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A JAC introduziu um motor de 2.0 litros como parte da nova linha nu. Trata-se de uma unidade de potência bastante típica para esse período com injecção de combustível distribuída, um bloco de alumínio com camisas de ferro fundido de paredes finas, uma camisa de arrefecimento aberta, uma cabeça de 16 válvulas com compensadores hidráulicos, uma corrente de distribuição, mudanças de fase em dois veios, E um colector de admissão de plástico equipado com um sistema de mudança de geometria VIS.
Os engenheiros da empresa coreana refinaram constantemente a unidade de potência e a inovação mais útil aqui foi a aparência em 2017 dos bicos de resfriamento de pistão de óleo. Depois disso, o problema das apreensões nas garrafas, é claro, não desapareceu, mas tornou-se menos comum.
A família nu inclui motores : G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
O motor foi instalado em:
| Anos de produção | desde 2010 |
| Cilindrada, cc | 1999 |
| Sistema de combustível | injecção distribuída |
| Potência de saída, hp | 150-167 |
| Binário de saída, Nm | 190-200 |
| Bloco do motor | Alumínio R4 |
| Cabeça do bloco | alumínio 16 v. |
| Orifício do cilindro, mm | 81 |
| Curso do pistão, mm | 97 |
| Taxa de compressão | 10.3 |
| Comodidades | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sim |
| Accionamento da distribuição | corrente |
| Regulador de fase | sim |
| Sobrealimentação | não |
| Óleo do motor recomendado | 5W-20, 5W-30 |
| Capacidade de óleo do motor, litros | 4.5 (existem versões do motor com um cárter do óleo volume de 6.5 litros) |
| Tipo de combustível | gasolina |
| Normas euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustível, L/100 km (para Hyundai Tucson 2018) - cidade - auto-estrada - combinados |
10.9 6.6 8.2 |
| Vida útil do motor, km | ~ 300 000 |
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