After-sales Service: | Solid Tire Service |
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Warranty: | 1 Year |
Type: | pneu sólido |
Condition: | New |
Customized: | Customized |
Certification: | ISO, DOT, CCC, ECE |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Vantagem do produto
1. Excelente desempenho de utilização segura
Favorável à melhoria da eficiência do trabalho.
2. Estrutura razoável para garantir
Bom desempenho dos pneus.
3. A tecnologia avançada e design de formulação.
A maior vantagem de pneus sólidos é a resistência ao desgaste, não se preocupe com a pressão dos pneus e o vazamento de ar, não tenhais medo de punções de pneus, Bad pneus, pequenas agulhas e pequenos pregos. Outro ponto é que os pneus sólidos podem transportar mais carga de pneumáticos. Por último, em termos de velocidade de envelhecimento da borracha de pneus sólidos deve durar mais tempo do que os pneus radiais, que pode satisfazer as necessidades de uso a longo prazo de veículos que trabalham em ambientes adversos. A vida de serviço geralmente é longo, geralmente de 3 a 5 anos, sem necessidade de bomba, salvando um monte de problemas pós-vendas.
Os tamanhos mais exequível:
15*15*6.5-8 4.5-8 4.00-8 5.00-8 16*6-8 18*7-8
6.00-9 7.00-9 21*8-9 200/50-10 23*9-10 duplo 6,50-10
23*10-12 7,00-12 27*10-12 8.25-12 28*9-15 8.15-15
250-15 7.00-15 7.50-15 300-15 8,25-15 355/65-15
8.25-20 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20
1,OEM está disponível?
Sim, OEM está disponível. Poderíamos produzir sua própria marca e tornar o mercado de nice designe.
2,é a amostra disponível?
Sim, amostras estão disponíveis para testar a qualidade.
3,quantos dias?
Se tiver stock,que poderíamos fazer a entrega no prazo de 7 dias após apesar.Se organizar a produção,entrega no prazo de 30 dias.
4 E qual é a sua garantia de qualidade?
1),Nosso alcance dos pneus GB518-2007, GBT521-2012, GBT13203-2007 padrão de qualidade.
2),Our Tube chegar GB7036-2007/T padrão de qualidade.
3),temos 100% de garantia de qualidade para os clientes. Não será responsável por qualquer problema de qualidade.
4),Nós exportados pneu sólido e tubo sobre 10 anos ,até agora não há ninguém os clientes nos encontre sobre a
Problemas de qualidade, e iremos continuar a trabalhar duro .
5,além do benefício irá trazer?
O seu cliente satisfeito com a qualidade.
O seu cliente continuou encomendas.
Você pode obter uma boa reputação do seu mercado e obter mais encomendas.
Pneu sólido é um pneu industriais adequadas para baixa velocidade e veículos de alta carga. É amplamente utilizada em diversos veículos industriais, máquinas de engenharia, portos, aeroportos, ferrovias, grandes e médias empresas industriais e as empresas mineiras e vários locais de movimentação de carga para a sua longa vida de serviço, alto coeficiente de segurança, alta resistência ao desgaste, resistência ao rasgo, resistência à fadiga, isento de manutenção e outras características.
1. A instalação de pneus
Os aros dos pneus sólidos pneumática e correspondentes pneumáticos são intercambiáveis. No entanto, a instalação do aro do pneu sólido só pode ser implementada usando ferramentas auxiliares na máquina de prensagem. A fim de garantir a segurança e precisão no processo de instalação, as seguintes regras devem ser observados:
(1) A inspecção dos pneus e jantes
Em primeiro lugar, verificar a compatibilidade entre o pneu e o aro, isto é, se o pneu com as especificações necessárias para ser instalado é o mesmo que o tipo de jante. A largura do aro do mesmo tamanho de pneu é diferente, pelo que deve ser confirmado antes da instalação. Inspeção do aro da roda inclui se a RIM tem defeitos e rebarbas. Se há rebarbas, polonês, caso contrário é fácil para pendurar no interior do cubo do pneu, afetando a instalação e uso.
(2) A fim de garantir que o pneu pode ser instalada no lugar com êxito e reduzir a fricção com a RIM, pulverização e lubrificar os agentes são necessárias sobre o cubo interior e exterior da jante durante a instalação. Os lubrificantes podem escolher comumente usada água e sabão, água e pó de lavandaria etc lubrificantes especiais para o pneu pode ser usado condicionalmente, mas comumente utilizados lubrificantes industriais tais como graxa pode nunca ser utilizados, eles vão engrossar borracha e danificar o pneu.
(3) Quando o pneu é colocada sobre o rim, ele não deve ser inclinado. Caso contrário, será difícil para instalar, estabilizadores laterais esquerda e direita quando ele é usado, a RIM deve estar instalada no lugar e os parafusos devem ser apertados. Caso contrário, é perigoso se escorregando ou separação de aro e pneu.
(4) De acordo com os requisitos da norma de ETRTOEDI , quando um pneu está instalado num veículo, o pneu deve ser instalado de forma concêntrica no eixo. Pneus de fabricantes diferentes, especificações e os níveis de desgaste não deve ser instalado no mesmo veículo, para não falar no mesmo eixo. Pneus sólidos e pneumáticos não devem ser misturados no mesmo veículo para evitar pneus, veículos e acidentes pessoais causados por força irregular. Por conseguinte, os pneus instalados em qualquer veículo e o eixo devem ser do mesmo fabricante, mesmas especificações e mesmo o desgaste equivalente.
2. Armazenamento, utilização e manutenção dos pneus
Devido ao envelhecimento acelerado de borracha sob a acção da luz, calor, graxa e produtos químicos, sólido pneus deve ser evitada a ser utilizado no ambiente acima. Armazenagem não deve ser diretamente expostos à luz solar, deve ser afastado de luz, calor, graxa, ácidos e alcalinos e outras substâncias nocivas. Pneus sólidos devem ser estabelecidas não plana vertical, a fim de evitar capotamento e ferindo pessoas.
Normas nacionais e estrangeiros de normas oficiais têm disposições claras sobre a velocidade e carga dos pneus sólidos sob diferentes condições de operação. Diferentes velocidades e cargas correspondem umas às outras. Os veículos não autorizados a aumentar as suas cargas em baixas velocidades, nem são autorizados a utilizar o método de interpolação para calcular as suas cargas em velocidades especificadas. A velocidade máxima do pneu sólido no carro é de 25KM/H, e outros veículos industriais deve ser inferior a 16 km/h .
Devido à fraca capacidade de dissipação de calor de pneus sólidos, a fim de evitar a geração de calor excessivo e danos de pneus, operação contínua deve ser evitada. A distância máxima de cada curso não deve ultrapassar 2 KM. Pneus sólidos são usados para veículos no local e não podem ser utilizados para o transporte rodoviário. Quando utilizada em excesso das condições acima, o usuário deve consultar o fabricante do pneu. Sob condições normais, sobrecarga, sobrerregime, longa distância e uso contínuo a longo prazo estão estritamente proibidas.
3. A substituição dos pneus
Os pneus Weared precisa ser substituído no momento. Quando o pneu estiver gasta em certa medida o pneu sólido não rebenta como os pneumáticos devido à exposição da alimentação. Embora o pneu pode continuar a usar o desgaste da bitola excessivo causará perdas económicas e de perigo.
De acordo com os requisitos de ETRTOEDI, quando o pneu atinge 3/4 da espessura inicial, é necessário substituir o novo pneu, que é calculado de acordo com a seguinte fórmula:
D=3/4(Dnew-Drim)+Drim
D = 3/4 (Dnew-Drim) +Drim
D = diâmetro exterior do pneu após a utilização
Dnew = diâmetro externo do novo pneu
Drim = Diâmetro externo da RIM
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