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O motor diesel tem a mais elevada eficiência térmica (eficiência do motor) de qualquer motor de combustão interna ou externa, devido à sua relação de expansão muito elevada e a uma combustão pobre inerente, que permite a dissipação de calor pelo ar em excesso. Uma pequena perda de eficiência também é evitada em comparação com motores a gasolina de injeção não direta a dois tempos, uma vez que o combustível não queimado não está presente na sobreposição da válvula e, por conseguinte, nenhum combustível sai diretamente da admissão/injeção para o escape. Os motores a diesel de baixa velocidade (conforme utilizados em navios e outras aplicações em que o peso total do motor é relativamente pouco importante) podem ter uma eficiência térmica superior a 50%.
| Nome do produto | MOTOR DEUTZ de 19 HP a diesel, refrigerado a ar, 1500 rpm, 2 cilindros F2L912 |
| Des | Refrigeração a ar, 2 cilindros em linha, 4 tempos, aspiração natural |
| Potência de taxa e RPM | 14 kw (19 hp)/1500 rpm, 17 kw (23 hp)/1800 rpm, 20 kw (27 hp)/2300 rpm, 22 kw (30 hp)/2500 rpm |
| Cilindrada | 1.885 L (115 in3) |
| Peso bruto | 245 kg |
| Futuros | 1, mais robusto e fiável 2, saída de binário elevada, sendo assim a potência de tracção elevada 3, as engrenagens são altas 4, a eficiência de combustível é elevada 5, o requisito de serviço é menos frequente |
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