Vdo Diesel Common Rail da válvula do injetor de combustível para a Siemens injector piezo verdadeiro novo partes separadas de Automóveis

• Certification: ISO9001
• Body Material: Steel
• Cylinder: Multi-cylinder
• Fuel: Diesel
• Stroke: 4 Stroke
• peso: 0.3
• N ° de Modelo.: S6VDO0000004563
• garantia: 180 dias
• número oe: injector de combustível common rail 095000-5340
• embalagem: peças diesel
• modelo não: injector common rail
• aplicação: sistema common rail
• Pacote de Transporte: Standard Packing, Other Packing as Request
• Especificação: SGS
• Marca Registrada: lutong
• Origem: China
• Código HS: 84099199

Descrição de Produto

VDO Diesel Common Rail da válvula do injetor de combustível para a SIEMENS injector piezo verdadeiro novo partes separadas de Automóveis

Tina Chen - Bombas de Diesel Inyeccion
Tina Chen - Bombas de Diesel Inyeccion
Wha/TSA/pp:+86-133/869/01379
Tina na China-lutong Dot Net
De maio
 
Como funciona um trabalho de rampa comum?
No sistema common rail, o combustível é distribuída para os injectores a partir de um acumulador de alta pressão, chamado a rampa. A rampa é alimentado por uma bomba de combustível de alta pressão. A pressão na rampa, bem como o início e fim do sinal que permite activar o injetor para cada cilindro, são controlados eletronicamente.

Fabrico de Bico Diesel-China Lutong fábrica peça
 
Bicos Injetores de Combustível Diesel Introdução
O design do  bico injetor de combustível diesel é crítico para o desempenho e emissões de  motores diesel modernos. Alguns dos  parâmetros de design do bico injetor importante incluir detalhes do banco do injector e o injector sac, e o tamanho do orifício do bico e forma. Esses recursos não só afetam as características de combustão do motor diesel, mas eles também podem afetar a estabilidade das emissões e desempenho durante a vida útil do motor e a durabilidade mecânica do injector.
Todos os bicos devem produzir uma pulverização de combustível que atenda aos requisitos de desempenho e metas de emissões de mercado para o qual o motor é produzido independentemente dos detalhes do projeto do sistema de combustível (ou seja, independentemente do  sistema de combustível do common rail,, injetor da unidade da bomba ou bombas da unidade de linha tipo de bico). Além disso, os requisitos específicos para os bicos de injeção pode também dependem do tipo de sistema de combustível :
•       Bico de rampa comum opera sob condições tribological mais exigentes e deve ser melhor desenvolvido para evitar vazamento.
• A       unidade/injetor da unidade de pressão da bomba de impulsos de criar condições mais exigentes requisitos de resistência de fadiga.
• O       bico da linha da bomba hidráulica de volume morto deve ser minimizada.

Reparo do injetor para especialistas:
A reparação de injetores Common Rail é reservado exclusivamente para oficinas especializadas com o equipamento técnico correspondente. Estas são geralmente Bos-ch centros de diesel, Lista de banco de ensaio da bomba de EPS 815 e os equipamentos de medição para teste dos injectores na rampa comum bem como as ferramentas necessárias entre os seus inventários.

Falta de oficinas de equipamento ou pessoal treinado para nunca deve tentar reparar injectores na rampa comum para reutilização. Isso porque os injectores podem causar grandes danos aos motores. As três fases de reparação não só oferecem serviços diesel fascinante de oportunidades para expandir as suas oficinas. Trabalhando em conjunto com especialistas nos seus arredores, garagens de serviço geral podem oferecer aos condutores de veículos a diesel de ponta e serviços de reparação.

Obras de gasóleo está muito orgulhoso de ser capaz de oferecer todas as 3 fases de reparo para os injectores na rampa comum.

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