After-sales Service: | Standard |
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Warranty: | 12 Months |
Certification: | TS16949 |
Discharge Standard: | Euro V |
Body Material: | Aluminium |
Cylinder: | Multi-cylinder |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Os motores de combustão interna turbocomprimidos do modelo EA111 (ETI 1.2, ETI 1,4l) começaram a ser instalados nos carros do problema VAG em 2005. Estes motores de combustão interna têm uma vasta gama de modificações e substituíram motores de 2.0 litros aspirados a quatro cilindros. O primeiro motor desta linha foi um motor de combustão interna turbocomprimido TSI de 1,4l. A principal característica desta linha de motores é o turbocompressor. Uma parte das modificações do motor de combustão interna desta linha foi equipada com um turbocompressor "TD02" padrão, as modificações foram mais eficientemente equipadas com uma turbina KKK K03 e um compressor Eaton TVS. A segunda versão é mais dinâmica, devido a esta combinação de sobrealimentação, a potência do motor de combustão interna é significativamente aumentada e o menos dos motores turbocomprimidos também é excluído - atraso do turbo.
Fábrica da Mlada Boleslav | Fábrica da Mlada Boleslav |
Também chamado | CPJ EA111 |
Anos de produção | 2005 |
Liga do bloco do motor | ferro fundido |
Sistema de combustível | injector |
Configuração | em linha |
Número de cilindros | 4 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Curso do pistão, mm | 75.6 |
Orifício do cilindro, mm | 76.5 |
Taxa de compressão | 10 |
Cilindrada, cc | 1390 |
Potência de saída, hp | 122-180/5000-6200 |
Binário de saída, Nm/rpm | 200-250/1500-4500 |
Tipo de combustível | 95-98 |
Normas euro | Euro 5 |
Peso, kg | ~ 126 |
O motor foi instalado em:
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