Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado A estrutura consiste em: Chassis móvel, motor, conversor de binário, ponte dianteira e traseira de quatro transmissões, dispositivo de carga, alimentação
Balde, tremonha de descarga, tremonha de descarga alargada, estrutura, depósito agitador, redutor planetário especial de agitação, sistema hidráulico, controlo eléctrico
Sistema, sistema automático de água, etc., as suas características são as seguintes:
O sistema de deslocação é do motor para o eixo dianteiro e traseiro através do conversor de binário, do veio de transmissão dianteiro e traseiro. Direção hidráulica quatro
A forma de condução reduz significativamente o raio de viragem e é mais adequada para trabalhos no local, especialmente para construção em espaços pequenos. Hidrodinâmica
O conversor de binário reduz o impacto no motor e prolonga a vida útil do motor. Utilize uma válvula de controlo eléctrica de velocidade variável sem válvulas eléctricas para caminhar
Controla.
O sistema hidráulico é de 5-6 quadrados com bomba de pistão variável de potência constante e 1.2-4 quadrados com bomba de engrenagens para reduzir o motor
Perda de potência.
A rotação do depósito de mistura é accionada pelo motor hidráulico através do redutor planetário especial e o veio de saída do redutor planetário pode ser de
Para obter um determinado ângulo de oscilação, de forma a satisfazer as más condições da estrada do batimento do depósito agitador. O depósito de mistura do misturador é controlado
A válvula de velocidade pode controlar com precisão a velocidade de mistura do depósito de mistura.
| Modelo do produto | TT2 |
| Estilo de condução | Transmissão lateral |
| Categoria de combustível | diesel |
| Modelo do motor | Yunne4102 |
| Potência do motor | 66,2KW (90 HP) |
| modelo da caixa de velocidades | 545 (velocidade alta e baixa de 12 velocidades) |
| eixo traseiro | DF1092 |
| eixo dianteiro | SL2058 |
| Tipo de condução | quatro unidades |
| Método de travagem | travão de corte automático |
| Via dianteira | 1800 mm |
| Via traseira | 1800 mm |
| distância entre eixos | 2350 mm |
| estrutura | altura 140 mm * largura 60 mm * espessura 10 mm, |
| Método de descarga | Suporte duplo de descarga traseiro de 130 * 2000 mm |
| modelo dianteiro | pneu 750-16wire |
| modelo traseiro | pneu de 750-16 fios (pneu duplo) |
| dimensão geral | Laltero4800 mm * largura 1800mm * altura 1900mm Altura da segurada 2.3m |
| dimensão do camião cisterna | Comprimento: 2800 mm * largura: 1300 mm * peso: 900 mm |
| espessura da placa do camião cisterna | 5 mm |
| Sistema de reabastecimento | Medição do controlo eléctrico |
| volume do camião cisterna ( m³) | 2.4 |
| capacidade de carga/tonelada | 2 |
| Método de tratamento dos gases de escape, | Purificador de água frontal |
Senso comum de segurança:
(1) evitar a electrificação pessoal. Na operação de carga e descarga, o corpo humano tem de estar em contacto com o objecto de trabalho (camião de reabastecimento) e com o objecto de trabalho para produzir fricção, o que é muito fácil de produzir electricidade estática, e pode formar descarga eletrostática, se o vapor de óleo inflamável e explosivo for encontrado nesse momento, haverá um acidente de explosão. Use roupas e sapatos ESD durante a operação para aterrar o corpo humano. Além disso, as sapatilhas usadas devem ser meias finas de nylon ou outras meias condutoras, é estritamente proibido colar película isoladora nas solas antiestáticas e devem ser verificadas regularmente.
(2) a ligação à terra eletrostática não pode ser ignorada. Do ponto de vista do reabastecimento de camiões, as principais peças da electricidade estática são bombas, filtros e condutas. A produção de electricidade estática do sistema de enchimento do camião de reabastecimento é muito superior à da tubagem do solo. Para evitar potenciais perigos eletrostáticos, tome as seguintes medidas:
Ligue o fio de terra antes de carregar o óleo e verifique frequentemente se o seu bom estado e resistência à terra cumprem a norma antiestática.
Ao carregar óleo, o tubo da grua deve ser estendido até ao fundo do depósito, a boca do tubo deve ser mantida a cerca de 15 cm do fundo do depósito, e a velocidade inicial de enchimento deve ser rigorosamente controlada no espaço de 1 m/s, até que a saída de óleo fique submersa e, em seguida, aumente gradualmente a taxa de fluxo, mas a taxa de fluxo máxima não deve exceder 4,5 m/s, de forma a evitar acidentes electrostáticos provocados por salpicos;
Depois de encher o óleo, a ligação à terra deve ser desligada após o óleo estabilizar durante 5 minutos. Uma vez que, após o óleo ser carregado, devido ao fluxo de óleo no depósito, o potencial da superfície do óleo será mantido durante vários minutos.
Não pode ser relaxado por causa de aterramento bom. A ligação à terra eletrostática só pode remover a eletricidade estática do "condutor" (metal, corpo humano, líquido condutor, etc.) que está intimamente ligada a ele, enquanto a carga eletrostática no condutor isolado e no não condutor (óleo, borracha, resina, vidro, etc.) que não está ligado a ele é impotente ou difícil de remover em um curto espaço de tempo. Por conseguinte, enquanto a ligação à terra eletrostática, o operador deve também seguir rigorosamente os procedimentos de funcionamento e prestar atenção aos perigos ocultos que podem ocorrer em qualquer altura e, ao mesmo tempo, compreender o manuseamento correto de várias medidas de emergência e medidas de salvamento
(3) os acidentes causados por "carregamento de conversão" devem também ser objecto de atenção suficiente. Este tipo de acidente ocorre principalmente quando o gasóleo é enchido com o depósito de gasolina, o ponto de inflamação da gasolina é inferior ao gasóleo, se o gasóleo for injectado num depósito que contenha vapor de gasolina, o vapor de gasolina é absorvido pelo gasóleo e a pressão é reduzida, em seguida, o ar é aspirado para o depósito e, em algum lugar, entre a superfície do líquido e o ponto de sucção de ar, forma-se uma mistura inflamável. A acumulação e descarga electrostática resultará num acidente de explosão. Por conseguinte, quando for necessário "converter óleo", a gasolina no depósito deve ser limpa primeiro e a operação é efectuada em estrita conformidade com os procedimentos de funcionamento.
(4) utilizar equipamento que cumpra as especificações técnicas e os requisitos de segurança. O controlo automático, o controlo remoto, os instrumentos de medição, as válvulas e outros equipamentos da tabela de óleo devem ser regularmente inspeccionados e calibrados, devendo ser formulado o sistema de gestão relevante, especialmente o material do equipamento de óleo, não pode ser ignorado. Ao mesmo tempo, o dispositivo de aterramento eletrostático não pode ser feito, deve estar estritamente de acordo com as normas, cuidadosamente instalado, inspeção regular. Para a utilização comum de grampos e juntas magnéticas no solo, não deve ser fixada ou adsorvida casualmente em partes aleatórias do camião de reabastecimento, mesmo na superfície da tinta. Isto é extremamente desfavorável à eletricidade antiestática, mas também um grande perigo oculto. Muitos usuários compram carros para a causa do barato, não sabem um centavo mercadorias, equipamento inferior é fácil de causar acidentes, para o camião do tanque tais veículos perigosos devem pagar mais atenção.
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