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Fornecedor Auditado Agrafador pneumático de coroa China KYA
O pneumático 18 Gauge 1/4 no agrafador de coroa estreita 9025 pode disparar agrafos de coroa de 5/8 pol. Grampos de aço carbono de L a 1-9/16 pol., de alta velocidade, confortáveis e fáceis de usar.
Design equilibrado para uma utilização fácil.
Caixa leve em alumínio fundido e resistente.
Nariz sem ferramentas, fácil de limpar para uma extracção rápida e simples de agrafos.
Ajuste de profundidade "sem ferramentas" para um agrafamento mais preciso com encaixe e escareador.
A pega confortável em borracha garante um manuseamento antiderrapante e reduz as vibrações e a fadiga.
| Modelo: | Pneumático 18 Gauge 1/4 em agrafador de coroa estreita 9025 |
| Tipo de ferramenta pneumática: | Agrafador pneumático |
| Diamentações de ferramentas: | 225 mm x 78 mm x 264 mm |
| Peso líquido da ferramenta: | 1,80 kg (3.97 lbs) |
| Pressão de funcionamento: | 60 - 100 psi (4 - 7 bar) |
| Capacidade de carga: | 110 agrafos |
| Tipo de agrafos: | 18 calibre 1/4 polegadas High Carbon Steel Staples |
| Material da Staples: | Aço de carbono elevado |
| Coroa Staples: | 5,7mm (1/4 pol.) |
| Diâmetro do pé da Staples: | 1,25 mm x 1,05 mm |
| Comprimento da Staples: | 5 / 8" (16 mm) ~ 1 - 9 / 16" (40 mm) |
| 18 calibre 1/4 polegadas High Carbon Steel Staples |
| Coroa Staples: 5,7 mm (1/4 pol.) |
| Diâmetro da haste da Staples: 1,25 mm x 1,05 mm |
| Comprimento da Staples: 16 mm (5/8") ~ 1-9/16" (40 mm) |
Características:
Corpo leve para uma utilização fácil.
Pega em borracha confortável.
Força poderosa e excelente durabilidade.
Armários.
Fixação da mola do forro.
Bainha insulativa.
| No | Sintoma | Problemas | Soluções | |
| 1 | Fuga de ar | Fuga de ar na tampa do cilindro quando as ferramentas não funcionam | 1. Vedação do pistão da válvula do cabeçote ou anéis o-ring frouxos. | Verifique e substitua o conjunto do pistão da válvula da cabeça |
| 2. Anel o-ring ou junta da tampa do cilindro desgastados ou danificados sob o cilindro tampa | Verifique e substitua o o-ring ou a junta da tampa do cilindro sob o. tampa do cilindro | |||
| Fuga de ar na área de acionamento quando as ferramentas não funcionam | 1. Anel o-ring danificado na válvula de acionamento | Verifique e substitua o anel o-ring | ||
| 2. Anel o-ring danificado na haste da válvula do acionador | Verifique e substitua o anel o-ring | |||
| 3. Sujidade na válvula de accionamento | Verifique e limpe a válvula de acionamento | |||
| Vazamento de ar na tampa do cilindro quando as ferramentas estão funcionando | 1. Anéis o-ring do pistão da válvula do cabeçote danificados | Verifique e substitua os anéis O. | ||
| 2. Vedação danificada sob a tampa do cilindro | Verifique e substitua a vedação | |||
| Fuga de ar na ponta quando as ferramentas estão a funcionar | 1. Pára-choques gasto ou danificado | Verifique e substitua o pára-choques | ||
| 2. Rosca solta do acionador (unidade do pistão) | Verifique e substitua o acionador (unidade do pistão) | |||
| Fuga de ar na área de acionamento quando as ferramentas estão a funcionar | 1. Cabeçote da válvula do acionador desgastado ou danificado | Verifique e substitua o cabeçote da válvula do acionador | ||
| 2. Anéis o-ring do pistão da válvula do cabeçote danificados | Verifique e substitua os anéis o-ring do pistão da válvula do cabeçote | |||
| 2 | Falha ao obter o acionador (unidade do pistão) completamente para a posição correta. | 1. O acionador (unidade de pistão) não está reto ou a guia do acionador (nariz) está montada incorretamente. | Endireite o acionador (unidade do pistão) ou verifique a guia do acionador (nariz) e o suporte | |
| 2. Bocal desgastado ou danificado | Verifique e substitua o bico | |||
| 3. O espaço entre o anel o-ring do pistão e o cilindro está muito apertado. | Verifique se o cilindro está devidamente lubrificado ou substitua o o-ring no pistão. | |||
| 3 | Trabalhe de forma fraca e lenta | 1. Anel o do pistão desgastado ou danificado | Verifique e substitua o anel o do pistão | |
| 2. Lubrificação inadequada para anéis o-ring do pistão da válvula do cabeçote ou muito apertados o-rings do pistão da válvula da cabeça | Coloque 2 ou 6 gotas de óleo nos o-rings ou substitua os anéis o-ring do pistão da válvula do cabeçote | |||
| 3. Sujeira no bico | Verifique e limpe o bocal | |||
| 4 | A ferramenta fica presa com frequência | 1. Acionador danificado ou gasto (unidade do pistão) | Verifique e substitua o acionador (unidade do pistão) | |
| 2. Guia do condutor danificada ou gasta (nariz) | Verifique e substitua a guia do condutor (nariz) | |||
| 3. A tampa da guia do condutor está dobrada, de modo a que o espaço entre a guia do condutor a tampa e o guia do condutor são demasiado grandes | Verifique e substitua a tampa da guia do condutor | |||
| 5 | O prego não pode ser abatido | 1. O acionador (unidade de pistão) não pode retornar à posição correta. | Consulte o n.º 1 sintoma | |
| 2. A guia do condutor (nariz) não consegue corresponder bem ao carregador | Verifique e corrija a posição entre a guia do condutor (nariz) e o suporte | |||
| 3. Mola de compressão do impulsor de pregos gasta ou danificada | Verifique e substitua a mola de compressão do impulsor da haste | |||
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