Uma espécie de concha do estator do motor e o seu método de fabrico
Domínio técnico
A presente invenção diz respeito a uma espécie de componente motor, em especial uma espécie de concha do estator motor e seu método de fabrico.
Tecnologia de fundo
O design do alojamento do estator mistura a estrutura do corpo do líquido existente que emprega arrefecimento, é composto pelo revestimento 1 e pela placa de cobertura 5, vê a Fig. 1, juntas com dois círculos do tipo o 3,4 entre a capa e a placa de cobertura, Flui durante 2 li pela passagem de fluido do líquido de arrefecimento no reservatório 1 e dissipa o calor. A falha desta estrutura máxima é exatamente a de que o pedido de vedação é especialmente elevado. Se a montagem do anel de vedação for má ou ineficácia, pode causar a infiltração de líquido de arrefecimento e, em seguida, danificar o motor. Simultaneamente, a carcaça do estator motor desta estrutura, devido a ser sujeita à restrição da demolição na técnica de fundição, a passagem de fluido não pode ser projetada para atravessar a complexidade da forma seccional e o pequeno sulco de passagem, causando assim a área de dissipação da passagem de fluido pouco casca, o efeito de radiação é mau.
Resumo da invenção
[0003] o problema técnico a resolver por esta invenção é superar a deficiência mencionada acima da arte anterior e um tipo de concha do estator motor é fornecido, e faz sua estrutura mais razoável, efeito de resfriamento e eficácia de vedação melhor.
Para obter a casca do estator motor acima mencionada, a invenção atual também fornece um, e o processamento é simples, produto por cento de passagem é alto, o método de fabricação de um tipo de carcaça do estator do motor de boa confiabilidade.
A presente invenção resolve os problemas das tecnologias acima descritas no esquema técnico adoptado:
O revestimento do estator do motor caracteriza-se por: O revestimento descrito é como um todo e o revestimento da biela do núcleo de liga de alumínio tem uma passagem de fluido na haste do núcleo de liga de alumínio, ser fornecido com orifício de fluido e abertura de entrada entre o revestimento e a passagem de fluido.
Na biela do núcleo de liga de alumínio acima mencionada, estão definidas várias ranhuras, podem aumentar a área de contacto do revestimento e da haste do núcleo de liga de alumínio, como esta, podem retirar melhor o calor do revestimento pelo líquido da passagem do fluido na haste do núcleo de liga de alumínio.
A haste do núcleo de liga de alumínio mencionada acima também pode ser substituída por outros metais de boa extensibilidade.
Acima mencionado várias pegas de suporte da haste do núcleo de liga de alumínio dispostas no exterior, a haste do núcleo de liga de alumínio é posicionada na cavidade do molde de fundição quando é conveniente fazer o revestimento como este.
Normalmente com o método de preparação de vazamento, método de fundição de areia comumente usado tem vazamento gravitacional, baixa pressão de fundição, vazamento de espuma perdido para o motor estator shell.estes três tipos de métodos de fundição têm seus próprios pontos fortes.através de comparação, a fundição gravitacional e a fundição de espuma perdida não são adequadas para a estrutura desta complexidade, seleccione a fundição de baixa pressão adequada, mas este método tem o seguinte problema:
A passagem de fluido do interior da caixa fundida precisa de ser utilizada no núcleo e a pequena e fora de forma nesta secção transversal da passagem de fluido torna-se difícil o núcleo.
Para que o núcleo esteja fixado na cavidade da solda, o núcleo deve ter uma haste de suporte direcionada externamente, e essa haste de suporte precisa ser escavada após a fundição ser boa, e então com a solda de material fundido, caso contrário a qualidade da solda causará o vazamento da passagem de fluido.
Após o acabamento da peça fundida, a complexidade da seção transversal da passagem de fluido foi limpa muito difícil com a areia de moldagem na passagem, e a areia de moldagem dessas deposições pode influenciar diretamente o uso do casco.
Seja submetido à restrição do processo de fundição de areia, o erro de escala do núcleo, erro de proteridades e rugosidade da superfície são todos maiores, e isso pode causar diretamente passagem de fluido tolerância de seção transversal grande, e a parede é muito grosseira, causando assim a espessura da parede do invólucro falta de homogeneidade, variação de rigidez do invólucro.
O núcleo de fabricação de areia de quartzo causa a geração de bolhas de fundição facilmente, caso acompanhar tracoma e bolha na espessura da parede do casco, fará com que o teste de pressão hermética do casco passe.
Para criar o reservatório do estator do motor acima mencionado, deve ser previsto um método de fabrico adequado, o invento fornece um tipo de método de fabrico do reservatório do estator do motor por esta razão, substituindo o núcleo tradicional pelo núcleo em liga de alumínio oco, na passagem do fluido da haste do núcleo em liga de alumínio, encher o pó prensado, a haste do núcleo de liga de alumínio é colocada como encaixes na cavidade de solda do molde de fundição e moldes, após a refrigeração dos produtos de fundição, a haste do núcleo de liga de alumínio e o material fundido estarem integrados, com o método de perfuração de produtos de fundição é atravessada através da passagem de fluido na haste do núcleo de liga de alumínio a partir do exterior, então, formar a saída de líquido e a entrada do reservatório, deitar pó prensado finalmente e tornar prontamente necessária a carcaça do estator do motor.
O passo de fabrico da haste do núcleo em liga de alumínio acima mencionado é o seguinte:
1. estiram-se extrusões de liga de alumínio oca;
2. na passagem do fluido de extrusão de liga de alumínio, enchimento resistente a pó prensado a temperaturas elevadas, bloco com extrudados de liga de alumínio soldadura da mesma pista em ambas as extremidades, em local aberto;
3. a forma de passagem de fluido necessária para a deformação da forma do invólucro torna-se a haste do núcleo de liga de alumínio.
Comparado com a arte anterior, a invenção tem as vantagens que:
1, uma vez que o revestimento e a tampa foram concebidos para uma conduta de arrefecimento completa no armário, um bom desempenho à prova de ar pode apresentar fugas.
2, a shell adota uma construção monolítica, de forma bem rígida.
3, muitas ranhuras estão dispostas na passagem de fluido, a área do canal de dissipação de calor é grande e tem um bom efeito de dissipação de calor. Principalmente, é utilizada no gerador e motor de alta densidade de potência, sendo utilizada para o estator do motor de refrigeração, melhorando assim a eficiência operacional e a fiabilidade do motor.
4, estrutura mais razoável, custo de processamento simples e custo de montagem descem.
5, a forma transversal da passagem de fluido e a trajetória da passagem de fluido não podem ser submetidas à restrição da tecnologia do núcleo, podendo ser projetada para uma passagem de fluido muito pouco complicada e para uma ranhura de resfriamento.
6, uma vez que a haste de suporte da haste do núcleo de liga de alumínio também é um material de liga de alumínio, não é necessário cortar novamente a haste de suporte por trás da fundição e bloquear com a soldadura de materiais de liga de alumínio, a tecnologia de processamento simplificado tão grande, melhorou a estanqueidade ao ar e a rigidez do revestimento.
7, uma vez que a haste interior do núcleo de liga de alumínio é muito superior à superfície exterior lisa do núcleo, reduziu a resistência da passagem de fluido de forma tão significativa, melhorando o efeito de arrefecimento do líquido de arrefecimento.
8, , então apenas melhorou a rigidez e a estanqueidade ao ar do casco muito para que a espessura da parede do revestimento possa ser fundida muito uniformemente porque a forma da haste do núcleo de liga de alumínio fabricado tamanho, precisão da forma e rugosidade são melhores do que o núcleo muito.
9, uma vez que a haste do núcleo de liga de alumínio é um material de liga de alumínio, não pode produzir bolhas durante a fundição, melhorando muito a qualidade da fundição da concha.
10, uma vez que a passagem de fluido da peça da haste do núcleo de liga de alumínio é cheia de pó prensado ao dobrar-se e ao fazer fundição, evitou a passagem de fluido da haste do núcleo de liga de alumínio ao dobrar-se, a ser achatada como esta, reduzindo também simultaneamente a deflexão da passagem de fluido ao vazar muito, garantia da precisão e estabilidade da passagem de fluidos de produtos de fundição como esta.
Descrição dos desenhos
Fig. 1 é o diagrama esquemático estrutural do tipo dividido do reservatório do estator do motor existente.
Fig. 2 é a visão dianteira da incorporação do casco do estator do motor de invenção.
Fig. 3 é a visão vertical da incorporação do casco do estator do motor de invenção.
Fig. 4 é A - UMA imagem amplificada de vista recortada da Fig. 3.
Fig. 5 é uma incorporação do diagrama esquemático da estrutura de inserção do molde de liga de alumínio da invenção.
Fig. 6 é uma personificação do perfil da haste do núcleo de liga de alumínio da invenção.
Relevo
A incorporação é descrita mais adiante a invenção presente abaixo em conjunto com o desenho acompanhando.
Apresentado na Fig. 2,3, 4, um tipo de reservatório 6 do estator do motor, contém uma haste do núcleo de liga de alumínio 8 em passagens de fluido da estrutura 6, o material do núcleo de liga de alumínio é uma extrusão de liga de alumínio, em haste do núcleo de liga de alumínio 8 passagens de fluido a passagem de fluido 7 está disposta, a passagem de fluido 7 tem muitas ranhuras 9, e a passagem de fluido tem dois orifícios de passagem 10,11, e o fluido de arrefecimento pode ser de através do orifício 10 ao longo da passagem de fluido 7 flui para através do orifício 11.
Os passos de realização do casquilho do estator do motor acima mencionado são os seguintes:
1, faz a haste do núcleo de liga de alumínio 8;
2, a vareta do núcleo de liga de alumínio 8 é colocada na cavidade de solda do molde fundido e dos moldes;
3, após arrefecimento das fundições, com duas perfurantes exteriores de sidestacking de produtos de fundição, são comunicadas duas perfurantes com a passagem de fluido 7 na haste do núcleo de liga de alumínio, que formam a entrada e a saída de líquido da passagem de fluido;
4, deitar pó prensado nas fundições, obter o reservatório do estator do motor.
Em que, apresentado na Fig. 5,6, a etapa de fabricação da haste do núcleo de liga de alumínio é a seguinte:
1, esticando a barra de corte oca de liga de alumínio, a secção de passagem do fluido da barra de corte em forma de secção intermédia após o desenho em altura é idêntica à forma da secção transversal da passagem do fluido;
2 , a areia fina 12 será preenchida na passagem do fluido da barra de corte;
3, a abertura de ambos os lados da barra de secção está bloqueada com a soldadura da barra de secção 13;
4, forma-se a flexão da forma, o seu traço é idêntico à trajectória da passagem do fluido;
5, depois de terminar a haste do núcleo de liga de alumínio.
Para fixar melhor a haste do núcleo de liga de alumínio acima mencionada, em três alças de suporte 14 da barra de seção fora da solda, a alavanca de suporte 14 pode ser posicionada na cavidade de solda do molde de fundição como esta.
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