Fabricante de carros: | toyota |
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Modelo do carro: | 2,2l (diesel) |
Tipo de condução: | Abrandamento |
Sistema de controle: | Eletromagnética Operado |
Formulário DC: | Ímã permanente Motor de Partida |
motor de arranque: | motor de arranque |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Especificações | |
ID | 484633 |
Tipo de unidade | Motor de arranque |
Tipo de peça | Unidade |
A tensão | 12 |
Rotação | CW |
Dentes | 11 |
KW | 2.5 |
A cota | Substituição da Unidade OSGR: Diâmetro externo da engrenagem: 1.587in / 40,3 mm Mtg. Ear 1 orifício: 13.2mm sem Rosca Mtg. Ear 2 orifício: M12-1,25 Threaded Mtg. Ear c-A-C: 135mm Diâmetro externo do registro: 3.248in / 82.5mm Notas: M10 B+ & Os pernos do motor Terminal S do M5 |
Fabricante | DENSO |
Tipo de arranque | OSGR |
Breve | TOYOTA PICKUP DIESEL 1981-87 ADDL INFO: rosqueado do orifício de montagem esquerda Pesquisa: 484634 484635 (versões posteriores) |
As | Esta é uma grande partida de redução de engrenagem usados na Toyota Captadores de diesel. |
MFG# | Nome MFG | |
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410-52461 | ARROWHEAD | |
ND028000-8073 | ARROWHEAD (OEM) | |
410-52461 | J & N | |
O SND0213 | ARROWHEAD (Antigo) | |
16830 | LESTER | |
190-159 | PIC | |
018761 | ANDRE NIERMANN | |
610-076 | BARSANCO | |
16830 | BBB | |
16830 | BBB NOVO | |
N16830 | BBB NOVO | |
187-0362 | BECK ARNLEY | |
110708 | A CARGA | |
028000-5580 | DENSO | |
028000-5581 | DENSO | |
028000-6860 | DENSO | |
028000-6870 | DENSO | |
028000-6871 | DENSO | |
028000-6880 | DENSO | |
028000-6881 | DENSO | |
028000-6882 | DENSO | |
028000-6891 | DENSO | |
028000-6892 | DENSO | |
028000-6893 | DENSO | |
028000-8070 | DENSO | |
028000-8071 | DENSO | |
028000-8072 | DENSO | |
028000-8073 | DENSO | |
S-8112 | A DIXIE | |
16830N | O EMS | |
LRS00507 | LUCAS EUROPA elétrico | |
57-3705 | MINNPAR | |
16830 | MPA | |
44-6152 | NAPA | |
244-6152 | NAPA Premium Plus de energia | |
44-6152 | NAPA SUPREMO DE ENERGIA | |
STR-6089 | A NSA | |
ST-50030 | RCP | |
16830 | REMY DEVER DE LUZ | |
28100-54032 | TOYOTA | |
28100-54052 | TOYOTA | |
28100-54061 | TOYOTA | |
28100-54090 | TOYOTA | |
S845 | As indústrias dos EUA | |
2-1037-ND | WAI (Antigo) | |
91-29-5055 | WILSON | |
91-29-5055 | WILSON NOVA | |
91-29-5055N | WILSON NOVA | |
STR70011 | Automático de madeira |
Fazer | Digite | Modelo | Ano | O MOTOR | UnitType | PartType | A AEP | LESTER | |
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App | TOYOTA | Auto e Light Truck | O COLETOR | 1981 | 2,2 L.(Diesel) | Motor de arranque | Unidade | 410-52461 | 16830 |
App | TOYOTA | Auto e Light Truck | O COLETOR | 1982 | 2,2 L.(Diesel) | Motor de arranque | Unidade | 410-52461 | 16830 |
App | TOYOTA | Auto e Light Truck | O COLETOR | 1983 | 2,2 L.(Diesel) | Motor de arranque | Unidade | 410-52461 | 16830 |
App | TOYOTA | Auto e Light Truck | O COLETOR | 1984 | 2,4L (Diesel) | Motor de arranque | Unidade | 410-52461 | 16830 |
App | TOYOTA | Auto e Light Truck | O COLETOR | 1985 | 2,4L (Diesel) | Motor de arranque | Unidade | 410-52461 | 16830 |
App | TOYOTA | Auto e Light Truck | O COLETOR | 1986 | 2,4L (Diesel) | Motor de arranque | Unidade | 410-52461 | 16830 |
App | TOYOTA | Auto e Light Truck | O COLETOR | 1987 | 2,4L (Diesel) | Motor de arranque | Unidade | 410-52461 | 16830 |
P. O que é o seu pagamento?
A: Condições de pagamento: 30% T/T com antecedência uma vez a ordem é confirmada e 70% saldo antes do embarque.
Mostraremos as fotos dos produtos prontos e embalagens antes de você pagar o saldo.
P. O que é o termos de negociação?
Um: Oferecemos EXW, FOB e CIF como sua solicitação.
P. Como é longo o tempo de entrega?
R: Em geral leva 45-60 dias se as mercadorias estiverem fora das existências. Se estiver em estoque, demora 7 dias úteis.
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Um: podemos fornecer a amostra, mas nós não tomar a seu cargo o custo da amostra e o custo do frete
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R: Em geral, embalamos nossas mercadorias em caixas de neutro. Se você tiver patente legalmente registada, podemos pack mercadorias em suas caixas de marca depois de obter a autorização cartas.
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Q: Como é que o nosso negócio a longo prazo e bom relacionamento?
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P. Como sobre a sua garantia?
Um:nossa garantia é de um ano.
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