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O gorro BSTFLEX Turbo isole o calor produzido pelo turbocompressor com o objetivo de reduzir o atraso do turbo, as temperaturas de admissão de ar mais frias, proteger e prolongar os componentes do motor, E dando um impulso na potência. Mantendo o calor dos gases de escape contidos no lado quente do turbocompressor e longe do lado frio do turbocompressor e do caminho de admissão, mais oxigénio por unidade de volume atinge o motor, e assim, mais potência.
BSTFLEX fazem diferentes materiais cobertores turbo, silicone fibra de vidro turbo cobertor, alumínio fibra de vidro turbo cobertor, titânio sílica turbo cobertor, dupla titânio turbo cobertor. Também podemos fazer materiais aduaneiros.
BSTFLEX cor do cobertor turbo: Preto, azul, vermelho, rosa, amarelo, cinzento, alumínio prateado, titânio, roxo. Cor aduaneira disponível.
Tamanho da manta turbo BSTFLEX: T1, T2, T25/T28, T3, T4, T3/T4, T6, SUBARU, FIAT, K04, Porsche, BMW, DART, Genesis, FP30. Tamanho aduaneiro disponível.
O LOGOTIPO aduaneiro é avabale, logo bordado, alumínio ou estailness aço tag LOGO, costura lable LOGO.
A manta turbo BSTFLEX faz borda diferente, costura lateral, costura interna, costura de fibra, costura metel.
NOTA:
A protecção do turbo não é inflamável. Se forem introduzidos quaisquer fluidos inflamáveis, poderá ser incendiado.
Depois que as fibras foram aquecidas perdem sua flexibilidade inicial. Isto não reduz as propriedades térmicas dos cobertores.
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BSTFLEX silicone FiberglasglTurbo Blanket materiais:
- revestimento exterior em fibra de vidro impregnado em silicone
- núcleo interior de lã de silicato de magnésio de cálcio
(Fixo com malha de aço inoxidável)
- rebites do Cabrestante de aço inoxidável
- fixadores de fios de aço inoxidável
Revestimento BSTFLEX Aluminium FiberglasglTurbo materiais:
- revestimento exterior em fibra de vidro de alumínio
- núcleo interior de lã de silicato de magnésio de cálcio
(Fixo com malha de aço inoxidável)
- rebites do Cabrestante de aço inoxidável
- fixadores de fios de aço inoxidável
BSTFLEX silicone FiberglasglTurbo Blanket e alumínio FiberglasglTurbo tolerância ao calor:
Superfície interior:
Temperatura nominal máxima: 2012 graus F/1100 graus C
Limite de utilização contínua: 1832 graus F/1000 graus C
Superfície exterior:
Limite de contacto directo: 600 graus F/316 graus C
Limite de calor radiante: 1100 graus F/593 graus C
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BSTFLEX Titanium Turbo Blanket com uma camada exterior feita de rocha de lava vulcânica pulverizada (basalto de filamento contínuo) formada em tecido e tecida em malha apertada, estes cobertores turbo são internamente isolados com lã de silicato de cálcio magnésio de alta temperatura, sobreposta com um tecido de sílica de alta temperatura para maior durabilidade e para maior resistência térmica. Os cobertores turbo em titânio foram concebidos para suportar as condições mais exigentes.
BSTFLEX titânio, sílica Turbo Blanket materiais:
- revestimento exterior em tecido de titânio puro
- núcleo interior de lã de silicato de magnésio de cálcio
- sílica de alta temperatura
- rebites do Cabrestante de aço inoxidável
- fixadores de fios de aço inoxidável
BSTFLEX Double Titanium Turbo Blanket materiais:
- revestimento exterior em tecido de titânio puro
- núcleo interior de lã de silicato de magnésio de cálcio
- tecido puro de titânio
- rebites do Cabrestante de aço inoxidável
- fixadores de fios de aço inoxidável
BSTFLEX Titanium Turbo Blanket tolerância ao calor:
Superfície interior:
Temperatura nominal máxima: 2300 graus F/1260 graus C
Limite de utilização contínua: 1832 graus F/1000 graus C
Superfície exterior:
Limite de contacto directo: 1800 graus F/982 graus C
Limite de calor radiante: 2500 graus F/1371 graus C
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BSTFLEX Carbon Turbo Blanket com uma camada exterior feita de fibra de carbono real a 100% formada em tecido e tecida em malha apertada, estes cobertores turbo são isolados internamente com lã de silicato de cálcio magnésio a alta temperatura, sobreposta com um tecido de sílica de alta temperatura para maior durabilidade e para maior resistência térmica. Os cobertores turbo de carbono foram concebidos para suportar as condições mais duras.
Materiais da proteção BSTFLEX Carbon Turbo:
- revestimento exterior em tecido de carbono puro
- núcleo interior de lã de silicato de magnésio de cálcio
- sílica de alta temperatura
- rebites do Cabrestante de aço inoxidável
- fixadores de fios de aço inoxidável
Tolerância térmica da proteção turbo BSTFLEX Carbon:
Superfície interior:
Temperatura nominal máxima: 2300 graus F/1260 graus C
Limite de utilização contínua: 1832 graus F/1000 graus C
Superfície exterior:
Limite de contacto directo: 1800 graus F/982 graus C
Limite de calor radiante: 2500 graus F/1371 graus C
| Número de peça | tamanho |
| BST-TB-T1 | T1 |
| BST-TB-T2 | T2 |
| BST-TB-T25/T28 | T25/T28 |
| BST-TB-T3 | T3 |
| BST-TB-T3/T4 | T3/T4 |
| BST-TB-T4 | T4 |
| BST-TB-T6 | T6 |
| BST-TB-SUBARU | Subaru WRX/STI |
| BST-TB-HYUNDAI | Gênesis de Hyundai |
| BST-TB-BMW | BMW 135i/335i/535i ( motor N54) |
| BST-TB-FIAT | FIAT 500 ABARTH / 500T / 500L |
| BST-TB-K04 | K03/K04 |
| BST-TB-DODGE | Dodge Dart |
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