Bocal piezo diesel Common Rail F00vx20018 para o injetor Piezo 0445115043

• Warranty: 6 Monthes
• Car Make: Renault
• Fuel: Diesel
• Body Material: Steel
• Component: Auto Nozzle
• Certification: ISO9001
• N ° de Modelo.: F00vx20018
• Stroke: 4 Stroke
• Cylinder: Single Cylinder
• Fuel Saver Type: Solid-fuel Catalyst and Air Aeration
• Carburettor Type: Horizontal Draught
• peso: 0,03 kg
• Pacote de Transporte: Standard Packing, Other Packing as Request
• Marca Registrada: lutong
• Origem: China
• Código HS: 84099199

Descrição de Produto

Bocal piezo diesel Common Rail F00vx20018 para o injetor Piezo 0445115043/ 0445115059/0445115060

Fabrico de bocais de gasóleo - fábrica de peças da China Lutong
 Tina Chen - Bombas de Inyeccion Diesel
WHA/tsa/pp: 86-133/869/01379
tina na china - lutong dot net

 Introdução aos bicos injetores de combustível diesel
O design  do bocal do injetor de combustível diesel é fundamental para o desempenho e as emissões dos motores  a diesel modernos. Alguns dos parâmetros importantes  de projeto do bico injetor incluem detalhes do assento do injetor, do saco do injetor e do tamanho e formato do orifício do bico. Estas características não só afectam as características de combustão do motor diesel, como também podem afectar a estabilidade das emissões e do desempenho ao longo da vida útil do motor e a durabilidade mecânica do injector.
Todos os bocais devem produzir um spray de combustível que cumpra os requisitos dos objectivos de desempenho e emissões do mercado para o qual o motor é produzido, independentemente dos detalhes do design do sistema de combustível (ou seja, independentemente de o  sistema de combustível ser do common rail, do injetor de unidade, bomba da unidade ou tubo da bomba - tipo de bocal). Além disso, os requisitos específicos para bicos injetores também podem depender do tipo de sistema de combustível:
•       Common Rail - o bico opera sob condições tribológicas mais exigentes e deve ser melhor projetado para evitar vazamentos.
•       as condições de pulsos de pressão da bomba da unidade/injetor criam requisitos de resistência à fadiga mais exigentes.
•       o volume morto hidráulico do tubo-bocal-bomba deve ser minimizado.

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