Descrição de Produto
A válvula de direção hidráulica com o conjunto da válvula rotativa para o trator e a máquina Válvula de Controle da Direção para Jeep Wrangler YJ 87-95 84-96 Cherokee XJ & Comanche MJ e 93-96 Grand Cherokee ZJ com direcção assistida Durante o funcionamento do motor, o líquido de direcção assistida eléctrica mantém que flui da bomba para a válvula de controle e então de volta para o reservatório e ambas as superfícies são expostos à mesma pressão do sistema. Na posição reta das rodas, o líquido flui através do circuito. Com o aumento do esforço de direção, a mudança da válvula também aumenta a exercer pressão proporcional direcionando o fluido a uma superfície de pressão e aumentar o tamanho da abertura da passagem de retorno a partir do lado oposto da superfície de pressão para o reservatório. A ilustra o princípio de operação da válvula de controle em neutro e durante um turno. A válvula de controle é localizado no interior ou no exterior da engrenagem de direcção assistida do tipo integral. Tipo de ligação na engrenagem da direção hidráulica, a válvula pode ser integrado na extremidade do cilindro de alimentação ou ser uma unidade separada. A entrada mecânica força aplicada pelo volante de um lado e o mecânico-hidráulico força resistiva do tirante da direção e dos pneus na estrada por outro lado mantém a válvula de controle equilibrado. Conforme o volante é girado, a sua força de entrada mecânico move a válvula de controle para a articulação de força resistiva. Nesta posição, a válvula de controle restringe a área de pressão e fluxo de saída para fazer com que a pressão se acumula na superfície de pressão em uma direção que auxilia a força de entrada do volante para mover contra a resistência da articulação da direção. Assim que o volante atinge a posição desejada, é mantida constante e a articulação finalmente cataches, cimbre a válvula de controle para denunciar o assistir. Quando nenhum esforço está sendo aplicada ao sistema, as molas de centralização center a posição do carretel para equilibrar a pressão sobre as duas superfícies de pressão, segurando a articulação da direção no lugar. Com as rodas de direcção na posição, se os pneus dianteiros bateu um objeto que tenta desviar deles, a válvula de controle adiciona a pressão sobre a superfície de pressão que se opõe a pôr em vigor, permitindo ao condutor manter o controlo do veículo. A construção de esferas circulantes resulta em um contacto livre de fricção entre a porca e o verme. Quando o volante é virado para a esquerda, os rolamentos de esferas rolo entre o verme e a porca e o seu modo de trabalho para cima na ranhura do worm. Quando os rolamentos de esferas atingir o topo da porca, entram duas guias de esferas e são direcionadas para baixo na ranhura do worm em um ponto inferior. Quando o volante é girado para a direita, os rolamentos de esferas circular no sentido oposto. E a porca de esferas circulantes as engrenagens da direção são constituídas por várias peças contidas numa caixa de direcção. O eixo da engrenagem da direção está conectado ao volante quer directamente quer através de algum tipo de junta flexível, e há uma engrenagem sem-fim no final dos graus de engrenagem helicoidal, uma porca esférica cavalo sobre o worm atráse uma engrenagem no eixo transversal. É sobretudo adequado para alta e média gradelight e pesados, jipes e autocarros; adequado para uso no GM, Chery, FAW, DFM e veículos Volkswagen A integral do leme utiliza uma caixa de velocidades de esferas circulantes juntamente com um braço pitman para dirigir o veículo para a esquerda ou direita. Sinais de desgaste comum incluem sensação de direção desleixada e diminuição da sensibilidade da direção Potência de integrante do leme tendo principal ou eixo de entrada, um eixo secundário, um mecanismo de válvula e pistão de energia, tudo montado num único compartimento no alinhamento axial com um outro. O pistão de energia é móvel axialmente em relação ao mecanismo da válvula e tem um corpo oco formado neles recebe pelo menos uma parte do mecanismo da válvula dependendo da respectiva posição axial do pistão de potência e o mecanismo da válvula. O mecanismo da válvula está localizado em uma das duas câmaras de pressão localizados em lados opostos do pistão.
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