Motor de Indução Monofásico com Capacitor de Partida e Capacitor de Funcionamento 5HP 3.7kw

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Costumização: Disponível
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Fuan Liyuan Electric Motor Co., Ltd.
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Número de Empregados
39
Ano de Fundação
2011-07-05
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Descrição de Produto

Informações da Empresa
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  • Perfil da empresa
  • PERGUNTAS FREQUENTES
Visão Geral

Informação Básica.

N ° de Modelo.
ML112M1-4 5HP
Número de estator
Fase Única
Função
Condução
Protecção invólucro
Tipo de protecção
Número de polos
4
Modo de partida
y-δ Inicializando
Certificação
ISO9001, CCC, ce
Marca
liyuan
alojamento
ferro fundido
cobertura
ferro fundido
caixa de terminais
ppo
ventoinha
pp
tampa do ventilador
A3
veio
C45
Pacote de Transporte
caixa de cartão ou contraplacado
Marca Registrada
liyuan
Origem
Fuan
Código HS
8501400000
Capacidade de Produção
50000 peças/ano

Descrição de Produto

Condensador de arranque do condensador, motor de indução monofásico de 3,7kw de 5 HP
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Descrição do produto

Capacitor Start Capacitor Run 5HP 3.7kw Single Phase Induction MotorCapacitor Start Capacitor Run 5HP 3.7kw Single Phase Induction Motor

Modelo hp kw Atual Velocidade Eficiência Factor de potência TN TST/TN TMAX/TN
ML-112M1-4 5 3.7 20.7A 1440 rpm 80% 0.97 24.54 2 2

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Perfil da empresa

Capacitor Start Capacitor Run 5HP 3.7kw Single Phase Induction Motor

PERGUNTAS FREQUENTES
  1. Causas de aquecimento e danos nos rolamentos do motor

     Outros fatores que afetam os problemas do sistema do rolamento do motor
     
       (1) a folga de ar do estator e rotor do motor é irregular
     
        Para a folga do estator e rotor do motor. Falámos de muito conteúdo, como o efeito da folga de ar do estator e rotor na eficiência, vibração e ruído, e aumento da temperatura. Quando a folga de ar entre o estator e o rotor do motor não é uniforme, a manifestação mais directa após o motor ser activado é o som electromagnético de baixa frequência do motor. Estado excêntrico, resultando em danos térmicos no rolamento.
     
     
       (2) alinhamento axial do estator e do núcleo do rotor
     
        Este problema tem um grande impacto nos motores com canais de ventilação radial com comprimentos de ferro relativamente longos. No processo de produção e processamento real, o núcleo de ferro do rotor flutua devido ao posicionamento errado do núcleo de ferro do estator ou rotor e ao processamento térmico do processo de fabrico do rotor. A flexão do motor provoca força axial durante o funcionamento do motor. Neste estado, o rolamento do motor funciona de forma anormal devido à acção da força axial.
     
     
        (3) problema de corrente do eixo
     
        Este problema tem um impacto maior nos motores de frequência variável, nos motores de alta potência de baixa tensão e nos motores de alta tensão. O problema atual do eixo é também um tópico velho que nós falamos sobre muitas vezes. A razão para a corrente do eixo é o efeito da tensão do eixo. Existem duas medidas para evitar este problema, ou seja, para reduzir eficazmente a tensão do veio a partir do processo de design e fabrico, ou para cortar o circuito de corrente.
     
        Se não forem tomadas medidas eficazes, a corrente do veio será basicamente um golpe devastador para o rolamento. Quando não for grave, o sistema de rolamentos apresenta ruído e o ruído aumenta; e quando a corrente do veio é grave, o ruído do sistema de rolamentos muda muito rapidamente. É que haverá vestígios evidentes do anel do rolamento, como vestígios de lavagem; o problema de corrente do veio é acompanhado por um problema maior, que é a degradação e falha da massa lubrificante, o que levará ao aquecimento e à queima do sistema de rolamentos num curto período de tempo.
     
     
       (4) inclinação da ranhura do rotor
     
        A maioria dos rotores do motor são fendas retas, mas para atender a um índice de desempenho do motor, pode ser necessário fazer o rotor em uma fenda inclinada. Quando a inclinação da ranhura do rotor é grande, o componente magnético axial de tração do estator e do rotor do motor aumenta. , de forma a que o rolamento seja aquecido por força axial anormal.
     
        É claro que existem outras razões para o problema de aquecimento do sistema de rolamentos, tais como dissipação de calor, carga, conjunto de rolamentos do motor vertical, instalação de rolamentos, etc. vamos discutir em detalhe no próximo tweet.

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