parâmetros do produto
| Modelo |
H4J15 |
| Cilindrada (L) |
1.498 |
| Curso do orifício * (mm) |
72x 92 |
| Taxa de compressão |
16:1 |
| Potência nominal (kW @ r/min) |
115/5200 |
| Binário máximo (N.m @ r/min) |
220/2500~4000 |
| Consumo específico mínimo de combustível (g/kW.h) |
196 |
| Peso (kg) |
106 |
| Emissão |
País 6B e RDE |
descrição do Produto 1. Eficiência térmica: Actualmente, a eficiência térmica da maioria dos motores é de cerca de 30 %; 35 % podem ser considerados excelentes; 37 % podem ser considerados como o "espectáculo de flores"; Actualmente, a eficiência térmica do motor dos automóveis japoneses quebrou o limiar de 40%, enquanto a eficiência térmica do nosso produto H4J15 pode atingir 44%, o que é visível a olho nu. 2. Consumo de combustível: O consumo específico de combustível mais baixo (BSFC mín.) de DHT130 e H4J15 é de 196 g/kWh, o que é muito competitivo. O consumo de combustível é de 196 g/kw.h, cerca de 4 L por quilómetro, enquanto o consumo de combustível dos veículos híbridos no mercado é geralmente de 5,5L. 3. A potência líquida máxima: 115 kW, no estado de baixo consumo de combustível, pode também ter 115 kW de potência, pertence ao líder de mercado. A velocidade variável da primeira velocidade da CHery DHT130 está equipada com H4J15 e o motor de accionamento pode atingir 140 kw com uma potência nominal de 70 kW; a potência máxima do motor de arranque pode atingir 100 kw, potência nominal de 60 kW; O custo de um DHT é inferior a 3, adequado para sistemas de alimentação de veículos de gama alargada; A quarta geração G4G15B é combinada com a DHT130, e o motor de accionamento e o motor de arranque também têm uma potência mais elevada. Fotos detalhadas Certificações T
Fornecedor Auditado 
