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Descrição da bomba de esgoto horizontal para areia:
AS bombas de sedimentos DE elevada eficiência BNS e BNX são de elevada eficiência, economizadoras de energia, de uma fase, de sucção única, de elevada eficiência, de uma fase, Bomba centrífuga de sucção única, fluxo grande. Esta série de bombas de sedimentos tem inovações únicas no design de conservação de água e no design estrutural. As peças de fluxo adoptam materiais de liga de crómio altamente resistentes ao desgaste resistente à corrosão, com grande fluxo, elevada elevação, elevada eficiência, longa vida útil, Baixo ruído, funcionamento fiável e manutenção conveniente e outras funcionalidades. A concentração de slurry de transporte pode alcançar aproximadamente 60%. Adequado para a sucção de areia e lama marinha, dragagem de rios, recuperação de terras, construção de cais, rios e rios para absorver areia, etc.; também pode ser utilizado para transportar lamas de minério nas indústrias de energia elétrica e metalúrgica. A bomba de sedimentos é fácil de usar e foi instalada em Shandong, Tianjin, Xangai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan e Sudeste Asiático, África, Rússia e outras cidades costeiras ao longo do rio são amplamente utilizadas e foram bem recebidas pelos utilizadores.
Características da bomba de esgoto horizontal para areia:
A bomba é composta por um corpo de suporte, um veio da bomba, um alojamento da bomba, um impulsor, uma placa de protecção, caixa de enchimento, expulsão e outros componentes. Entre eles, caixa da bomba, impulsor, placa de proteção, caixa de enchimento, o expulsador pode ser seleccionado a partir de materiais dúcteis de acordo com os requisitos do utilizador. Ferro fundido ou liga de crómio elevada. Existem palhetas auxiliares na caixa de enchimento. O impulsor, juntamente com as lâminas auxiliares da cobertura traseira do impulsor, formam pressão negativa durante o funcionamento para evitar que os sedimentos entrem no vedante do veio e reduzem as fugas. As lâminas auxiliares na cobertura dianteira do impulsor também formam uma determinada pressão negativa, o que reduz a perda hidráulica. A peça do rotor (rolamento) do suporte da bomba é lubrificada com óleo fino (alguns modelos podem adicionar uma bomba de óleo e um arrefecedor de óleo lubrificante), o que prolonga a vida útil do rolamento e melhora a fiabilidade da bomba.
Montagem e desmontagem:
Antes de montar a bomba, verifique se existem defeitos que afectem o conjunto e limpe-os antes da instalação.
1. Os parafusos e os bujões podem ser apertados com antecedência às peças correspondentes.
2.os o-rings, almofadas de papel, etc. podem ser colocados previamente nas peças correspondentes.
3. A manga do eixo, o anel de vedação, o empanque, a corda de aperto e a junta de empanque podem ser instalados na caixa de enchimento em sequência com antecedência.
4. Monte o rolamento no eixo e instale-o na câmara do rolamento após resfriamento natural. Instale a junta do rolamento, a manga de encosto, a porca redonda, a placa de retenção de água, o anel de desmontagem, Caixa da bomba traseira (tampa traseira) ao suporte por sua vez (certifique-se de que o veio instalado e a caixa da bomba traseira estão coaxiais ≤ 0,05 mm), aperte os parafusos e instale a caixa de vedação de enchimento, etc., placa de protecção traseira, impulsor, corpo da bomba, Placa de protecção dianteira, assegurando-se de que o impulsor roda livremente e a folga de 0.5 mm de controlo entre a placa de protecção dianteira, e finalmente instalar o tubo curto de entrada, o tubo curto de saída e o acoplamento da bomba (requer União quente), etc.
5. No processo de montagem acima, algumas partes pequenas, como chaves planas, anéis o e vedações de óleo esqueleto, são fáceis de serem perdidas e as peças vulneráveis devem ser atendidas com especial atenção.
6. A sequência de desmontagem da bomba é basicamente inversa ao processo de montagem. Nota: Antes de desmontar o impulsor, é necessário destruir e remover o anel de desmontagem com um cinzel para facilitar a desmontagem do impulsor (o anel de desmontagem é uma peça de consumo e é substituído pelo impulsor).
Instalação e operação:
1. Instalação e arranque
Antes de ligar, verifique toda a unidade de acordo com os passos seguintes
(1) a bomba deve ser colocada sobre uma base firme e os parafusos de ancoragem devem ser bloqueados. Encha o lubrificante SAE15W-40 até à linha central da janela do óleo. Se instalar a bomba de óleo e o refrigerador, ligue o refrigerador à água de refrigeração da unidade. Durante a instalação e depuração, a vibração entre a bomba e o motor (motor diesel) pode ser grave e precisa ser reajustada (o desvio radial do acoplamento não deve exceder 0,1 mm, e a folga da face final do acoplamento deve ser de 4-6 mm).
(2) as tubagens e as válvulas devem ser apoiadas separadamente e as flanges devem estar bem ligadas (ao apertar os parafusos, preste atenção à posição fiável da junta e ao revestimento interior entre as flanges).
(3) rode a parte do rotor de acordo com o sentido de rotação indicado pela bomba. O impulsor roda suavemente e não deve haver fricção.
(4) Verifique a direcção do motor (sentido de rotação do motor diesel e da caixa de velocidades) para se certificar de que a bomba roda na direcção da seta marcada e, em seguida, ligue o pino de acoplamento após confirmar que está correcto. Após confirmar o sentido de rotação, é permitido um teste de funcionamento para evitar danos nas bombas e noutros equipamentos.
(5) na transmissão directa, o veio da bomba e o veio do motor estão alinhados com precisão; quando a correia síncrona é acionada, o eixo da bomba e o eixo do motor são paralelos e a posição da polia é ajustada de modo que fique perpendicular à polia e a tensão da correia síncrona seja ajustada para evitar vibração ou perda.
(6) na porta de sucção da bomba, deve ser instalado um tubo curto amovível, cujo comprimento deve corresponder ao espaço de manutenção e substituição do corpo da bomba e do impulsor.
(7) Verifique a junta e outras peças do vedante do veio a tempo. O vedante de vedação deve abrir a água do vedante do veio e verificar o volume de água e a pressão do vedante do veio antes de iniciar o conjunto da bomba, ajustar os parafusos de fixação do vedante de vedação, ajustar o aperto do vedante e ajustar o aperto do vedante. A taxa de vazamento é preferencialmente 30 gotas por minuto. Se a embalagem estiver demasiado apertada, é fácil gerar calor e aumentar o consumo de energia; se a embalagem estiver demasiado solta, a fuga será grande. A pressão da água do vedante do veio é geralmente superior à saída da bomba
A pressão é de 2ba (0,2kgf/cm2) e o volume de água do vedante do veio é recomendado para 10 - 20L/min
2. Funcionamento
(1) a pressão da água e a taxa de fluxo da junta do veio devem ser verificadas regularmente e substituídas durante o funcionamento, para garantir que uma pequena quantidade de água limpa passa sempre através do vedante do veio.
(2) verificar regularmente o funcionamento do conjunto do rolamento. Se se verificar que o rolamento está a funcionar quente, deve ser verificado e reparado a tempo de garantir o funcionamento normal do conjunto da bomba. Se o rolamento aquecer muito ou a temperatura continuar a subir, o conjunto do rolamento deve ser desmontado para encontrar a causa. Geralmente, o aquecimento dos rolamentos é causado por excesso de massa lubrificante ou impurezas no óleo. A quantidade de massa lubrificante para rolamentos deve ser adequada, limpa e adicionada regularmente.
(3) o desempenho da bomba diminui à medida que a folga entre o impulsor e a placa de protecção aumenta e a eficiência diminui. A folga do impulsor deve ser ajustada a tempo para garantir que a bomba possa operar com alta eficiência. Quando o impulsor e outras peças estiverem muito desgastados e o desempenho não estiver de acordo com as necessidades do sistema, verifique-os e substitua-os a tempo.
3. Parar a bomba
Antes de parar a bomba, a bomba deve ser bombeada durante um período de tempo o mais possível para limpar a lama na tubagem e evitar que a tubagem seja bloqueada após a precipitação. Em seguida, desligue a bomba, a válvula, a água de refrigeração (água de vedação do veio), etc. por sua vez.
Estrutura da bomba:
1: Alimentando a Seção curta 2: Alimentando o casquilho 3: Tampa da bomba dianteira 4: Casquilho da garganta 5: Impulsor 6: Carcaça da bomba 7: Descarregue a Seção curta 8: Inserto do revestimento da placa da estrutura
9: Carcaça da bomba traseira 10: Conjunto da vedação 11: Luva do eixo 12: Anel de Remoção do impulsor 13: Placa de retenção de água 14: Conjunto do rotor 15: Estrutura 16: Junta do rolamento 17: Acoplamento
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