| Certificação: | RoHS, ISO 9001 |
|---|---|
| Condição: | Novo |
| Máxima Levantamento de Peso: | 150-200t |
| Altura máxima de elevação: | 5-60m or on Request |
| Formulário de operação: | Operação terrestre Operação Air + |
| Digitar: | Shipbuilding guindaste de pórtico |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado | Potência de elevação | Abaixo carrinho 125/20t | Acima de carrinho 2×75T | |
| O peso de elevação | 250t | ||
| Peso do suporte de ar | 150t | ||
| Grau de trabalho | A5 | ||
| Span | 60m | ||
| A altura de elevação | Acima dos carris 35m/rampa abaixo de 5 m | ||
| Velocidade de funcionamento do mecanismo | Içagem principal | 3m/min | 3m/min |
| Içagem secundário | 15m/min | / | |
| Carrinho de viajar | 19, 5 m/min | 20m/min | |
| Carrinho de viajar | 20m/min | ||
| Capacidade Instalada | ~430KW | ||
| Velocidade do vento de trabalho máx. | 20m/s | ||
| Sem trabalhar a velocidade do vento máx. | 55m/s | ||
| Maior pressão da roda no local de trabalho | 220 KN | ||
| Número de roda de deslocação | 60 | ||
| Crane via | Carrinho QU100 | Carrinho QU100 | |
| Fonte de Alimentação | AC380V 50Hz | ||
| Peso da grua | ≈625 | ||
A. Estrutura do Gantry
Estrutura do gantry da DPT consistem de caixa Dupla viga principal, uma estrutura flexível da perna, uma estrutura ou estrutura da minha perna rígidas e apoios da mola. Viga principal é a estrutura de solda comum de alta resistência e baixa liga de aço estrutural Q345 com força yild 345Mpa (consulte GB1591-2006/T). Q345 é amplamente utilizado na estrutura da grua, para suas vantagens óbvias em ecnomic juntamente como produto de alta resistência e baixa liga os aços estruturais. O conjunto do rolamento da mola se conectar a viga principal e a haste flexível. Viga principal pode libertar a expandir em um rolamento de neoprene para evitar a injecção gnawing.
B. Carrinho
O carrinho consistem de estrutura rolante, mecanismo de elevação, carrinho de deslocação e sistema de segurança. Estrutura rolante é uma estrutura de soldagem das estruturas de aço carbono Q235 com o limite de elasticidade de 235 Mpa ou Q345. Um interruptor de limite foi montado no carrinho para limitar a distância de deslocamento do carrinho. Tampões foi montado na duas extremidade do carrinho para evitar demage quando ocorrem acidentes.
C. Mecanismo de elevação
Mecanismo de elevação da DPT consistem de motor de conversão de freqüência de acoplamento, , freio, redutor, acoplamento do tambor, tambor e sistema wirerope. O motor usado ou da Jamusi Dalian conversão de freqüência do motor. A utilização do freio da marca superior Jingu chineses Ou Huawu. O Redutor é redutor endurecido. O tambor use Q345 aço e o rácio de diâmetro é maior do que 18. O uso wirerope Guizhou wirerope Nantong ou com estrutura de 18x7, e é a resistência à tracção é 1670Mpa. A polia polia laminadas a quente ou soldar a polia com o diâmetro maior que 20. O mecanismo de elevação tem sido setted com interruptor de sobrecarga e interruptor de proteção de excesso de velocidade.
D. Sistema de deslocação do carrinho
Sistema de deslocação do carrinho da DPT consistem de motor, acoplamento, freio de estacionamento, redutor de eixo oco e bogies. Tampões montados nas duas extremidades do carrinho. Interruptores de limite são montados em um lado do carrinho para evitar demage. Bloco da roda é sempre o ângulo direito da caixa do rolamento ou Split caixa do rolamento. O ângulo direito da caixa do rolamento é o tipo tradicional com amplamente elogiado. A caixa do rolamento do grupo é o tipo de design avançado com vantagens de fácil montagem e manutenção. A roda modelados e usinado com ZG50SiMn. A roda tem aros de roda dupla. O aro da roda tem força suficiente para evitar o desvio do carrinho travel.
E. Mecanismo de deslocamento do gantry
Mecanismo de deslocamento do gantry da DPT consistem de bogies e triad reducers. Commonly bogies acionado são metade de todos os bogies. A tríade redutor montado no andamento bogies. No bogie de marcha lenta não é montada a braçadeira da Roda ou anti-vento calçados. As braçadeiras da linha de opcionais estão montados no feixe de embaladeira em vez da braçadeira da roda. Todos esses dispositivos de segurança intertravados com anemograph. Na extremidade do bogie ferroviário há mais claras para os blocos de clara na rampa inesperado. Existe também a roda de rectificação montado na extremidade do bogie para evitar crook executar. Um relâmpago equipamento montado na extremidade do bogie para conduzir o relâmpago a alimentação para o terra.
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