Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado | Número de modelo | 18x7-8 china preço nice alta qualidade final preço de fábrica de pneus sólidos |
| Original | Shandong, China |
| Nome da marca | BEZANT ou YITWER |
| Size | 18x7-8 |
| Sólidos/tipo de tubo | Solid |
| Tamanho da RIM | 4.33 |
| Certificado sanitário | O CCC;ISO9001;DOT;SONCAP;SGS e muito mais |
| O mercado principal | Ásia, África, Oriente Médio, América do Norte, América do Sul,ECT |
| Utilizado para | Carro |
| Prazo de pagamento | T/T L/C |
| Quantidade mínima | 1*20GP |
| capacidade de produção | 100000/Ano |
| tempo de entrega | Se tiver pronto stock,poderia fazer divery dentro de 7 dias após o pagamento chegou. |
| A embalagem | De plástico transparente embalagem ou acondicionamento designado |
3 estágios,rico da borracha natural,bitola soft composto central,excelente conforto de suspensão.
Excelente resistência à perfuração e pega forte e de baixa resistência ao rolamento.
Super tração e capacidade.
Specail alimentos de alta resistência ao desgaste de alta resistência e baixa geração de calor
Adequado para trajectos de curta distância,elevada intensidade de trabalho.
Desempenho Extradinary em piso acidentado.
A maior vantagem de pneus sólidos é a resistência ao desgaste, não se preocupe com a pressão dos pneus e o vazamento de ar, não tenhais medo de punções de pneus, Bad pneus, pequenas agulhas e pequenos pregos. Outro ponto é que os pneus sólidos podem transportar mais carga de pneumáticos. Por último, em termos de velocidade de envelhecimento da borracha de pneus sólidos deve durar mais tempo do que os pneus radiais, que pode atender a utilização a longo prazo precisa de veículos que trabalham em ambientes adversos. A vida de serviço geralmente é longo, geralmente de 3 a 5 anos, sem necessidade de bomba, economizando muito depois de as vendas de sarilhos.
Os tamanhos mais exequível:
15*4.5-8 15*6.5-8 4.00-8 5.00-8 16*6-8 18*7-8
6.00-9 7.00-9 21*8-9 200/50-10 23*9-10 duplo 6,50-10
23*10-12 7,00-12 27*10-12 8.25-12 28*9-15 8.15-15
250-15 7.00-15 7.50-15 300-15 8,25-15 355/65-15
8.25-20 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20
1,OEM está disponível?
Sim, OEM está disponível. Poderíamos produzir sua própria marca e tornar o mercado de nice designe.
2,é a amostra disponível?
Sim, amostras estão disponíveis para testar a qualidade.
3,quantos dias?
Se tiver stock,que poderíamos fazer a entrega no prazo de 7 dias após apesar.Se organizar a produção,a entrega no prazo de 30 dias.
4 E qual é a sua garantia de qualidade?
1),Nosso alcance dos pneus GB518-2007, GBT521-2012, GBT13203-2007 padrão de qualidade.
2),Our Tube chegar GB/T7036-2007 padrão de qualidade.
3),temos 100% de garantia de qualidade para os clientes. Não será responsável por qualquer problema de qualidade.
4),Nós exportados pneu sólido e tubo sobre 10 anos ,até agora não há ninguém os clientes nos encontre sobre a
Problemas de qualidade, e iremos continuar a trabalhar duro .
5,além do benefício irá trazer?
O seu cliente satisfeito com a qualidade.
O seu cliente continuou encomendas.
Você pode obter uma boa reputação do seu mercado e obter mais encomendas.
Pneu sólido é um pneu industriais adequadas para baixa velocidade e alta carga de veículos. É amplamente utilizada em diversos veículos industriais, máquinas de engenharia, portos, aeroportos, ferrovias, grandes e médias empresas industriais e as empresas mineiras e vários manuseamento da carga de trabalho para a sua longa vida de serviço, alto coeficiente de segurança, alta resistência ao desgaste, resistência ao rasgo, resistência à fadiga, isento de manutenção e outras características.
1. A instalação de pneus
Os aros de pneumáticos pneus sólidos e dos correspondentes pneumáticos são intercambiáveis. No entanto, a instalação do pneu sólido a rim só pode ser implementada usando ferramentas auxiliares na máquina de prensagem. A fim de garantir a segurança e precisão no processo de instalação, as seguintes regras devem ser observados:
(1) A inspecção dos pneus e jantes
Em primeiro lugar, verificar a compatibilidade entre o pneu e o aro, isto é, se o pneu com as especificações necessárias para ser instalado é o mesmo que o tipo de jante. A largura do aro do mesmo tamanho de pneu é diferente, pelo que deve ser confirmado antes da instalação. Jante inclui inspeção se a RIM tem defeitos e rebarbas. Se há rebarbas, polonês, caso contrário é fácil para pendurar no interior do cubo do pneu, afetando a instalação e uso.
(2) A fim de garantir que o pneu pode ser instalada no lugar com êxito e reduzir a fricção com a RIM, pulverização e lubrificar os agentes são necessárias sobre o cubo interior e exterior da jante durante a instalação. Os lubrificantes podem escolher comumente usada água e sabão, lavandaria em pó água, etc lubrificantes especiais para o pneu pode ser usado condicionalmente, mas comumente usados lubrificantes industriais tais como graxa pode nunca ser utilizados, eles vão engrossar borracha e danificar o pneu.
(3) Quando o pneu é colocada sobre o rim, ele não deve ser inclinado. Caso contrário, será difícil para instalar, estabilizadores laterais esquerda e direita quando ele é usado, a RIM deve estar instalada no lugar e os parafusos devem ser apertados. Caso contrário, é perigoso se escorregando ou separação de aro e pneu.
(4) De acordo com os requisitos da norma de ETRTOEDI , quando um pneu está instalado num veículo, o pneu deve ser instalado de forma concêntrica no eixo. Pneus de fabricantes diferentes, especificações e os níveis de desgaste não deve ser instalado no mesmo veículo, para não falar no mesmo eixo. Pneus sólidos e pneumáticos não devem ser misturados no mesmo veículo para evitar pneus, veículos e acidentes pessoais causados por força irregular. Por conseguinte, os pneus instalados em qualquer veículo e o eixo devem ser do mesmo fabricante, mesmas especificações e mesmo o desgaste equivalente.
2. Armazenamento, utilização e manutenção dos pneus
Devido ao envelhecimento acelerado de borracha sob a acção da luz, calor, graxa e produtos químicos, sólido pneus deve ser evitada a ser utilizado no ambiente acima. Armazenagem não deve ser diretamente expostos à luz solar, deve ser afastado de luz, calor, graxa, ácidos e alcalinos e outras substâncias nocivas. Pneus sólidos devem ser fixadas plana, não é justo, a fim de evitar capotamento e ferindo pessoas.
Normas nacionais e estrangeiros de normas oficiais têm disposições claras sobre a velocidade e carga dos pneus sólidos sob diferentes condições de operação. Diferentes velocidades e cargas correspondem umas às outras. Os veículos não autorizados a aumentar as suas cargas em baixas velocidades, nem são autorizados a utilizar o método de interpolação para calcular as suas cargas em velocidades especificadas. A velocidade máxima do pneu sólido no carro é de 25KM/H, e outros veículos industriais deve ser inferior a 16 km/h .
Devido à falta de dissipação de calor capacidade dos pneus sólidos, a fim de evitar o excesso de geração de calor e os danos dos pneus, operação contínua deve ser evitada. A distância máxima de cada curso não deve ultrapassar 2 KM. Pneus sólidos são usados para veículos no local e não podem ser utilizados para o transporte rodoviário. Quando utilizada em excesso das condições acima, o usuário deve consultar o fabricante do pneu. Sob condições normais, sobrecarga, sobrerregime, longa distância e a longo prazo o uso contínuo estão estritamente proibidas.
3. A substituição dos pneus
Os pneus Weared precisa ser substituído no momento. Quando o pneu estiver gasta em certa medida o pneu sólido não rebenta como os pneumáticos devido à exposição da alimentação. Embora o pneu pode continuar a usar o excesso de desgaste da bitola irá causar perigo e perdas económicas.
De acordo com os requisitos de ETRTOEDI, quando o pneu atinge 3/4 da espessura inicial, é necessário substituir o novo pneu, que é calculado de acordo com a seguinte fórmula:
D=3/4(Dnew-Drim)+Drim
D = 3/4 (Dnew-Drim) +Drim
D = diâmetro exterior do pneu após a utilização
Dnew = diâmetro externo do novo pneu
Drim = Diâmetro externo da RIM
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