temperatura | 2 peças | 2 peças |
| Sensor de deslocamento | 3 peças | 3 peças |
| Número de amostras mantidas | 9 peças | 9 peças |
| Modo de controlo da pressão | Ajuste manual | controlo de software |
| Visor de pressão | Não | Sim |
| Teste o modo de tração das rodas | Biela da manivela | |
| Modo de movimento | Roda de teste | |
| Teste de imersão | Sim | |
II Principais especificações técnicas do dispositivo de teste de rastreio de rodas WTT-C2
| 1 | Velocidade de rodagem do disco de retificação | (42 ± 1) vezes/min (uma via) |
| 2 | Teste a distância de deslocação do automóvel | (230 ± 10) mm |
| 3 | Dureza da borracha do disco de retificação | 78 ± 2 (dureza padrão internacional) |
| 4 | Pressão de contacto entre a roda de rectificação e o molde de teste | (0.7 ± 0.05) MPa (60 ºC), gama ajustável: (0.5 ~ 1.2) MPa |
| 5 | Gama de medição de deslocamento | (0 ~ 30) mm |
| 6 | Precisão da medição da deslocação | inferior a ± 0,01 mm |
| 7 | Tempo de teste | (60 ~ 240) min |
| 8 | Gama de controlo da caixa de temperatura constante | Temperatura ambiente ~ 80 ºC (pode ser definida), Precisão de controlo ± 0.1 ºC |
| 9 | Teste a precisão do controle de temperatura do molde | ± 0.5 ºC |
| 10 | Precisão do controlo da temperatura da câmara de trabalho | ± 0.5 ºC |
| 11 | Modo de trabalho | Ensaio de imersão e não imersão |
| 12 | Canal de medição da temperatura | 2 |
| 13 | Quantidade do sensor de deslocamento | 3 peças |
| 14 | Posição da amostra | 3 peças |
| 15 | Número de amostras mantidas | 9 peças |
| 16 | Fonte de alimentação | AC380V, 50 Hz, 10 a, sistema trifásico de cinco fios |
| 17 | Tamanho do molde de teste | 300 mm × 300 mm × 50 mm (padrão), pode realizar o teste de rutting para amostras de (30 ~ 100) mm de espessura |
| 18 | Dimensões gerais | 2200 mm × 960 mm × 1680 mm |
| 19 | Peso | 800 KG |
Visão geral da fábrica
