Compressor de diafragma da série G4:
Compressores de diafragma pequeno:
Estrutura: Tipo Z, L, P.D.
Lubrificação: Salpicos
Tipo de óleo: Suplemento de óleo de óleo de tipo complusório
forma de arrefecimento: arrefecido a água ou a ar
manutenção peso máximo por peça: 1000 kg
espaço máximo de manutenção: o círculo não deve ser inferior a 1.5 m.
| |
Modelo |
Taxa de fluxo |
Pressão de entrada |
Pressão de saída |
Resíduos de água |
velocidade da cambota |
Potência do motor |
Tamanho |
Peso da máquina |
| |
|
Nm³/h |
MPa (G) |
MPa (G) |
L/h |
r/min |
KW |
C * L * A MM |
t |
| 1 |
GD4-90/200 |
90 |
pressão normal |
20 |
3200 |
430 |
45 |
4000 * 2850 * 2000 |
10.8 |
| 2 |
GD4-100/160 |
100 |
pressão normal |
16 |
3700 |
430 |
45 |
4000 * 2850 * 2000 |
10.8 |
| 3 |
GD4-240/16-300 |
240 |
1.6 |
30 |
4700 |
360 |
55 |
3800 * 2600 * 1800 |
8.5 |
| 4 |
GD4-240/6-150 |
240 |
0.6 |
15 |
5000 |
400 |
55 |
3800 * 2600 * 1800 |
9 |
| 5 |
GD4-300/15-210 |
300 |
1.5 |
21 |
5300 |
400 |
75 |
3800 * 2600 * 1800 |
9.5 |
| 6 |
GD4-800/12-40 |
800 |
1.2 |
4 |
5400 |
400 |
75 |
3800 * 2600 * 1800 |
9.2 |
| 7 |
GD4-200/15-350 |
200 |
1.5 |
3.5 |
4600 |
360 |
55 |
3800 * 2600 * 1800 |
9 |
| 8 |
GD4-300/5-52 |
300 |
0.5 |
5.2 |
4800 |
430 |
55 |
3800 * 2600 * 1800 |
9 |
| 9 |
GD4-870/11-31 |
870 |
1.1 |
3.1 |
5000 |
420 |
55 |
3800 * 2850 * 2000 |
9.5 |
| 10 |
GD4-240/5-140 |
240 |
0.5 |
14 |
5000 |
400 |
55 |
3800 * 2600 * 1800 |
9 |
| 11 |
GD4-225/9-200 |
225 |
0.9 |
20 |
5000 |
420 |
55 |
3800 * 2600 * 1800 |
9.5 |
| 12 |
GD4-300/5-52 |
300 |
0.5 |
5.2 |
5000 |
430 |
55 |
3800 * 2600 * 1800 |
9.5 |
| 13 |
GD4-280/0.18-5 |
280 |
0.018 |
0.5 |
4000 |
420 |
45 |
4200 * 2600 * 2100 |
15 |
| 14 |
GD4-240/0.24-6.17 |
240 |
0.024 |
0.617 |
4000 |
420 |
45 |
4200 * 2600 * 2100 |
14 |
| 15 |
GD4-300/10-250 |
300 |
1 |
25 |
5500 |
420 |
75 |
3800 * 2600 * 1800 |
9.5 |
| 16 |
GD4-600/1.5-6 |
600 |
0.15 |
0.6 |
5000 |
420 |
55 |
4200 * 2600 * 2100 |
14 |
| 17 |
GD4-200/0.1-6 |
200 |
0.01 |
0.6 |
4000 |
420 |
45 |
4200 * 2600 * 2100 |
14 |
| 18 |
GD4-105/0.1-29 |
105 |
0.01 |
2.9 |
4000 |
420 |
45 |
3800 * 2600 * 2100 |
10 |
Informações gerais da estrutura
O compressor de diafragma é constituído principalmente por cárter, biela, cabeça transversal, pistão, corpo do cilindro, Arrefecedor e respectiva tubagem, placa de base, instrumentação, motor eléctrico, etc. a estrutura do compressor está dividida em 4 tipos --- L, Z, V e D, de acordo com a disposição do corpo do cilindro.
Cilindros verticais e horizontais do compressor de diafragma tipo L, forma L. (consultar a imagem)
O compressor de diafragma do tipo Z é composto apenas por cilindros verticais e esta estrutura parece com a letra "Z". (Consulte a imagem)
Os cilindros esquerdo e direito do compressor de diafragma tipo V formam V. (consultar a imagem)
O compressor de diafragma do tipo D é a estrutura oposta equilibrada, o número do corpo do cilindro pode ser 2, 3 ou 4. (Consulte a imagem. Este é o tipo de 4 cilindros)
Principais dados técnicos
Cilindro
Todos os cilindros incluem placa superior, diafragmas e corpo do cilindro, etc. os diafragmas são fixados entre a tampa do cilindro e o corpo do cilindro. A tampa do cilindro e o corpo do cilindro têm um recesso côncavo escavado para fora em suas faces de contacto. O cilindro de gás é formado entre o recesso côncavo da tampa do cilindro e os diafragmas. A válvula de sucção e a válvula de descarga estão instaladas na placa superior. Entre eles, a válvula de descarga está localizada no centro da placa superior. Os pequenos orifícios de óleo localizados uniformemente encontram-se no corpo do cilindro para fornecer a pressão do óleo no interior do cilindro de óleo aos diafragmas.
Válvula reguladora da pressão
A pressão do óleo do cilindro de óleo é regulada pela tensão da mola da válvula. Se a pressão do óleo for superior ao valor regulado, rode o parafuso de regulação no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para desapertar a tensão da mola, mas rode o parafuso de regulação no sentido dos ponteiros do relógio para apertar a mola, quando a pressão do óleo for inferior ao valor regulado. Quando a pressão do óleo atinge o valor necessário, o parafuso de regulação tem de ser bloqueado com uma contraporca. A pressão do óleo do cilindro de óleo deve ser sempre superior à pressão de descarga em 15 ~ 20 %. Mas a pressão diferencial do óleo e do gás não deve ser inferior a 0,3 MPa ou superior a 1,5 MPa.
Refrigerador
A estrutura do arrefecedor é do tipo de tubo de parede dupla. O espaço circular entre o tubo exterior e o tubo interior é a passagem da água de refrigeração e o tubo interior é a passagem de gás. Normalmente, a porta de entrada de água está no lado inferior e a porta de saída de água está no lado superior. A direcção do fluxo da água de refrigeração e do gás é pelo contrário.
Dispositivo de medição da pressão do óleo
O dispositivo de medição da pressão de descarga do cilindro de óleo é composto por um manómetro à prova de choque, uma válvula de retenção e uma válvula de descarga. O caso do manómetro é totalmente à prova de ar e cheio com líquido de amortecimento. Os dispositivos interiores do manómetro são imersos no líquido, o que torna o manómetro de pressão estável através da função da viscosidade do líquido de amortecimento. A válvula de descarga está instalada sob o manómetro para descarregar o ar restante na tubagem de óleo e descarregar o manómetro de pressão do óleo. A válvula de retenção que liga ao cilindro de óleo através da tubagem também está instalada sob a válvula de descarga.
Tubos de óleo
Os tubos de óleo são compostos por um tubo de óleo lubrificante e um sistema de segurança da pressão do óleo.
A lubrificação do dispositivo de accionamento adota a lubrificação da pressão de circulação da bomba de óleo de engrenagem. O óleo lubrificante armazenado no tanque de óleo da estrutura entra na bomba de óleo de engrenagem depois de ser filtrado e é pressionado nos orifícios de óleo no virabrequim através da bomba de óleo de engrenagem para lubrificar a superfície de fricção do virabrequim. Ao mesmo tempo, parte do óleo lubrificante atinge o pino de noz e a noz ao longo dos orifícios de óleo na biela para lubrificar a superfície de fricção. A pressão do óleo da bomba de óleo de engrenagens deve ser mantida entre 0.3 ~ 0,5Mpa e os rolamentos nas duas extremidades da cambota devem ser lubrificados por salpicos.
O sistema de segurança da pressão do óleo é composto por um tubo de compensação do óleo, um tubo de medição da pressão e um tubo de retorno do óleo. A saída de óleo da bomba de compensação de óleo irá complementar o óleo dos cilindros do compressor através do tubo de compensação de óleo e o óleo em excesso regressa ao cárter através da válvula reguladora de pressão.
Tubos de gás
O gás entra no compressor através da porta de entrada para ser comprimido e entra no sistema do cliente após o arrefecimento pelo arrefecedor.
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