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Um carro elevador, também conhecido como carro elevador ou carro elevador, é um veículo industrial motorizado normalmente utilizado para elevar e deslocar materiais pesados a distâncias curtas. Os carros elevadores são equipamento essencial em armazéns, fábricas, locais de construção e outros locais onde é necessário um movimento eficiente de mercadorias.
As principais características e componentes de um carro elevador incluem:
Garfos: Estes são os dois braços pronunciados na parte da frente do carro elevador que podem ser levantados e baixados para transportar cargas.
Mastro: O mastro é o conjunto vertical na parte da frente do carro elevador que permite ao condutor elevar e baixar os garfos para alturas diferentes. Pode ser um mastro de um estágio ou um mastro de vários estágios, dependendo dos requisitos de elevação.
Contrapeso: Para manter a estabilidade, os carros elevadores estão equipados com um contrapeso pesado na traseira do veículo. O contrapeso equilibra o peso da carga transportada.
Cabina ou compartimento do condutor: É aqui que o condutor do carro elevador se senta e controla o veículo. Inclui um volante, pedais e vários controlos para elevação e manobra.
Fonte de alimentação: Os elevadores podem ser alimentados por várias fontes, incluindo baterias eléctricas, motores de combustão interna (normalmente alimentados por propano ou gasóleo), ou mesmo gás natural comprimido (GNC).
| Característica | Peso de elevação nominal | kg | 3500 | |
| Distância do centro de carga | mm | 500 | ||
| Saliência | mm | 350 | ||
| Ressalto dianteiro | mm | 495.5 | ||
| Distância entre eixos | mm | 1800 | ||
| Peso total (sem carga com bateria) | kg | 5350 | ||
| Tamanho | Comprimento total (até à superfície vertical dos garfos) | mm | 2595 | |
| Largura total | mm | 1274 | ||
| Altura do resguardo superior | mm | 2140 | ||
| Altura padrão do mastro que não sobe | mm | 2120 | ||
| Altura máxima de extensão do mastro padrão | mm | 4080 | ||
| Altura máxima dos garfos (peso nominal de elevação) | mm | 3000 | ||
| Inclinação do mastro padrão (Avanço/Reclinamento) | graus | 7/7 | ||
| Distância em relação ao solo da estrutura | mm | 130 | ||
| Altura de elevação livre do mastro padrão | mm | 140 | ||
| Raio de viragem (exterior mais pequeno) | mm | 145 | ||
| Largura teórica de Mlinimum da anglichannel direita | mm | 2280 | ||
| Largura teórica mínima do canal de anglestacking direito | mm | 2340 | ||
| Gama de inclinação dos garfos | mm | 4280 | ||
| O menor x o maior | mm | 250X1100 | ||
| Desempenho | Velocidade máxima de deslocação (sem carga) | Km/h | 19/17.5 | |
| Velocidade de elevação (totalmente carregada/sem carga) | Mm/s | 450/550 | ||
| Velocidade de descida (totalmente carregado/sem carga) | Mm/s | 500/500 | ||
| Maior tracção (totalmente carregada/sem carga) | N | 17650/16500 | ||
| Grau máximo (totalmente carregado) | % | 20 | ||
| Pneus | Roda dianteira | 23x9-10 | ||
| Roda traseira 1 | 18x7-8 | |||
| Sistema de alimentação | bateria (1itithium optiona1) | Tensão | V | 80 |
| Capacitância | ah | 400-720 | ||
| Potência nominal do motor de wa1king | KW/rpm | 2x7,5 | ||
| Potência nominal do motor de 1 ifting | KW/rpm | 23.5 | ||
| Forma Control1er | CA | |||
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