Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Ergonomia melhorada
A tecnologia de vedação e a tecnologia de isolamento acústico reduzem o ruído do camião.
O design de engenharia homem-máquina melhora o conforto de funcionamento;
O sistema de elevação de visualização ampla e o espelho de visão traseira de grande angular melhoram a visão.
O novo tipo de volante com mecanismo de ajuste de rosca dupla, tecnologia de patentes, é fácil de utilizar.
O medidor LCD com CAN bus está montado no camião e o condutor pode ver o estado do motor em tempo real através do medidor LCD.
O novo tipo de mecanismo de bloqueio do capot do motor melhora a flexibilidade e fiabilidade da abertura do capot.
Fiabilidade de segurança melhorada
A tecnologia de vedação do semi-eixo na extremidade do eixo de transmissão melhora a fiabilidade da vedação e reduz os custos de Serviço pós-venda.
A estrutura de amortecimento da folga na parte inferior do cilindro de elevação torna a descida dos produtos estável e melhora a segurança no trabalho.
O eixo de direcção com um ângulo de viragem grande é resistente ao pó e à água, fiável e tem um longo intervalo de manutenção.
A caixa elétrica modular integrada com até IP56 grau de proteção é segura, fiável e fácil de ser realizada.
A inovadora "junta de vedação elástica de rebordo duplo" resolve a fuga da tampa do depósito de óleo e impregna completamente.
A tecnologia de controlo eléctrico do motor protege o motor de vários aspectos e assegura a segurança do motor.
Os mecanismos de segurança, tais como a tampa de abastecimento de combustível com bloqueio e mola a gás do capot do motor de bloqueio automático, melhoram a segurança da máquina.
Os sistemas de protecção múltipla do veículo a GPL melhoram a segurança do veículo.
Manutenção fácil
A estrutura de posição do filtro de óleo da caixa de transmissão e do filtro de óleo de retorno hidráulico facilita a manutenção e a reparação.
O filtro de ar montado no camião que cumpre a norma de emissões da China, fase III, tem uma boa universalidade.
O acesso de manutenção é adicionado entre o peso de equilíbrio e o resguardo superior e é fácil de realizar a manutenção.
|
No
|
Especificações
|
Unidade
|
CPCD80
|
||
|
1
|
Características
|
Potência
|
|
diesel
|
|
|
2
|
Capacidade nominal
|
kg
|
8000
|
||
|
3
|
Centro da carga
|
mm
|
600
|
||
|
4
|
Altura de elevação
|
mm
|
3000
|
||
|
5
|
Altura de elevação livre
|
mm
|
155
|
||
|
6
|
GARFOS L × L × A
|
mm
|
1180 × 170 × 70
|
||
|
7
|
Incline para a frente/para trás
|
°
|
10/10
|
||
|
8
|
Raio de viragem mín
|
mm
|
3750
|
||
|
9
|
Min.ground folga (mastro)
|
mm
|
235
|
||
|
10
|
Altura do resguardo superior
|
mm
|
2510
|
||
|
11
|
Ressalto dianteiro
|
mm
|
1045
|
||
|
12
|
Perf
|
Velocidade máx. De deslocação (com carga)
|
km/h
|
705
|
|
|
|
Velocidade máx. De deslocação (com carga)
|
km/h
|
25
|
||
|
13
|
Velocidade máx. De elevação (com/sem carga)
|
mm/s
|
380/400
|
||
|
14
|
Capacidade de tracção/tracção da barra de tracção
|
KN/%
|
58/20
|
||
|
15
|
Dimensões
|
Comprimento total (sem forquilha)
|
mm
|
3800
|
|
|
16
|
Largura total
|
mm
|
2024
|
||
|
17
|
Altura do mastro descido
|
mm
|
2585
|
||
|
18
|
Altura do mastro subido
|
mm
|
4248
|
||
|
19
|
Chassis
|
Pneu
|
Dianteira
|
|
9.00-20-14PR
|
|
20
|
Traseira
|
|
9.00-16-14PR
|
||
|
21
|
Distância entre eixos
|
mm
|
2500
|
||
|
22
|
Largura do piso
|
Dianteira/traseira
|
mm
|
1476/1700
|
|
|
23
|
Tara
|
Sem carga
|
kg
|
10720
|
|
|
24
|
Grupo motopropulsor
|
Bateria
|
Tensão/capacidade
|
V/Ah
|
(12/90) × 2
|
|
25
|
Motor
|
Modelo
|
|
XC CA6110
|
|
|
26
|
Potência nominal
|
kw/r.p.m.
|
83/2000
|
||
|
27
|
Binário nominal
|
Nm/r.p.m
|
450/1450
|
||
|
28
|
Quantidade de garrafas
|
|
6
|
||
|
29
|
Diâmetro × curso
|
mm
|
110 × 125
|
||
|
30
|
Cilindrada
|
|
7.127
|
||
|
31
|
Depósito de combustível
|
L
|
140
|
||
|
32
|
Transmissão
|
|
1/1 automático transmissão |
||
|
33
|
Pressão de trabalho
|
MPa
|
20
|
||
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado 
