Y2hv-560-6 1250kw motor de indução trifásica de alta tensão com motor arrefecido a nervura

• Aplicação: Industrial, Universal
• Velocidade de operação: Velocidade Constante
• Número de estator: Trifásico
• Espécies: Y, Série Y2 Trifásico
• Estrutura de rotor: Gaiola-de-Esquilo
• Protecção invólucro: Tipo Fechado
• N ° de Modelo.: Y2HV-560-6 1250KW
• Número de polos: 6
• Modo de partida: Arranque de Direto On-line
• Certificação: ISO9001, CCC, ce
• Marca: changli
• potência nominal: 1250 kw
• frequência: 50 hz
• tensão: 6 kv, 6,3kv, 6,6kv
• protecção: ip55
• método de arrefecimento: ic411
• montagem: imb3
• sentido de rotação: sentido horário/sentido anti-horário
• ligação: y
• marca do rolamento: skf
• material da estrutura: ferro fundido
• classe de isolamento: h
• aumento da temperatura: b
• nível de pressão sonora: 85 dba
• aquecedor do espaço: sim
• pt100: sim
• Pacote de Transporte: Standard Seaworthy Packing
• Marca Registrada: CHANGLI
• Origem: China
• Código HS: 8501530090
• Capacidade de Produção: 500000

Descrição de Produto

I. Descrição geral
O motor assíncrono trifásico de alta tensão da série Y2HV (tamanho do quadro 355 ~ 630mm) introduz a tecnologia alemã, combinada com a experiência da nossa empresa na produção de motores à prova de explosão de alta tensão, adotam novas tecnologias, novos materiais, materiais cuidadosamente selecionados, fabricam motores de alta eficiência. Os motores caracterizam-se por um funcionamento mais fiável, uma estrutura mais compacta, uma vibração mais reduzida, menos ruído, uma aplicação no exterior, Mais leve e a eficiência atinge o padrão nacional de eficiência energética de Classe 3. É adequado para locais perigosos nas zonas 1 e 2 com ambiente de gás explosivo. Como veículo motriz, pode ser amplamente utilizado na indústria mineira, maquinaria, petroquímica, centrais eléctricas e outras indústrias para a condução de várias máquinas gerais, tais como compressores, bombas, trituradores, guinchos, centrífugas, destruidoras de sucata, máquinas de corte, correias transportadoras, Maquinaria de transporte, etc. é o equipamento de condução ideal.
No domínio da tecnologia de propulsão, prosseguimos sempre os objectivos de desenvolvimento de elevada eficiência, conservação de energia, protecção ambiental, dimensão mais reduzida, maior potência, maior eficiência e desempenho mais confiável.
A potência e a dimensão da instalação desta série de motores estão em conformidade com as normas chinesas e as normas IEC da Comissão Electrotécnica Internacional, e estão em conformidade com as normas alemãs, podendo ser utilizadas para a correspondência de equipamento no estrangeiro e de produtos de substituição de equipamento importado.

II Características vantajosas
1. Concepção de optimização avançada significa
Em combinação com a nossa tecnologia de longo prazo de produção de motores de alta tensão de médio porte, adotamos um design avançado para otimizar o design do motor assíncrono trifásico de alta tensão da série YB, que é à prova de explosão.
2. Estrutura mecânica sem preocupações
Base da estrutura: A base do motor e a tampa da extremidade são feitas de ferro fundido cinzento de alta resistência com tecnologia madura, ou o ferro dúctil pode ser usado em ambientes mais severos. A parede da base mais espessa, a estrutura da extremidade da base do design da caixa e a estrutura do pé tornam a estrutura mais resistente e rígida. A base de ferro fundido do dissipador de calor horizontal e vertical é usada no alojamento e quatro canais de ventilação axial são fornecidos dentro do chassi, e as barras de dissipador de calor horizontal e vertical são distribuídas dentro do chassi, correspondendo às posições da extremidade do enrolamento para aumentar a área interna do dissipador de calor. A caixa de derivação está instalada no canal de ventilação na parte lateral do motor e dois anéis de elevação com ângulo ajustável são colocados diagonalmente no canal de ventilação.
3. Sistema de refrigeração eficiente
O motor foi concebido com circuito de ar de refrigeração externo separado e circuito de ar de refrigeração interno para atingir o efeito máximo de refrigeração com a perda mínima. O calor gerado pelo estator do motor é transferido principalmente do núcleo do estator para a base da máquina e, em seguida, retirado pelo fluxo de ar de arrefecimento externo; o calor gerado pelas extremidades do enrolamento do rotor e do estator é transferido do circuito de arrefecimento interno para a base da máquina.
O fluxo de ar de arrefecimento do circuito de ar de arrefecimento externo sopra através da nervura de arrefecimento do chassis e flui ao longo da nervura de arrefecimento da extremidade sem condução para a extremidade de condução. O design aerodinâmico da nervura de arrefecimento do chassis permite que o fluxo de ar atinja uma elevada eficiência de arrefecimento; a caixa de derivação está instalada longe da nervura de arrefecimento, que não tem obstrução ao fluxo de ar; a nervura interior de arrefecimento é fornecida no interior do chassis, à volta da extremidade do enrolamento do estator, para dissipar totalmente o calor.
O circuito interno de ar de refrigeração faz com que o fluxo de ar através dos orifícios de ventilação do rotor através da ventoinha interna, de forma a que o calor interno seja continuamente conduzido para a base da máquina e para a cobertura final, e a base da máquina desempenha o papel de permutador de calor de ar interno e externo; o ar arrefecido é devolvido na mesma direcção que o ar de refrigeração externo através dos quatro tubos de ventilação no interior da base da máquina para um arrefecimento sequencial, de forma a que a dissipação de calor do motor seja uniforme.
O arrefecimento de circuito duplo não só atinge uma maior densidade de potência do motor, como também assegura uma distribuição uniforme da temperatura no motor.
4. Tecnologia de impregnação por pressão de vácuo VPI comprovada
O sistema de isolamento utilizado nos nossos motores de alta tensão está comprovado há muitos anos, combinado com a tecnologia introduzida, a nova tecnologia de processo moderno e aumenta gradualmente a proporção de mica, este sistema de isolamento ainda está a desenvolver-se e a melhorar. O enrolamento do estator adota isolamento de grau 155 (F), com fixação e amarração confiáveis na extremidade da bobina, e foi testado por vários testes de tensão de pulso entre-voltes e testes de resistência à tensão para aterrar durante o processo de fabricação, e Tratado por processo isento de solventes de pressão de vácuo VP Worker, que tem elevada resistência eléctrica, resistência mecânica e boa resistência à corrosão e resistência à humidade. O núcleo da bobina é Tratado com um tratamento especial anti-corona, para que o motor possa funcionar em segurança em áreas com altitude elevada.
5. Estrutura de rolamentos fiável
O motor está equipado com dispositivos de lubrificação e drenagem sem paragem em ambas as extremidades para reabastecimento regular de massa lubrificante, medição da temperatura do estator e do rolamento e dispositivos de aquecimento anti-condensação no interior do motor, e os instrumentos de medição da temperatura do rolamento ou os instrumentos de medição da temperatura do estator podem ser instalados para monitorizar a temperatura do rolamento ou do estator no local, de acordo com as necessidades dos utilizadores.
6. Estrutura fiável do rotor de gaiola de esquilo
O motor normalmente adota rotor de alumínio fundido. Utilizando o processo de fundição centrífuga ou o processo de fundição, o alumínio puro líquido é vertido para a ranhura do núcleo do rotor e fundido em forma de cada vez, e a barra-guia do rotor e o anel final são fundidos em um todo. A estrutura e o processo do rotor em alumínio fundido garantem a fiabilidade incomparável do rotor do motor, ao mesmo tempo que tornam o motor com características de binário satisfatórias. Os motores de grande capacidade utilizam rotores de barra de cobre; os processos fiáveis de fixação da lâmina guia e de soldadura do anel terminal, bem como a estrutura de proteção do anel dos motores de alta velocidade, garantem o funcionamento fiável dos rotores de barra de cobre.



FOTOS DE FÁBRICA  



 

Matérias-primas
Estrutura: Ferro fundido, aço
Estator: Cobre
Rotor: Cobre/alumínio  
Eixo: Aço de 45 #
Rolamento: SKF, ou equivalente  

Inspecção em curso/controlo de qualidade
Todos os aparelhos e instrumentos de medição são calibrados anualmente.
Controlo de qualidade para cada item

Peça	Item de inspeção
Bobina	1. Ensaios físicos e químicos das matérias-primas
	2. Inspecção do processo de enrolamento da bobina
	3. Inspecção da dimensão da bobina
Núcleo de Ferro	1. Relatório de ensaio físico-químico relativo ao material de chapa de aço de silício
	2. Inspeção das rebarbas de laminação e da película de tinta
	3. Inspecção dimensional da chapa de aço laminada
Estrutura	1. Certificado de conformidade das peças de soldadura a frio
	2. Concluir a inspeção de usinagem
Rotor	1. Inspeção da laminação do núcleo do rotor
	2. Soldadura da barra condutora
	3. Verificar o material, a aparência, a condutividade e o tamanho do anel da extremidade da barra condutora
	4. Verificar a fixação das barras condutoras nas ranhuras
	5. Verificação dimensional, incluindo diâmetro exterior do núcleo de ferro
	6. Correcção dinâmica do equilíbrio
Veio	1. Matéria-prima, controlo de recozimento
	2 termine a verificação de maquinação
Estator	1. Verificação do estado de compactdade do núcleo do ferro
	2. Verifique o comprimento do núcleo do ferro e o comprimento da seção
	3 Verificação da bobina de inserção
	4. Verificação do consumo de ferro
Montagem	Verificação da qualidade da superfície e do tamanho do rolamento liso
	2. Verificar o tamanho da folga, a coincidência da linha central axial do estator e do núcleo do rotor, a folga da ventoinha interior e do pára-brisas
	3 Verificação da limpeza no interior do motor
	Verificação da altura central do veio 4 e do tamanho de instalação
Teste	1. Ensaio de rotina
	2. Teste de tipo

Itens de teste
Cada motor deve ser testado antes de sair da fábrica. Depois de o motor ser qualificado, pode ser expedido. Cada motor terá um relatório de teste.
Itens de teste de rotina
Resistência CC trifásica do enrolamento
Resistência de isolamento do enrolamento à massa
Teste de tensão de resistência de enrolamento
Corrente sem carga
Potência sem carga
Perda sem carga
Desequilíbrio de corrente trifásica sem carga
Corrente do rotor bloqueada
Binário do rotor bloqueado
Binário máximo
Sentido de rotação
Vibração: Horizontal, vertical, axial  
Ruído

Digite os itens de teste
Potência de entrada de carga total
Corrente de carga total
Perda do enrolamento do estator
Perda de enrolamento do rotor
Perda de ferro
Perda mecânica
Outras perdas
Relação de patinagem em plena carga
Aumento da temperatura do enrolamento do estator
Temperatura do rolamento
Resistência de isolamento do enrolamento térmico
Teste de sobrecarga
Factor de potência em plena carga
Eficiência

Pinturas
Espessura de pintura padrão: 120 mícrones (tinta de escorvamento de 40 mícrones e tinta de acabamento de 80 mícrones)
Com pintores profissionais, podemos misturar e pintar qualquer cor de acordo com a sua escolha.

Embalagem
Pacote padrão de navegabilidade para exportação
Pacote de contraplacado ou pacote de fumigação de madeira
Adequado para transporte de longa distância por mar

Período de garantia
Garantia padrão: 12 meses após a colocação em serviço ou 18 meses após a entrega, o que ocorrer primeiro.
Se pretender prolongar o período de garantia, contacte-nos para obter mais informações.