O ZEEKR X, como um design original sob a eletricidade pura original, adota linhas fortes e nítidas na aparência, criando o impulso que o SUV deve ter. O LOGÓTIPO simples e plano mostra uma sensação de tecnologia elétrica. Existem também portas sem moldura, espelhos exteriores eléctricos sem moldura, coberturas de carregamento eléctricas ocultas e até portas eléctricas sem puxadores das portas (opcional).
ZEEKR X pode dar às pessoas frescura suficiente. Os faróis LED Matrix ocultos na grelha são mais jovens e as novas luzes diurnas de presença também tornam a face dianteira muito agressiva. Ao lado do automóvel, o novo automóvel utiliza um puxador de porta oculto (o modelo de perfil elevado está equipado com uma porta de sucção elétrica com botão de pressão); ao mesmo tempo, as portas sem moldura, os espelhos retrovisores sem moldura e as interfaces de carregamento ocultas também trazem uma boa sensação de tecnologia a todo o veículo.
O ZEEKR X, como SUV elétrico puro de luxo compacto, não adota excessivamente a postura corporal do SUV coupé. Pelo contrário, este tipo de concepção que parte do pilar C assegurou o espaço para a cabeça dos passageiros traseiros. Em termos de tamanho da carroçaria, o comprimento, largura e altura de Krypton X são de 4450/1836/1572 mm e a distância entre eixos de 2750 mm, o que deve ser completamente suficiente para utilização em casa. Na parte traseira, o ZEEKR X utiliza luzes traseiras penetrantes e adiciona o logótipo da marca ZEEKR no centro, o que não só enriquece a sobreposição visual da cauda, como também melhora o reconhecimento do veículo. No carro, o estilo do ZEEKR X tende a ser simples, que é também o estilo de design que a maioria dos novos veículos de energia irá adotar no momento. De acordo com a introdução oficial, o design interior do ZEEKR X é inspirado pela moda e tecnologia da arquitetura urbana. Como pode ver no veículo, por trás do volante de dupla amplitude encontra-se um painel de instrumentos LCD de 8.8 polegadas. Embora o tamanho seja pequeno, são apresentadas as informações básicas do veículo. Ao mesmo tempo, existe também a função de projeção no para-brisas "Head-Up Display" do ar-HUD como auxiliar. O painel de controlo central de 14.6 polegadas na consola central é um ecrã "em tempo real", que pode ser deslocado para a frente do co-piloto através de voz ou toque. Por conseguinte, é demasiado absoluto defini-lo apenas como ecrã de controlo central. Quando o condutor se concentra na condução, pode ficar afastado da visão do condutor principal e tornar-se no ecrã de entretenimento exclusivo para o acompanhante. Não só isso, a caixa central do apoio de braço de Krypton X também é projetado como uma ilha central inteligente que pode mover-se para trás e para a frente - quando é movido para a traseira, o condutor e passageiro podem facilmente se mover entre o assento principal / co-piloto. Além disso, a caixa do apoio de braço localizada atrás de Nakajima também é um refrigerador com um volume de 5,7L, e sua capacidade de refrigeração pode atingir menos 15ºC. Em termos de espaço, sinto que o espaço da fila dianteira já é muito bom na mesma classe e o banco traseiro foi concebido para ser semelhante ao "banco mágico" da Honda. Claro que parece muito melhor. Em primeiro lugar, o modo de ajuste é eléctrico, o que permite poupar muito trabalho; ao mesmo tempo, embora o banco possa ser rebatido, continua a garantir o conforto de condução.
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