Application: | Industrial |
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Speed: | High Speed |
Number of Stator: | trifásica |
Function: | Driving |
Casing Protection: | Protection Type |
Number of Poles: | 2 |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
220V, motor servo de 1,2Kw AC com driver, cabo de 3m
Modelo n.º | Tensão nominal (V) | Potência de saída (W) | Binário nominal (N.m) | Velocidade nominal (RPM) |
Codificador (Incremento) PPR |
Comprimento do motor (mm) | Veio dia (mm) | Condutor correspondente |
110AEA12020 - SH3 | 220 | 1200 | 6 | 2000 | 2500 | 219 | 19 | DM-12EA |
110AEA12120-SH3 | 220 | 1200 | 4 | 3000 | 2500 | 189 | 19 | DM-26EA |
110AEA15030-SH3 | 220 | 1500 | 5 | 3000 | 2500 | 204 | 19 | DM-26EA |
110AEA18030 - SH3 | 220 | 1800 | 6 | 3000 | 2500 | 219 | 19 | DM-26EA |
Tamanho do motor:
Tamanho do driver:
A face dianteira:
A função do acionador do servomotor de CA.
A potência de entrada | AC220V monofásico ou trifásico - 15 ~ 10% 50/60Hz | |
ambiente | temperatura | Utilizar: 0~55 armazenamento: -20~80 |
humidade | Abaixo de 90% HR sem dewing | |
vibração | Belown0.5G (4.9m/S2), 10-60 não continue a correr |
Modo de controlo |
1 modo de binário (interno ou externo) 6 modelo de velocidade/binário |
Entrada de controlo |
servoactiva, rearme do alarme, A condução em frente é proibida, A condução em marcha-atrás é proibida, O binário externo de marcha em frente é limitado, o binário de marcha-atrás externo é limitado, Paragem de emergência, Pinça de velocidade zero, 1 opção de comando de velocidade interna 1, 2 opção de comando de velocidade interna 2 3 opção 3 do comando interno de velocidade, 1 a opção 1 do comando interno de binário 2 a opção 2 do comando interno de binário Interruptor do modo de controlo, Interruptor de ganho, 1 opção molecular de engrenagem electrónica 1, 2 opção molecular de engrenagem electrónica 2, instruções para, Desvio da posição para apagar, A entrada de impulsos é proibida, Controlo proporcional, A origem regressa ao accionador, O ponto de referência de retorno de origem. 1 localização interna opção 1, 2 localização interna opção 2, Comando da posição interna do accionador, Comando suspender posição interna |
Controlar a saída |
Detecção de alarme, Pronto para servo, Paragem de emergência verificada, Posicionamento a concluir, Velocidade a atingir, Atingir o binário predeterminado, Detecção de velocidade zero, Corrente do motor servo, Travão electromagnético, A origem regressa ao seu preenchimento, Localizado perto de, limite de binário, limite de velocidade, Monitorização do binário de chegada, comando |
O feedback do codificador | 2500p/r, modelo de incremento de linha 15, saída diferencial |
Modo de comunicação | RS-232 OU RS-485 |
Visor e funcionamento | 1. Cinco LEDs 2. Quatro botões |
Modo de travagem | Através da energia de travagem da resistência de travagem interna/externa |
Forma de arrefecimento | Arrefecido a ar (película de transferência de calor, o forte ventilador de vento frio) |
Gama de potência | ≤ 7,5KW |
Condições do ambiente de instalação
1. Ambiente de trabalho: 0 ~ e; ambiente de trabalho: Menos de 80% (sem condensação)
2. Temperatura ambiente de armazenamento: -; humidade ambiente de armazenamento: 80 % do (sem condensação)
Vibração: Inferior a 0.5 G
4. Bem ventilado, menos humidade e pó
5. Não são corrosivos, gases de combustão, petróleo e gás, fluidos de transição, pó de ferro, etc.
6. Nenhum lugar de umidade e luz solar direta
Método de instalação
1. Instalação de nível: Para evitar líquidos como água, óleo da extremidade do fio do motor para o interior do motor, será feita a tomada do cabo abaixo
2. Instalação vertical: Se o eixo do motor e a instalação com unidade de redução, devem prestar atenção e evitar que o redutor seja marcado através do eixo do motor para dentro do motor interno
3. A quantidade de saída do veio do motor deve ser cuidadosamente, se for insuficiente para desportos motorizados, o que gera vibração
4. Instalação e remoção do motor, não use motor de batida de martelo, caso contrário, é fácil causar danos ao eixo motor e codificador
O sentido de rotação do motor
Olhando da carga do motor no eixo do motor e no sentido anti-horário (CCW) para a frente, no sentido horário (CW) como a ré
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