Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado
Vantagem do produto
1. Excelente desempenho de utilização segura é
conducente a melhorar a eficiência do trabalho.
2. Concepção de estruturas razoáveis para garantir
bom desempenho dos pneus.
3. Tecnologia avançada e concepção de formulação.
A maior vantagem dos pneus sólidos é a resistência ao desgaste, não se preocupe com a pressão dos pneus e fuga de ar, não receoso de furos nos pneus, pneus danificados, agulhas pequenas e pregos pequenos. Outro ponto é que os pneus sólidos podem transportar mais carga do que os pneumáticos. Por último, em termos de velocidade de envelhecimento da borracha, os pneus sólidos têm de durar mais tempo do que os pneus radiais, o que pode satisfazer as necessidades de utilização a longo prazo dos veículos que trabalham em ambientes adversos. A vida de serviço é geralmente longa, geralmente 3 a 5 anos, nenhuma necessidade bombear acima, conservando muitos do problema do pós-venda.
Mais tamanhos funcionais:
15 * 4.5-8 15 * 6.5-8 4.00-8 5.00-8 16 * 6-8 18 * 7-8
6.00-9 7.00-9 21 * 8-9 200 / 50-10 23 * 9-10 6.50-10
23 * 10-12 7.00-12 27 * 10-12 8.25-12 28 * 9-15 8.15-15
250-15 7.00-15 7.50-15 8.25-15 300-15 355/65-15
8.25-20 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20
1, o OEM está disponível?
Sim, o OEM está disponível. Poderíamos produzir a sua própria marca e fazer um bom designe de mercado.
2, a amostra está disponível?
Sim, estão disponíveis amostras para testar a qualidade.
3, quantos dias de entrega?
Se houver stock, poderemos efetuar a entrega no prazo de 7 dias após as deposite. Se agirmos a produção, a entrega no prazo de 30 dias.
4, qual é a sua garantia de qualidade?
1), o nosso pneu atinge a norma de qualidade GB518-2007, GBT521-2012, GBT13203-2007.
2), nosso tubo atinge o padrão de qualidade GB/T7036-2007.
3), temos 100% de garantia de qualidade para os clientes. Seremos responsáveis por qualquer problema de qualidade.
4), exportamos pneus e tubos sólidos cerca de 10 anos, até agora, não há ninguém que nos encontre sobre o
problemas de qualidade, e continuaremos a trabalhar arduamente.
5, qual é o benefício que você trará?
Seu cliente satisfeito com a qualidade.
O seu cliente continuou as encomendas.
Seu pode começar a reputação boa de seu mercado e obter mais ordens.
O pneu sólido é um pneu industrial adequado para veículos de baixa velocidade e de carga elevada. É amplamente utilizado em vários veículos industriais, máquinas de engenharia, portos, aeroportos, caminhos-de-ferro, grandes e médias empresas industriais e mineiras e vários locais de trabalho de movimentação de carga para a sua longa vida de serviço, elevado factor de segurança, elevada resistência ao desgaste, resistência ao desgaste, resistência à fadiga, sem manutenção e outras características.
1. Instalação dos pneus
As jantes dos pneus pneumáticos sólidos e os pneus pneumáticos correspondentes são permutáveis. No entanto, a instalação da jante do pneu sólido só pode ser concluída utilizando ferramentas auxiliares na máquina de prensagem. Para garantir a segurança e a precisão no processo de instalação, devem ser observadas as seguintes regras:
(1) Inspecção dos pneus e jantes
Em primeiro lugar, verifique a compatibilidade entre o pneu e a jante, ou seja, se a especificação do pneu que necessita de ser instalado é a mesma que o tipo de jante. A largura da jante do mesmo tamanho do pneu é diferente, pelo que deve ser confirmada antes da instalação. A inspeção da jante inclui se a jante tem defeitos e rebarbas. Se existirem rebarbas, proceda ao polimento, caso contrário é fácil pendurar o interior do cubo do pneu, afetando a instalação e utilização.
(2) para garantir que o pneu pode ser instalado com sucesso e reduzir a fricção com a jante, são necessários agentes de pulverização e lubrificação no cubo interior e na superfície exterior da jante durante a instalação. Os lubrificantes podem escolher água de sabão, água em pó para roupa, etc. os lubrificantes especiais para o pneu podem ser utilizados condicionalmente, mas os lubrificantes industriais mais utilizados como massa lubrificante nunca podem ser utilizados, pois incham a borracha e danificam o pneu.
(3) quando o pneu é colocado na jante, não deve ser inclinado. Caso contrário, será difícil instalar, oscilar para a esquerda e para a direita quando for utilizado, a jante deve ser instalada no devido lugar e os parafusos devem ser apertados. Caso contrário, é perigoso se escorregar ou se se separar a jante e o pneu.
(4) de acordo com os requisitos padrão da ETRTOEDI, quando um pneu é instalado num veículo, o pneu deve ser instalado concêntricamente no eixo. Os pneumáticos de diferentes fabricantes, especificações e níveis de desgaste não devem ser instalados no mesmo veículo, muito menos no mesmo eixo. Os pneumáticos e pneumáticos não devem ser misturados no mesmo veículo para evitar pneumáticos, veículos e acidentes pessoais causados por força desigual. Por conseguinte, os pneus instalados em qualquer veículo e eixo devem ser do mesmo fabricante, as mesmas especificações e o mesmo equivalente de desgaste.
2. Armazenagem, utilização e manutenção dos pneus
Devido ao envelhecimento acelerado da borracha sob a acção de luz, calor, massa lubrificante e produtos químicos, os pneus sólidos devem ser evitados para serem utilizados no ambiente acima. O armazenamento não deve ser exposto directamente à luz solar, deve estar afastado da luz, do calor, da massa lubrificante, do ácido e de alcalinos e de outras substâncias nocivas. Os pneus sólidos devem ser colocados planos, não na vertical, de forma a evitar o capotamento e ferimentos.
As normas nacionais e as normas internacionais autorizadas têm disposições claras sobre a velocidade e a carga dos pneus sólidos em diferentes condições de funcionamento. Diferentes velocidades e cargas correspondem umas às outras. Os veículos não podem aumentar as suas cargas a baixas velocidades, nem podem utilizar o método de interpolação para calcular as suas cargas a velocidades especificadas. A velocidade máxima do pneu sólido no carro elevador é DE 25 KM/h e outros veículos industriais devem ser inferiores A 16 KM/h .
Devido à fraca capacidade de dissipação de calor dos pneus sólidos, para evitar a geração excessiva de calor e danos nos pneus, deve evitar-se o funcionamento contínuo. A distância máxima de cada curso não deve exceder 2 km. Os pneus sólidos são utilizados para veículos no local e não podem ser utilizados para transporte em estrada. Quando utilizado para além das condições acima referidas, o utilizador deve consultar o fabricante do pneu. Em condições normais, é estritamente proibido o uso contínuo de sobrecarga, sobrevelocidade, longa distância e longo prazo.
3. Substituição dos pneus
Os pneus Weared têm de ser substituídos a tempo. Quando o pneu está gasto até certo ponto, o pneu sólido não rebenta como o pneu pneumático devido à exposição do cabo. Embora o pneu possa continuar a ser utilizado, o desgaste excessivo do piso de rodagem irá causar perigo e perda económica.
De acordo com as prescrições da ETRTOEDI, quando o pneu atinge 3/4 da espessura inicial, é necessário substituir o pneu novo, que é calculado de acordo com a seguinte fórmula:
O condutor pode ser o primeiro a utilizar o sistema de transmissão
3/4 (Dnew-Drim) e Drim
D - diâmetro exterior do pneu após a utilização
Dnew é o diâmetro exterior do pneu novo
Drim: Diâmetro externo do aro
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