Retardador de Autopeças Telma

Retardador eletromagnético de KEAO
A qualidade de produtos de KEAO é certificada da “pelo ISO 9001 do sistema de controlo qualidade”, KEAO que beeing a primeira companhia a mais grande da indústria automotriz chinesa sul. O laço do retardador de KEAO nas caixas de engrenagens de ZF (ZF S6-85, ZF S6-86, ZF S6-90), nenhum efeito com chassi e eixos, o objetivo principal de KEAO é melhorar o processo da gerência de qualidade e manter continuamente a qualidade da produção em standard internacionais.
Peso total modelo do carro do torque do peso
                         (Quilograma) (N.M) (T)
KAD24H              190                             2400               19-30
KAD22H              180                             2200               17-26
KAD19H              170                             1900               15-19
KAD17H              165                             1700               13-17
Nós podemos fornecer o torque da escala larga do retardador eletromagnético: 1500N. M, 1700N. M, 1900N. M, 2200N. M, 2400N. M. Boa qualidade e bom retardador do preço.
Fácil instalar, na influência ao chassi. É tão bom quanto o retardador de Telma. O retardador testou pela barra-ônibus da cidade e pelo ônibus do homem, Benz, Isuzu, Kinglong, ect de Yutong.
Terno eletromagnético de série do retardador de H para veículos do recipiente, caminhões, que foi cabido ao eixo de transmissão. Com as vantagens do peso leve, do consumo das baixas energias, da construção compata, do torque de travagem elevado, de fáceis instalar e ect de confiança.
1. Abaixar o custo running
Um aumento 4-8 cronometra a vida média para o retém.
B estende a esperança de vida de 40% do pneumático, diminuída o desgaste.
2. Aumentar a segurança
Carregar 80% da energia do sistema de travagem, que poderia abaixar abaixo da temperatura de aceitável e do pneu para impedir frear a invalidação e a explosão.
3. Proteção de ambiente
Diminuir a poeira e os ruídos que causaram pela ação de travagem
4. Fácil instalar e a manutenção, o excitador podia escolher a mão do controle do pé baseada na situação da estrada